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　　从1949年到2024年，放在中国五千年文明史不过弹指一瞬，放在新中国则是75年光影巨变。中国人民从此站起来、富起来、强起来，中国船舶工业也在废墟中迎来新生，从此蜕变、发展、超越。
　　中国船舶工业这一路走来做何模样？
　　今天我(wo)们(men)撷取一些片段让我(wo)们(men)一起(qi)走近(jin)75年的光影船舶。

　　中国船舶集团
　　新中国船舶工业从“一穷二白”的艰难中起步，在改革开放的广阔天地茁壮成长，在中华民族伟大复兴的时代崛起，秉承报国强军使命，为维护国家统一，建设强大国防，促进经济社会发展作出了突出贡献。
　　1950年(nian)代‌初(chu)始阶段：1950年(nian)10月(yue)，重工(gong)(gong)业(ye)(ye)部船(chuan)舶工(gong)(gong)业(ye)(ye)局成立。随后(hou)，船(chuan)舶工(gong)(gong)业(ye)(ye)局经历(li)了(le)多次更名和隶属关系的调整，先(xian)后(hou)归属于第(di)一机械工(gong)(gong)业(ye)(ye)部、第(di)三机械工(gong)(gong)业(ye)(ye)部等(deng)‌。

　　1960～1990年代发展(zhan)壮大：1982年5月，第(di)六机械工(gong)业部改组为(wei)中国船舶工(gong)业总(zong)公司(si)，进(jin)一步(bu)推动(dong)了船舶工(gong)业的发展(zhan)。

　　1999年重大改组：1999年6月，原中国船舶工业总公司分拆成立了中国船舶工业集团有限公司和中国船舶重工集团有限公司。

　　2019年至今‌联合重组：2019年10月，经党中央决策、国务院批准，原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立中国船舶集团有限公司。2008年，随着“大鹏昊”号的正式交付，我国成功摘取LNG船这颗“明珠”；2012年，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”交接入列；2023年，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，标志着我国成功摘取了造船业“皇冠上的最后一颗明珠”。我国成为能够同时建造航空母舰、LNG船、大型邮轮的国家。中国船舶集团成为全球第四个成功设计建造大型邮轮的造船集团。
　　今天的中国船舶工业已经形成了比较完整的产业体系能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范满足国际通用技术标准和安全要求适航于世界上任一航区的各类船舶
　　不仅实现了散货船、油船集装箱船等三大主力船型自主批量设计建造而且在大型LNG船、大型邮轮各类深水油气资源开采装备载人深潜装备、极地探测装备等领域取得历史性突破

　　江南造船
　　一万年(nian)太久，只(zhi)争朝夕。关(guan)于(yu)“江(jiang)南”，我(wo)们不(bu)从(cong)遥远的1865年(nian)江(jiang)南机(ji)器(qi)制造总局说起，就从(cong)1949年(nian)上海第一号“军(jun)管令”说起，看(kan)看(kan)从(cong)废墟中起步(bu)的新中国(guo)船(chuan)舶工业(ye)。

　　1949年(nian)5月上海(hai)，1949年(nian)5月28日(ri)，中国人民解放(fang)军(jun)上海(hai)市军(jun)事管(guan)制委员会发布(bu)第一号“军(jun)管(guan)令”，即接管(guan)海(hai)军(jun)江南(nan)造船所。

　　1949年(nian)5月上海，虽然江南造船所经历了英(ying)勇的(de)(de)护厂斗(dou)争(zheng)，但此时(shi)的(de)(de)船坞、厂房、设备，均(jun)已(yi)遭(zao)受到(dao)严重的(de)(de)破坏。

