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近日，中国船(chuan)舶集(ji)团(tuan)旗下(xia)黄(huang)(huang)埔文(wen)冲(chong)首次完成支线集(ji)装(zhuang)箱(xiang)船(chuan)全船(chuan)舱内导架数(shu)字化模(mo)拟(ni)试箱(xiang)，实现了数(shu)字化造船(chuan)又一(yi)创新(xin)。通俗(su)地讲就是黄(huang)(huang)埔文(wen)冲(chong)利用现有软件和仪器解(jie)决了专用软件和高(gao)端(duan)仪器才能处理的模(mo)拟(ni)试箱(xiang)难题，大(da)大(da)降低了成本。
△ 左(zuo)图为传统实体试箱(xiang)，右图为导(dao)架数(shu)字化模(mo)拟试箱(xiang)
实现这一突破的是黄埔文冲为新加坡太古公司建造的2750箱集装箱船2号船H5531。通过全站仪采集舱内导架数据，利用计算机将导架间数据模型与集装箱数据模型进行对比分析，从而实现模拟试箱。通过对H5531船全船导架数字化模拟，并将其与传统实体试箱进行对比，状态完全吻合。
导架(jia)数字化模拟试箱(xiang)可将导架(jia)精度问题在实体(ti)试箱(xiang)前全(quan)部闭环，从而(er)减少(shao)试箱(xiang)时间(jian)和吊机负荷(he)，降低(di)安全(quan)风险；单个货舱试箱(xiang)周期可缩短至2天，工作效(xiao)率大(da)大(da)提高。
