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中国船舶集团党的十八大以来科技创新发展综述

　　习近平(ping)总书记指出，抓(zhua)创新(xin)(xin)就(jiu)是(shi)抓(zhua)发(fa)(fa)展(zhan)，谋创新(xin)(xin)就(jiu)是(shi)谋未来。党的(de)十八大(da)以来，面(mian)对世(shi)界百年未有(you)之(zhi)大(da)变(bian)局，中国(guo)船舶集团有(you)限公(gong)司坚持(chi)以习近平(ping)新(xin)(xin)时代中国(guo)特色(se)社会主义(yi)思想为指导(dao)，始(shi)终遵循党中央、国(guo)务(wu)院对内外(wai)部(bu)形势的(de)战略判断和决(jue)策部(bu)署，深入分析船舶工业(ye)作为国(guo)际化竞争(zheng)行业(ye)面(mian)临的(de)新(xin)(xin)要(yao)求、新(xin)(xin)挑战，聚焦行业(ye)“绿色(se)、环保、智能(neng)(neng)、深海、极地”新(xin)(xin)使(shi)命、新(xin)(xin)任务(wu)，主动作为，组织实施(shi)了(le)一批重(zhong)大(da)科(ke)(ke)技创新(xin)(xin)工程(cheng)，攻克了(le)一系列关键核心技术，推动船海装备(bei)加速(su)迈向全球价值链中高端，引领行业(ye)发(fa)(fa)展(zhan)能(neng)(neng)力(li)越发(fa)(fa)显(xian)(xian)现、服务(wu)国(guo)家(jia)战略能(neng)(neng)力(li)显(xian)(xian)著增强，以强大(da)的(de)科(ke)(ke)技创新(xin)(xin)能(neng)(neng)力(li)持(chi)续(xu)支撑着世(shi)界一流船舶集团建设。

 

勇担重大科技任务，推动实现跨越式发展

　　党的十八(ba)大以来，面向(xiang)(xiang)船舶工业世界科(ke)(ke)(ke)技前(qian)沿和(he)(he)海(hai)洋领(ling)域重(zhong)大需(xu)求，中国(guo)船舶集团坚决(jue)贯彻落实(shi)党中央科(ke)(ke)(ke)技自立自强决(jue)策部署，聚焦“四(si)个面向(xiang)(xiang)”，勇(yong)担(dan)关(guan)系国(guo)家根本和(he)(he)全局的重(zhong)大科(ke)(ke)(ke)技任(ren)务，组织实(shi)施了一(yi)批重(zhong)大科(ke)(ke)(ke)技专项/工程，形成一(yi)批战略领(ling)域重(zhong)大创(chuang)新成果(guo)，推动我国(guo)船舶工业自主创(chuang)新能力实(shi)现了跨越式发展。

　　在(zai)载(zai)人深(shen)潜装(zhuang)备(bei)方面，中国船舶集(ji)团系(xi)统谋划发(fa)展路线图，成(cheng)(cheng)功布局三(san)型(xing)载(zai)人深(shen)潜装(zhuang)备(bei)研制。“蛟龙”号(hao)首(shou)次(ci)实现我国载(zai)人深(shen)潜装(zhuang)备(bei)自(zi)行设计与自(zi)主集(ji)成(cheng)(cheng)的(de)闭环；“深(shen)海勇士”号(hao)在(zai)装(zhuang)备(bei)关(guan)键技术(shu)自(zi)主可控(kong)和配套设备(bei)国产化上取得(de)重大突破；“奋斗者”号(hao)使我国成(cheng)(cheng)功抢(qiang)占深(shen)海科(ke)技制高点，并(bing)在(zai)激(ji)烈的(de)深(shen)海科(ke)技竞争中稳居第一梯队……这些都(dou)标志着我国具备(bei)进入世界(jie)海洋最深(shen)处开(kai)展科(ke)学探索和研究的(de)能力，为(wei)我国深(shen)渊(yuan)科(ke)学研究、深(shen)海资源(yuan)开(kai)发(fa)等提供(gong)了强有力的(de)理论(lun)、技术(shu)和装(zhuang)备(bei)支撑(cheng)。