　　1949年7月上(shang)海(hai)，1949年7月23日，江南(nan)造船所举行“职(zhi)工(gong)庆功(gong)大会(hui)”。上(shang)海(hai)市市长(zhang)兼军管会(hui)主任(ren)陈(chen)毅、副市长(zhang)曾(ceng)山、华东海(hai)军司令员张爱萍、上(shang)海(hai)市总工(gong)会(hui)主席(xi)刘长(zhang)胜等出席(xi)了(le)大会(hui)。会(hui)上(shang)总结(jie)修复厂房(fang)设(she)备的经验，宣布(bu)恢复生产表彰(zhang)有功(gong)人员。全所有 134人被评为一、二、三(san)等功(gong)臣受(shou)到(dao)表彰(zhang)。

　　2024年上(shang)海，如(ru)今，在(zai)民船领(ling)域，江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)造(zao)(zao)(zao)船主要产(chan)品从(cong)散(san)货船转(zhuan)型(xing)(xing)升级到(dao)(dao)大(da)型(xing)(xing)高(gao)(gao)附加值、高(gao)(gao)技术船舶。液化(hua)气(qi)船方面，江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)造(zao)(zao)(zao)船实(shi)现产(chan)品全谱系(xi)覆盖，大(da)型(xing)(xing)液化(hua)气(qi)船（VLGC）于2014年实(shi)现交付首(shou)制船，迄今已经进化(hua)到(dao)(dao)第四代(dai)93000立方米VLGC；自(zi)研船型(xing)(xing)——超(chao)(chao)大(da)型(xing)(xing)乙烷乙烯运输船（VLEC）于2019年底(di)击败日韩产(chan)品获得首(shou)笔订单；液化(hua)天然气(qi)（LNG）运输船领(ling)域，产(chan)品从(cong)30000立方米升级到(dao)(dao)80000立方米LNG运输船；大(da)型(xing)(xing)集(ji)装箱船方面，2017年9月(yue)江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)造(zao)(zao)(zao)船签(qian)署全球首(shou)制23000TEU超(chao)(chao)大(da)型(xing)(xing)双(shuang)燃(ran)料集(ji)装箱船建造(zao)(zao)(zao)合同；公务船方面，江(jiang)(jiang)南(nan)(nan)造(zao)(zao)(zao)船保持国内领(ling)先，交付了一大(da)批(pi)高(gao)(gao)端装备(bei)。

　　第一位产业工人党员新中国首任江南造船总工首台万吨水压机首艘自主研发建造的万吨轮改革开放打进国际市场四型十八艘奔向新世纪落脚长兴岛奋进新时代……在每一个重要的历史时期江南造船无不闪耀着作为中国民族工业开创者、传承者、奋斗者的点点星光

　　大连造船
　　浩瀚(han)的(de)(de)海洋(yang)，凝结着深(shen)蓝的(de)(de)梦想，深(shen)邃(sui)的(de)(de)历(li)史洞见(jian)着广阔的(de)(de)未(wei)来，在充满希冀的(de)(de)环渤(bo)海湾畔，始建(jian)于1898年的(de)(de)大连造船，见(jian)证(zheng)了(le)中国船舶工业的(de)(de)发展(zhan)历(li)程(cheng)。

　　1951年大连,新中国成(cheng)立后，中国政(zheng)府接收了(le)(le)大连船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)渠修船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)机械工厂(chang)，并将其改名(ming)(ming)为大连船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)渠工厂(chang)（后更名(ming)(ming)为大连造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)厂(chang)），从此开(kai)启了(le)(le)该厂(chang)的复兴之路。

　　1958年(nian)大(da)连,1958年(nian)11月，我国第一艘万吨级远洋货船(chuan)“跃进(jin)”号在大(da)连造船(chuan)厂下水，这艘船(chuan)采用(yong)的(de)是(shi)从苏联引进(jin)的(de)成套(tao)设计图纸和设备(bei)材料。

　　1982年大连，1982年1月4日，2.7万吨远洋散货(huo)船“长城”号在(zai)大连造船厂完(wan)工交付。这是中(zhong)国(guo)第一艘按国(guo)际标准建造的(de)出(chu)口船舶(bo)，开(kai)创(chuang)了中(zhong)国(guo)船舶(bo)出(chu)口的(de)新纪元。

