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自2月18日复工以来，中国船舶集团所属江增重工在“抓生产、抢订单”上做足功课、下狠功夫，复工当月硕果累累，新签合同订单4200万元，顺利推进某重点科研项目耐久试验，新完成30余项产品订单设计，新完工交付产品100余台套，实现了疫情防控与复工复产两手抓、两手硬。
复工(gong)成绩斐然，更有(you)关键性新(xin)突(tu)破(po)，焊缝虽(sui)小(xiao)，但(dan)意义重(zhong)大！近(jin)日，江增重(zhong)工(gong)新(xin)研发的CTR增压(ya)器关重(zhong)件(jian)——实(shi)心(xin)摩擦焊首(shou)焊成功，填补(bu)了小(xiao)尺寸涡轮轴实(shi)心(xin)焊接空白，为该(gai)型增压(ya)器产品市场推广(guang)夯实(shi)了基础。
摩擦焊试验
该型(xing)号(hao)产品(pin)为(wei)(wei)江增(zeng)重(zhong)工新开发(fa)的(de)科研样机(ji)，其核心关重(zhong)件——涡(wo)轮轴的(de)实心焊(han)(han)(han)(han)接成为(wei)(wei)关系(xi)该产品(pin)是(shi)否(fou)能顺利(li)交货的(de)关键因素。在前期的(de)科研攻关中，由于(yu)涡(wo)轮轴较小，实心焊(han)(han)(han)(han)接压力(li)(li)的(de)参数问题成为(wei)(wei)制约该样机(ji)研制的(de)最大(da)“瓶颈”：如果(guo)焊(han)(han)(han)(han)接压力(li)(li)小，则焊(han)(han)(han)(han)缝成型(xing)不好(hao)；如果(guo)焊(han)(han)(han)(han)接压力(li)(li)增(zeng)大(da)，解(jie)决了焊(han)(han)(han)(han)接焊(han)(han)(han)(han)缝成型(xing)问题，但(dan)涡(wo)轮受力(li)(li)过大(da)会导致尾部开裂，焊(han)(han)(han)(han)接技术攻关一度陷入僵局。
公司新产品生产车间
复工复产以来，面对市场急需用的该型号增压器产品，江增重工生产部门和工艺技术部门没有丝毫懈怠，立即组织成立了该型产品摩擦焊专项小组，梳理摩擦焊试验方案。专项小组成员通力合作不言放弃，在综合分析前期试验数据的基础上，反复对比分析和计算成型的增压器产品相关参数，通过数十次的模拟焊接及5次正式试焊，逐步确认涡轮所能承受的最大焊接压力，最终确定试焊参数，确保了涡轮轴实心焊接试验取得成功。