　　特别是“奋斗者(zhe)”号于(yu)2020年11月10日(ri)在马里亚(ya)纳海(hai)沟(gou)成(cheng)功坐底、深(shen)度10909米，刷(shua)新(xin)了我国载人下潜(qian)新(xin)纪(ji)录，习(xi)近(jin)平总书(shu)记专(zhuan)门(men)发(fa)来贺信，强(qiang)调弘扬“严谨求实、团结协作(zuo)、拼(pin)搏奉献、勇(yong)攀(pan)高(gao)峰”的(de)载人深(shen)潜(qian)精神(shen)，树立科技(ji)创(chuang)新(xin)典范。在充分吸(xi)收“蛟龙”号、“深(shen)海(hai)勇(yong)士”号研制经验的(de)基础上，“奋斗者(zhe)”号突破了大(da)深(shen)度载人潜(qian)水器总体设计与集成(cheng)、快速(su)潜(qian)浮与水下航行性(xing)(xing)能综合优化(hua)设计、深(shen)海(hai)长寿命(ming)稳定供(gong)电、密封及(ji)动态补偿(chang)、高(gao)强(qiang)高(gao)韧钛(tai)合金材料、真(zhen)空(kong)预热(re)电子束(shu)焊接等一系列关键核心(xin)技(ji)术，克服了深(shen)渊(yuan)高(gao)压（标准大(da)气(qi)压的(de)1100多(duo)倍(bei)）、高(gao)腐蚀性(xing)(xing)等极(ji)端(duan)环境下各种挑战，并使用蓝(lan)绿(lv)激(ji)光通信技(ji)术在全球首(shou)次(ci)实现万米洋底4K超高(gao)清直播。

　　在(zai)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)专(zhuan)项方面(mian)(mian)，中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)(bo)集团已初步形(xing)成了设(she)计能力(li)(li)(li)(li)、工(gong)(gong)程(cheng)化能力(li)(li)(li)(li)和基础能力(li)(li)(li)(li)，基本构建(jian)了我国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)设(she)计建(jian)造和试验验证体系。集聚我国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)工(gong)(gong)业(ye)(ye)领域研(yan)发、设(she)计、建(jian)造和配套优(you)势力(li)(li)(li)(li)量(liang)，中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)(bo)集团采用工(gong)(gong)程(cheng)正向(xiang)推进和科研(yan)逆向(xiang)验证的(de)(de)方式(shi)，突破了邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)重量(liang)控制(zhi)(zhi)(zhi)、振动噪声和安(an)全返(fan)港等关键(jian)核(he)心(xin)技术，有力(li)(li)(li)(li)地支撑(cheng)着(zhe)我国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)的(de)(de)工(gong)(gong)程(cheng)化研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)。2019年10月(yue)18日(ri)(ri)，国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)产(chan)首(shou)制(zhi)(zhi)(zhi)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)在(zai)中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)(bo)集团旗下(xia)外(wai)高桥造船(chuan)正式(shi)开工(gong)(gong)点(dian)火进行钢板切割，全面(mian)(mian)进入实质性建(jian)造阶段(duan)；2020年11月(yue)10日(ri)(ri)，国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)产(chan)首(shou)制(zhi)(zhi)(zhi)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)迎来里程(cheng)碑节(jie)点(dian)，转入坞(wu)内连续搭(da)载总(zong)装(zhuang)；2021年12月(yue)17日(ri)(ri)，国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)产(chan)首(shou)制(zhi)(zhi)(zhi)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)顺利实现坞(wu)内首(shou)次起浮；2022年8月(yue)8日(ri)(ri)，第二艘国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)产(chan)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)在(zai)外(wai)高桥造船(chuan)开建(jian)……这些均(jun)表明，中(zhong)国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)(bo)工(gong)(gong)业(ye)(ye)已初步掌握大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)设(she)计建(jian)造关键(jian)核(he)心(xin)技术，同(tong)时(shi)标(biao)志(zhi)着(zhe)国(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)产(chan)大(da)(da)(da)型(xing)邮(you)(you)(you)轮(lun)(lun)进入“双轮(lun)(lun)”同(tong)造时(shi)代。