　　2012年大连(lian),2012年9月25日，中国第(di)一艘航空母舰(jian)(jian)辽宁舰(jian)(jian)按计划(hua)完成建造和试(shi)验试(shi)航工作，在大连(lian)造船(chuan)厂正式交(jiao)付。

　　2019年(nian)大(da)连,2019年(nian)12月，我国第一(yi)艘国产航(hang)空母舰(jian)山东舰(jian)在海南交付海军，人民(min)海军正(zheng)式进入(ru)双航(hang)母时(shi)代。

　　2024年代表产品超大型原油船（VLCC）是大连造船的品牌产品，也是我国在世界船舶市场极具竞争力的产品。自2002年交付我国首艘VLCC“伊朗·德尔瓦”号实现“零”的突破后，大连造船不断创新超越，持续开展船型优化升级，先后自主研发完成了七代九型VLCC船型，总体性能指标达到国际领先水平。
在大连造船这片沃土上造就了一代代坚韧不拔勇于进取、敢打硬仗的军工人在大连造船历史上留下了光辉的足印创造了大连造船更加美好的明天

　　广船国际
　　从“螺(luo)蛳壳里做道(dao)场”，到实现华南建造30万吨船(chuan)舶的突破，从“头(tou)顶青天(tian)、脚踏烂泥”，到“外学日韩，内(nei)学广船(chuan)”，大湾区里飞(fei)出来个(ge)金凤凰。

　　1958年广州(zhou),1958年，广船(chuan)国际的前身广州(zhou)造(zao)船(chuan)厂的造(zao)船(chuan)坞，图中的履带(dai)式起重机(ji)是广州(zhou)造(zao)船(chuan)厂主要(yao)的起重设(she)备。

　　2016年(nian)广州,2016年(nian)，广船(chuan)国(guo)(guo)际(ji)建(jian)造(zao)了华南最大900吨龙门吊，大分段(duan)轻轻一(yi)吊就起来(lai)。如今广船(chuan)国(guo)(guo)际(ji)的造(zao)船(chuan)坞可以建(jian)造(zao)40万(wan)吨级以下船(chuan)舶。

　　20世纪70年代初广州(zhou)20世纪70年代初，广州(zhou)造(zao)船(chuan)厂(chang)为中国(guo)远洋广州(zhou)分(fen)公(gong)司建(jian)造(zao)的(de)13000吨(dun)货船(chuan)，这是(shi)当时华南地区(qu)建(jian)造(zao)的(de)首艘万吨(dun)轮。

　　2024年广州,如今，龙穴基地建造的华南地区最大原油船32万吨超大型原油船“凯桂”号、“凯粤”号。
　　75年后的今天广船国际豪华客滚船交付纪录和在手订单世界第一汽车运输船（PCTC）在手订单世界第一半潜船交付数量世界第一灵便型液货船交付纪录中国第一破冰运输船建造纪录中国第一……立足华南放眼国际一心向党铸梦深蓝这就是广船国际

　　黄埔文冲
　　南(nan)海之滨，珠江(jiang)锁(suo)钥她跨越三个世纪(ji)170多年基(ji)业长青她就是黄埔文冲。

　　19世纪(ji)广(guang)州19世纪(ji)的柯拜船坞和录顺船坞。

　　1949年12月广州,1949年12月，中国(guo)人(ren)民(min)解放军广东军区江防司令部黄埔造船所(suo)成立。

　　1950年广州(zhou)1950年，万山海(hai)战功臣“前进号”炮艇(ting)在工厂下水。

　　1977年广(guang)州,1977年，工厂(chang)建(jian)造的33型(xing)潜艇296艇完成我国(guo)首次常规(gui)潜艇深潜试验(yan)。

