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随着8月27日中国船舶集团旗下外高桥造船10艘7000TEU集装箱船合同的签订，中国船舶集团提前四个月再次完成调高后的年度经营承接目标，全年承接民船海工金额突破千亿大关。
据统计，至今(jin)年(nian)(nian)8月底，中(zhong)国船舶(bo)集团经(jing)营(ying)承接各(ge)类(lei)船舶(bo)海工生效项目303艘，2152万(wan)载重吨，这是(shi)继今(jin)年(nian)(nian)4月份提前八个月完(wan)成年(nian)(nian)初制定的年(nian)(nian)度(du)经(jing)营(ying)承接任(ren)务后(hou)(hou)，再次提前完(wan)成调整后(hou)(hou)的年(nian)(nian)度(du)经(jing)营(ying)承接计划，承接总(zong)量创(chuang)下集团公(gong)司近十年(nian)(nian)新纪录。
截至2021年8月，中国船舶集团三大造船指标均保持世界领先水平，造船完工量、承接订单量、手持订单量以载重吨计，分别占比全球船舶市场份额的19.9%、24.9%和21.7%，稳居世界第一大造船集团。
今年以来，受全球疫情形势和经济触底反弹的影响，国际贸易量激增，迅速拉动全球航运业发展，带动船舶市场出现了近十年少有的繁荣景象，订单呈现出集中放量态势。随着BDI指数连创新高，集装箱运价节节攀升，全球新船订单频频成交的火爆局面再次呈现。
中(zhong)国船(chuan)舶集团一直紧扣航运市(shi)场的(de)脉搏，创(chuang)(chuang)新经(jing)营(ying)(ying)工作(zuo)体制(zhi)机(ji)制(zhi)，从年初就制(zhi)定(ding)了切(qie)实管用的(de)经(jing)营(ying)(ying)策(ce)略，发(fa)挥经(jing)营(ying)(ying)工作(zuo)在产业发(fa)展(zhan)中(zhong)的(de)龙(long)头(tou)作(zuo)用，多渠道、多角(jiao)度发(fa)挥两(liang)船(chuan)整合(he)后的(de)资源优(you)势，统(tong)筹协调推进船(chuan)海经(jing)营(ying)(ying)工作(zuo)；强化(hua)经(jing)营(ying)(ying)风险管控，提升(sheng)经(jing)营(ying)(ying)工作(zuo)质(zhi)量；抢抓市(shi)场机(ji)遇，创(chuang)(chuang)新营(ying)(ying)销手段，优(you)化(hua)订单结(jie)构，加快产品转(zhuan)型升(sheng)级；全方位、多角(jiao)度大力(li)推动经(jing)营(ying)(ying)工作(zuo)联创(chuang)(chuang)佳绩，成效显著，为集团公司(si)高质(zhi)量发(fa)展(zhan)奠定(ding)了基础，也为集团公司(si)“十四五”规划开好局、起好步发(fa)挥了重要作(zuo)用。
发挥集团整合资源优势
统筹协调推进经营工作
成立至今的一年多时间里，中国船舶集团高度重视船海产业发展，致力于整合系统内优势资源，逐步优化产业结构与布局，顺势而为，统筹谋划，积极推动集团公司船海产业发展。自上而下始终以经营工作为龙头牵引，抢抓市场发展机遇，多渠道、全方位积极开拓船海业务。
制定年度经营(ying)(ying)策略(lve)，全(quan)面科学指导经营(ying)(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)开展(zhan)(zhan)，发(fa)(fa)挥(hui)(hui)中国(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)团总部牵引指导作(zuo)(zuo)用；创新营(ying)(ying)销(xiao)模(mo)式，借助信息化手(shou)段搭建“云展(zhan)(zhan)厅”，全(quan)方位提升船(chuan)海业务宣传手(shou)段；突出经营(ying)(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)龙头地位，确定贸易(yi)公司经营(ying)(ying)工(gong)作(zuo)(zuo)主(zhu)平台的(de)(de)定位，充分发(fa)(fa)挥(hui)(hui)贸易(yi)公司作(zuo)(zuo)为经营(ying)(ying)主(zhu)体的(de)(de)市(shi)场优势；全(quan)面拓(tuo)展(zhan)(zhan)客(ke)户(hu)市(shi)场，与战略(lve)合作(zuo)(zuo)客(ke)户(hu)、国(guo)内外主(zhu)要船(chuan)东、金融租赁公司等客(ke)户(hu)加强(qiang)沟通交流，推动上下游之间的(de)(de)长期合作(zuo)(zuo)；统筹产业链协同(tong)发(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，推动中国(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)团船(chuan)海企业、科研院(yuan)所、配(pei)套企业之间形成(cheng)联动机制，发(fa)(fa)挥(hui)(hui)集(ji)团整体优势，形成(cheng)船(chuan)海产业综合竞争实力。