　　在船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)速(su)机(ji)(ji)创(chuang)新(xin)工(gong)程方面，中(zhong)国船(chuan)(chuan)舶集(ji)团突(tu)破了(le)(le)100多项关键技术(shu)，实(shi)现(xian)核(he)心零部件自主配套，建(jian)成世界领(ling)先(xian)的(de)柴油和(he)双(shuang)燃(ran)料机(ji)(ji)整(zheng)机(ji)(ji)试验(yan)验(yan)证平(ping)台，形成了(le)(le)集(ji)仿真设计(ji)、先(xian)进(jin)制(zhi)(zhi)造(zao)、试验(yan)验(yan)证、工(gong)程应用(yong)等多要素于一体(ti)的(de)船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)速(su)机(ji)(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)能(neng)力(li)和(he)工(gong)业制(zhi)(zhi)造(zao)创(chuang)新(xin)体(ti)系(xi)。其研(yan)制(zhi)(zhi)成功的(de)CX40DF、CX52船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)速(su)机(ji)(ji)获(huo)得了(le)(le)船(chuan)(chuan)级社型式认可(ke)和(he)工(gong)程化(hua)订单。同(tong)时，还培养(yang)造(zao)就了(le)(le)一支高水平(ping)的(de)船(chuan)(chuan)用(yong)低(di)速(su)机(ji)(ji)研(yan)制(zhi)(zhi)人才(cai)队伍，为我国船(chuan)(chuan)舶动(dong)力(li)发展凝聚(ju)了(le)(le)核(he)心力(li)量。

加强核心技术攻关，引领船海高质量发展

　　党的十八大以来，中国船舶集团以持续提升技术供给水平、加快推动船海产业迈向全球价值链中高端为目标，不断加强船海领域关键核心技术攻关，开展高技术船海产品和配套设备自主研制，持续提升我国船海产业供应链产业链自主可控能力和国际竞争力，引领我国船舶工业加快实现高质量发展。

　　中国船舶集团具备了3万～40万吨散货船、5万～32万吨油船、1100TEU～25000TEU集装箱船、2万～17万立方米液化天然气（LNG）船、3800～10000车位汽车滚装船、1200～5000千瓦绞吸式挖泥船等全系列船型研发设计建造能力，实现了系列化、批量化。

　　——在(zai)大型LNG船领域实现了船型方案与国(guo)际同(tong)期并轨。中国(guo)船舶(bo)集团最新研(yan)发(fa)的(de)“第五代(dai)”17.4万立方米(mi)LNG船，快速(su)性(xing)能相比上一代(dai)船型提(ti)升(sheng)7%，超低温（零(ling)下(xia)163摄氏(shi)度）LNG蒸发(fa)率从0.1%/天(tian)降低到0.085%/天(tian)，能耗指标、环保性(xing)能和可靠(kao)性(xing)均达(da)世界顶尖水平。

 

　　——建造(zao)的(de)(de)双燃(ran)料超大(da)型(xing)集(ji)(ji)装箱(xiang)(xiang)船(chuan)达到(dao)全(quan)(quan)球领先水平，推动(dong)我国(guo)(guo)船(chuan)舶工业(ye)加(jia)快实现从(cong)“中国(guo)(guo)制造(zao)”到(dao)“中国(guo)(guo)创造(zao)”的(de)(de)跨越。尤其是拥有(you)“中国(guo)(guo)元(yuan)素”最多的(de)(de)23000TEU双燃(ran)料超大(da)型(xing)集(ji)(ji)装箱(xiang)(xiang)船(chuan)，首(shou)次将水弹性理论应用于超大(da)型(xing)集(ji)(ji)装箱(xiang)(xiang)船(chuan)的(de)(de)结构(gou)设计与(yu)分析，突破了(le)大(da)尺度(du)载荷(he)分析与(yu)优化(hua)技术，创新性地突破了(le)双燃(ran)料动(dong)力(li)系统技术，采用了(le)全(quan)(quan)球首(shou)制的(de)(de)MARK Ⅲ型(xing)燃(ran)料液(ye)货舱，能够(gou)满足当前(qian)国(guo)(guo)际上最严(yan)格的(de)(de)排放法规要(yao)求，综合运营经济性全(quan)(quan)球领先。

