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造船行业的起落兴衰，一向以来是衡量经济的重要风向标。
2020年在新冠肺炎疫情和经济不确定性的双重影响下，全球造船业处于近30年来的大萧条阶段，各国造船企业手持订单都出现大幅下降。
而从(cong)工信(xin)部日前发(fa)布(bu)的数据显示，2020年，中国(guo)新船接(jie)单(dan)量(liang)超过(guo)韩(han)国(guo)，时隔(ge)两年重新夺回接(jie)单(dan)量(liang)全球第一。
这(zhei)份最(zui)新出炉的(de)(de)(de)数据显示，2020年，中国(guo)和(he)韩(han)国(guo)的(de)(de)(de)新船接单(dan)量占全(quan)球份额的(de)(de)(de)比例分别为48.8%和(he)41.4%。时隔(ge)两(liang)年中国(guo)重返全(quan)球第一(yi)，韩(han)国(guo)位居第二，日(ri)本获(huo)得约7%的(de)(de)(de)份额，排名第三。
中国(guo)(guo)船舶集团(tuan)副(fu)总经理(li) 孙伟：其中重要的(de)(de)一(yi)条，就(jiu)是我们(men)(men)国(guo)(guo)内疫(yi)情防控措施有力有效，坚定(ding)了船东对(dui)中国(guo)(guo)企业的(de)(de)信(xin)心(xin)，我们(men)(men)的(de)(de)研发人员主动(dong)作为、创(chuang)新工作，确保了在疫(yi)情下(xia)和(he)客户(hu)的(de)(de)沟通交流(liu)各个环节的(de)(de)畅通、高效。
同样得(de)益(yi)于疫(yi)情(qing)防(fang)控有(you)力有(you)效，中国(guo)造(zao)船企(qi)业在造(zao)船完工量方面也取得(de)优异成绩(ji)。这是(shi)目前全球最(zui)大的(de)23000标准箱以双燃(ran)料(liao)为(wei)动(dong)力的(de)集装箱船，在经过常(chang)规动(dong)力试航、LNG气体试航等复(fu)杂测试后，2020年(nian)年(nian)底在上海(hai)长兴岛正式交付。这是(shi)2020年(nian)我(wo)国(guo)交付的(de)第3艘同类型的(de)集装箱船。
据(ju)统计，2020年，我(wo)国造船(chuan)完工量(liang)和手持订(ding)单量(liang)，分(fen)别占世界总(zong)量(liang)的43.1%和44.7%，继续(xu)在国际(ji)市(shi)场(chang)份(fen)额中继续(xu)领先(xian)。
中(zhong)国船舶工业(ye)行业(ye)协会秘书(shu)长 李彦庆：2020年中(zhong)国船舶工业(ye)逆(ni)势上扬(yang)，实(shi)现全(quan)面(mian)(mian)的(de)突(tu)破(po)，在造船完工量、新(xin)船订(ding)单(dan)量和(he)手持订(ding)单(dan)量三大指标方面(mian)(mian)实(shi)现了(le)全(quan)球第一(yi)的(de)市场份(fen)额，特别(bie)是(shi)中(zhong)国造船工业(ye)在各(ge)个船型上都有斩获，彰(zhang)显了(le)中(zhong)国船舶工业(ye)极(ji)强(qiang)的(de)韧性和(he)坚(jian)实(shi)的(de)工业(ye)基(ji)础。
三大指标是业界衡量造船工业发展规模与实力的重要依据，之前三大指标全球第一一直被日本或韩国所占据。2010年中国首次跃居世界第一，但是在新船订单方面，2018年、2019年又被韩国反超。
来 源(yuan)：央视新闻
