主机发运是主机建造过程(cheng)的最后一(yi)个(ge)环节(jie),意(yi)味着它即将(jiang)交付客户,开启新的征程(cheng)!
10月9日(ri),中国船(chuan)(chuan)舶(bo)集团(tuan)旗下(xia)中船(chuan)(chuan)动力集团(tuan)所属中船(chuan)(chuan)三(san)井(jing),因大风原因,未能在国庆中秋长假期间发运(yun)的两台主(zhu)机(ji) CMD-WinGD 12X92DF9号机(ji)、CMD-MAN 6G60ME-C9.5-LGIP-HPSCR2号机(ji),终于迎来了(le)风平浪静、阳光(guang)和煦的好天气,乘船(chuan)(chuan)发运(yun)至中国船(chuan)(chuan)舶(bo)集团(tuan)旗下(xia)沪东中华和江(jiang)南造(zao)船(chuan)(chuan)。
具备(bei)(bei)700吨(dun)起吊能(neng)力的(de)发运码(ma)头, 3000吨(dun)级的(de)专用船(chuan)舶(bo)这就是中(zhong)船(chuan)三井(jing)开展主机发运的(de)必备(bei)(bei)神器,当然还少不了练就一身(shen)“一两拨千斤”神功的(de)起重工匠和能(neng)够“飞檐走壁”的(de)工厂(chang)“空(kong)姐(jie)”们。
抵达船厂后,这两台主机将作为船舶“心脏“入驻两艘巨轮,几个月后,它们将驱动两艘巨轮驶向大海,开启它们浪漫的环球旅行!
来(lai) 源(yuan):中船动力集团