　　——在科(ke)(ke)考船(chuan)领域实(shi)现了从(cong)(cong)深(shen)海(hai)大洋至南北两(liang)极(ji)、从(cong)(cong)综(zong)合科(ke)(ke)考到(dao)大洋钻(zuan)探(tan)的(de)(de)船(chuan)型全(quan)覆盖，推出的(de)(de)最(zui)新一(yi)代科(ke)(ke)学考察船(chuan)“雪龙2”号是国际上(shang)首艘满足极(ji)地(di)(di)规则(ze)、具(ju)有艏(shou)艉(wei)双向破冰能力(li)(li)、取(qu)得“智能船(chuan)舶”附加(jia)标志(zhi)的(de)(de)PC3级极(ji)地(di)(di)破冰科(ke)(ke)考船(chuan)，首次南极(ji)科(ke)(ke)考就在我(wo)国南极(ji)科(ke)(ke)考史上(shang)创造了考察站点最(zui)多、重力(li)(li)取(qu)样最(zui)长的(de)(de)佳绩。

　　——在智(zhi)(zhi)能船(chuan)(chuan)舶(bo)方(fang)面(mian)，核心技术(shu)整体上(shang)达到国际先(xian)进(jin)水平，并先(xian)后推出了全球(qiu)首艘智(zhi)(zhi)能散货船(chuan)(chuan)“大智(zhi)(zhi)号(hao)(hao)”、40万吨智(zhi)(zhi)能超(chao)大型矿砂船(chuan)(chuan)（VLOC）“明远(yuan)”号(hao)(hao)、30万吨超(chao)大型智(zhi)(zhi)能原油船(chuan)(chuan)（VLCC）“新海(hai)遼(liao)”号(hao)(hao)、全球(qiu)首艘智(zhi)(zhi)能13500TEU集装箱船(chuan)(chuan)“中远(yuan)海(hai)运荷花”号(hao)(hao)等一(yi)系列智(zhi)(zhi)能示范船(chuan)(chuan)型。

　　中国船(chuan)(chuan)舶集团(tuan)同时具(ju)备(bei)(bei)(bei)主力(li)油气(qi)开采(cai)装(zhuang)备(bei)(bei)(bei)自(zi)主设(she)(she)计(ji)(ji)和建(jian)造(zao)能(neng)(neng)力(li)，形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)涵盖总装(zhuang)研发、设(she)(she)备(bei)(bei)(bei)配套(tao)和试验检(jian)测(ce)的(de)(de)技(ji)术创(chuang)新(xin)体系(xi)能(neng)(neng)力(li)布(bu)局。海(hai)底(di)矿(kuang)产(chan)储量巨大(da)，是继海(hai)洋(yang)(yang)油气(qi)资源之外(wai)又一新(xin)的(de)(de)海(hai)洋(yang)(yang)战(zhan)略资源，发达国家已(yi)经在该领域(yu)开展“蓝色圈地”活动(dong)，即将(jiang)逐步转入商(shang)业开采(cai)阶段，我(wo)国也急(ji)需研制(zhi)系(xi)统(tong)的(de)(de)海(hai)洋(yang)(yang)工程装(zhuang)备(bei)(bei)(bei)，抢占制(zhi)高点。目前(qian)，中国船(chuan)(chuan)舶集团(tuan)已(yi)经具(ju)备(bei)(bei)(bei)了(le)300～550英尺自(zi)升(sheng)(sheng)式(shi)钻井(jing)平台、3000米深水(shui)半潜式(shi)钻井(jing)平台和钻井(jing)船(chuan)(chuan)、5万～30万吨全系(xi)列浮式(shi)生产(chan)储卸装(zhuang)置（FPSO）等设(she)(she)计(ji)(ji)建(jian)造(zao)能(neng)(neng)力(li)，承担研制(zhi)的(de)(de)我(wo)国首套(tao)国产(chan)化深水(shui)采(cai)油树在海(hai)南莺歌海(hai)海(hai)域(yu)“南海(hai)七号”钻井(jing)平台完成(cheng)(cheng)安装(zhuang)并开启(qi)工业化应用，还成(cheng)(cheng)功中标了(le)我(wo)国首艘天(tian)然气(qi)水(shui)合物钻采(cai)船(chuan)(chuan)，对推动(dong)我(wo)国深水(shui)油气(qi)勘探(tan)技(ji)术发展、提升(sheng)(sheng)海(hai)洋(yang)(yang)科技(ji)创(chuang)新(xin)能(neng)(neng)力(li)具(ju)有重大(da)意义。