强化风险防范措施
综合施策提升经营工作质量
中国船舶集团高度重视经营工作质量，在关注订单承接总量的同时，更加关注对经营工作的风险防控，始终不断强化风险管控措施，提高经营风险防控水平。
适时调(diao)(diao)整(zheng)经(jing)营(ying)(ying)策略，年初针对(dui)船(chuan)(chuan)市(shi)回暖的预期，中国(guo)船(chuan)(chuan)舶集团因(yin)势(shi)利导，适时推(tui)出(chu)船(chuan)(chuan)海(hai)业务(wu)经(jing)营(ying)(ying)工(gong)作指导意(yi)见，制定顺应市(shi)场(chang)行(xing)(xing)情的经(jing)营(ying)(ying)策略，引导船(chuan)(chuan)海(hai)企(qi)业与贸(mao)易公(gong)(gong)司积(ji)极开展船(chuan)(chuan)舶经(jing)营(ying)(ying)工(gong)作；随(sui)着船(chuan)(chuan)舶市(shi)场(chang)走势(shi)发(fa)生较(jiao)大(da)变化(hua)，集团公(gong)(gong)司随(sui)即组织(zhi)研究论证，紧扣市(shi)场(chang)变化(hua)适时修订经(jing)营(ying)(ying)工(gong)作指导意(yi)见，补(bu)充完善有关经(jing)营(ying)(ying)工(gong)作要求。强化(hua)风(feng)控(kong)提(ti)(ti)供保(bao)(bao)障，集团公(gong)(gong)司对(dui)营(ying)(ying)销(xiao)工(gong)作各个环(huan)节明确(que)提(ti)(ti)出(chu)风(feng)险(xian)管控(kong)措施，在(zai)客户(hu)评价(jia)与选(xuan)择、船(chuan)(chuan)型和技术状态确(que)定、付(fu)款(kuan)(kuan)方式(shi)和首付(fu)款(kuan)(kuan)比例、选(xuan)择船(chuan)(chuan)批次与实(shi)效、船(chuan)(chuan)价(jia)与成(cheng)本控(kong)制等(deng)方面助(zhu)力船(chuan)(chuan)舶订单(dan)提(ti)(ti)升质(zhi)量，同(tong)时对(dui)可能(neng)存在(zai)建(jian)造风(feng)险(xian)的订单(dan)和船(chuan)(chuan)海(hai)企(qi)业，组织(zhi)专家进(jin)行(xing)(xing)承(cheng)接(jie)风(feng)险(xian)评估，分(fen)享(xiang)其他企(qi)业的成(cheng)功(gong)建(jian)造经(jing)验，并针对(dui)大(da)批量中大(da)型箱船(chuan)(chuan)承(cheng)接(jie)的实(shi)际(ji)情况成(cheng)立了集团公(gong)(gong)司大(da)箱船(chuan)(chuan)项(xiang)目组专门负(fu)责协调(diao)(diao)推(tui)进(jin)订单(dan)的后续执行(xing)(xing)工(gong)作，为船(chuan)(chuan)海(hai)业务(wu)经(jing)营(ying)(ying)工(gong)作保(bao)(bao)驾护航。
加快产品转型升级
聚焦“两高”船型承接和布局
随着船舶大型化、智能化、绿色化的发展趋势，以及新规则规范和环保要求的出台，船舶市场加速进入汰旧建新的态势。中国船舶集团抓住机遇，多点联动，充分发挥贸易公司经营主平台作用，与船海企业形成了联动，以市场需求为导向，迅速抢抓市场机遇，与达飞集团、地中海航运、SEASPAN等战略客户和全球头部船东签署了一大批高技术含量、高附加值的“两高”船舶订单，为年度经营订单创历史新高奠定了坚实的基础。
今年以来，经过不断努力，集团公司先后与法国达飞集团签订了3型（5500TEU、13000TEU、15000TEU）22艘合同金额超100亿元的集装箱船订单，与瑞士地中海集团签订了系列24000TEU和16000TEU超大型集装箱船订单，与加拿大SEASPAN公司签订了系列15000TEU和7000TEU集装箱船订单，与长荣海运签订了系列24000TEU超大型集装箱船，新签集装箱船总量超过1000万载重吨，合同金额接近600亿元。
同时，还签订了系列双燃料散货船、系列双燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各类气体船和30万吨FPSO、PCTC等多型民船海工订单。中国船舶集团联合广东省政府共同推进的“绿色珠江”工程50艘LNG单燃料动力散货船开工建造，并实现首批船舶下水。目前中国船舶集团手持“两高”船舶比例达到78.4%。
中国船舶集团始终以引领行业发展为目标，始终站在船舶行业发展的最前沿来引导产品研发和市场营销工作，密切关注国际海事规则规范、环保要求与行业发展趋势。多次组织如双燃料动力船舶发展等专题研讨会，对行业未来发展趋势与市场关注热点问题开展响应研究与讨论，充分发挥集团公司产业链整体优势，推动船海产业研发、营销和建造“三位一体”体系协同发展，为产品转型升级与占领技术高地提前做好谋划和布局。
| 来 源：集团公司船舶海工部
| 责 编：周 芒
| 校 对：宁湘舒
| 审 核：项 丽(li)/甘丰录