　　中国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶集团还(hai)拥有国(guo)(guo)内(nei)最强的(de)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)配(pei)套设(she)备设(she)计、制造(zao)、试(shi)验验证能力，在(zai)全球具有一(yi)定(ding)的(de)品牌影响力。例如，推(tui)出(chu)了自主(zhu)品牌X92DF双燃(ran)(ran)料(liao)低(di)速(su)(su)机(ji)、EX340低(di)速(su)(su)柴(chai)油(you)(you)机(ji)、ACD320中速(su)(su)机(ji)、M23G中速(su)(su)气体机(ji)、CHD622V20高(gao)速(su)(su)柴(chai)油(you)(you)机(ji)，并(bing)(bing)实现批量(liang)接(jie)(jie)单；研(yan)制的(de)主(zhu)动补偿起重(zhong)机(ji)、货油(you)(you)泵系(xi)(xi)统(tong)、高(gao)性能电(dian)动甲板吊机(ji)、1200吨海洋风电(dian)起重(zhong)机(ji)、大型(xing)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)锅炉(lu)等通(tong)过中国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)级(ji)社认证，并(bing)(bing)实现接(jie)(jie)单；在(zai)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)燃(ran)(ran)料(liao)电(dian)池、固体氧化(hua)物燃(ran)(ran)料(liao)电(dian)池发(fa)电(dian)装(zhuang)置(zhi)、B型(xing)液货舱(cang)及燃(ran)(ran)料(liao)舱(cang)等技术攻关方面(mian)取得重(zhong)大突破，成功完(wan)成了国(guo)(guo)内(nei)首套具有完(wan)全自主(zhu)知识(shi)产权(quan)的(de)船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)脱碳(tan)系(xi)(xi)统(tong)，获(huo)中国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)级(ji)社（CCS）全球首份船(chuan)(chuan)载(zai)二氧化(hua)碳(tan)捕获(huo)与存储系(xi)(xi)统(tong)原则性认可（AIP）证书；推(tui)出(chu)的(de)船(chuan)(chuan)舶脱硫(liu)系(xi)(xi)统(tong)、船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)低(di)压脱硝系(xi)(xi)统(tong)、船(chuan)(chuan)用(yong)(yong)压载(zai)水处(chu)理(li)系(xi)(xi)统(tong)研(yan)发(fa)与世界(jie)同步，并(bing)(bing)获(huo)批量(liang)订(ding)单。

厚植科技创新根基，努力提升国际话语权

　　党的十八大以来，中国船舶集团不断完善科技创新体制机制，充分激发人才创新活力，以科技创新打造高质量发展新引擎。同时积极提高国际海事事务参与度，国际话语权得到持续提升。

　　一方面，加强研发平台建设，培育好人才成长“沃土”，科技创新生态不断优化。截至目前，中国船舶集团共拥有36家研究机构，涉及船舶总体、系统集成、动力机电、电子信息、材料工艺、基础研究、试验测试等多个学科和领域；拥有1家海外研发机构（WinGD）和212个创新平台，其中包括63个国家级创新平台、135个省级创新平台、14个集团级创新平台。数据显示，“十三五”期间，中国船舶集团研发投入同比增长21%，现已形成了涵盖国家、地方、集团和成员单位自主投入的多元投入体系。

　　另一方面，加强新时代高技能人才队伍建设，为科技创新和成果转化提供重要力量。当前，中国船舶集团已构建了以院士为引领，以高级专家、型号领军人才为带动，以青年拔尖人才为支撑的梯次分明、结构合理、数量充足的专业技术人才队伍；同时建立了涵盖中长期与短期、个人与团队等相结合的创新激励体系，按照“应给尽给，应做尽做”的原则，全力推进中长期激励做实、落地，力求实效。

　　近年来，中国(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)集团还(hai)(hai)坚持(chi)助(zhu)力提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)我国(guo)在国(guo)际(ji)(ji)海(hai)事(shi)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)话语权(quan)(quan)，在国(guo)际(ji)(ji)标(biao)准(zhun)制定方面(mian)实现了“量增质升(sheng)(sheng)”。党的(de)(de)(de)十八大以(yi)来，由(you)中国(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)集团主(zhu)导(dao)研制的(de)(de)(de)71项(xiang)国(guo)际(ji)(ji)标(biao)准(zhun)成功发(fa)布(bu)，主(zhu)导(dao)提(ti)(ti)出的(de)(de)(de)99项(xiang)国(guo)际(ji)(ji)标(biao)准(zhun)新项(xiang)目提(ti)(ti)案成功立项(xiang)，占同(tong)(tong)期船(chuan)(chuan)舶(bo)行(xing)业(ye)(ye)国(guo)际(ji)(ji)标(biao)准(zhun)发(fa)布(bu)总数(shu)和立项(xiang)总数(shu)的(de)(de)(de)17%和20%。同(tong)(tong)时，中国(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)集团还(hai)(hai)全(quan)面(mian)深入参与国(guo)际(ji)(ji)标(biao)准(zhun)化工(gong)作。其(qi)中，中国(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)集团专家担任(ren)船(chuan)(chuan)舶(bo)海(hai)洋(yang)(yang)领域(yu)主(zhu)要技(ji)术组织(zhi)国(guo)际(ji)(ji)标(biao)准(zhun)化组织(zhi)船(chuan)(chuan)舶(bo)与海(hai)洋(yang)(yang)技(ji)术委(wei)员会(hui)(ISO/TC8)委(wei)员会(hui)主(zhu)席，同(tong)(tong)时担任(ren)智能航运等21个工(gong)作组召(zhao)集人(ren)；担任(ren)国(guo)际(ji)(ji)海(hai)洋(yang)(yang)结构物组织(zhi)轮值主(zhu)席、国(guo)际(ji)(ji)拖曳(ye)水(shui)池组织(zhi)常务委(wei)员；担任(ren)国(guo)际(ji)(ji)首(shou)个电动(dong)船(chuan)(chuan)舶(bo)国(guo)际(ji)(ji)标(biao)准(zhun)项(xiang)目负(fu)责人(ren)。积极参与国(guo)际(ji)(ji)海(hai)事(shi)公约规范(fan)制定，提(ti)(ti)交了国(guo)际(ji)(ji)海(hai)事(shi)组织(zhi)温(wen)室气体减排、海(hai)上自主(zhu)水(shui)面(mian)船(chuan)(chuan)等60余份(fen)重大议题提(ti)(ti)案，助(zhu)力我国(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)业(ye)(ye)在国(guo)际(ji)(ji)海(hai)事(shi)业(ye)(ye)的(de)(de)(de)国(guo)际(ji)(ji)话语权(quan)(quan)持(chi)续提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)。

 

　　十年科创路，情系深蓝梦。党的十八大以来，中国船舶集团紧密围绕主业实业，以全球视野谋划和推动科技创新，重大科技创新工程相继取得新进展、关键核心技术攻关持续推进、科技创新基础不断夯实。创新是引领发展的第一动力，中国船舶集团将深入学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述，始终把创新放到引领发展的首要位置，加强关键核心技术研发，加速船海产品创新研发和制造技术提升，打造高效开放的协同创新体系，为建设国际竞争力强的世界一流船舶集团奠定坚实基础，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。




| 记   者：郭佳泰
| 责   编：高红梅
| 校   对：方   浩
| 审(shen)   核：项(xiang)   丽/甘丰录