　　1984年(nian)广(guang)州,黄(huang)埔文冲率(lv)先进军(jun)国(guo)际海洋工程市(shi)场，1984年(nian)交付的(de)“华海一号”是当时国(guo)内建(jian)造的(de)最大的(de)钻井(jing)平(ping)台(tai)。

　　1992年(nian)广州1992年(nian)1月，邓(deng)小(xiao)平同志在黄埔文冲建造(zao)的艇上发表“南巡(xun)”讲话。

　　1994年(nian)广州(zhou),1994年(nian)，黄埔文冲实现由(you)艇(ting)到舰的跨(kua)越。

　　2004年四大(da)厂区黄埔文(wen)冲长洲、文(wen)冲、龙穴、钦州四大(da)厂区。

　　2024年代表产品，进入新世纪，黄埔文冲听从党的指挥，从一家中小型船厂发展成长为国内领先的船舶企业，是华南地区军用舰船、船舶与海洋工程主要建造基地，支线集装箱船、疏浚工程船市场占有率全球领先，在南海方向为国家建设强大国防、海洋强国提供了战略支点。
　　1949年之前虽经无数仁人志士能工巧匠的努力始终逃脱不了勉强维系惨淡经营的命运直到新中国成立后黄埔文冲才真正掌握了自己的命运与新中国同进步、共发展唱响砥砺奋进“新时代船歌”

　　武昌造船
　　极目楚天，览黄鹤(he)风(feng)流(liu)九省通衢，系四方交游在长江之滨，有这样一(yi)家老(lao)厂始建于1934年6月6日，原名武昌机厂，现在是中国船(chuan)(chuan)舶集团旗(qi)下大型现代化(hua)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)企业武昌造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)。

　　1934年(nian)武(wu)(wu)汉，解放前，武(wu)(wu)昌(chang)造船坐(zuo)落于(yu)晚清时期湖广总督张之洞开办的纺纱局遗留(liu)的旧(jiu)址武(wu)(wu)昌(chang)老(lao)城区文昌(chang)门外长江边(bian)。厂(chang)房(fang)是在“纺纱局”的旧(jiu)址上兴建的，多(duo)为老(lao)旧(jiu)房(fang)屋改造而成(cheng)，年(nian)久失修(xiu)，破(po)败不堪。

　　2024年武(wu)汉，2020年，武(wu)昌(chang)造船从武(wu)汉武(wu)昌(chang)整体搬迁到武(wu)汉新(xin)洲双(shuang)柳。双(shuang)柳厂区占地4200亩，拥有2800米岸线(xian)，先后建(jian)成(cheng)了世(shi)界先进(jin)的下水(shui)滑(hua)道，我国(guo)内陆最(zui)大(da)(da)的联(lian)合加工厂房，室(shi)外船台、备班(ban)楼(lou)、管(guan)理楼(lou)、设计楼(lou)，现代化的厂房宽(kuan)敞亮堂，大(da)(da)大(da)(da)改善了员工的生产(chan)作业环境。

　　1934年武(wu)汉,解放前，没有产线的概(gai)念，全(quan)部利用张之洞(dong)早年开(kai)办的纺纱(sha)局(ju)厂房，拨用了其他厂的旧(jiu)机床设(she)备，进行手工作坊式生产。

　　2024年武汉,当前(qian)，从(cong)(cong)预处理到(dao)(dao)下料，从(cong)(cong)小组立到(dao)(dao)大组立，从(cong)(cong)分(fen)段到(dao)(dao)总段，全部形成节拍化、流(liu)水线生产(chan)模式，生产(chan)效率大大提高(gao)，产(chan)线设备性(xing)能(neng)达到(dao)(dao)世界先(xian)进、国内一流(liu)水平。

　　1934年武汉，上世纪(ji)30年代，武昌造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)成立之初，工人们以手工作(zuo)业“敲敲打打”形式开展修造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)业务(wu)。修造(zao)(zao)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)大多(duo)为(wei)100~300吨、钢肋骨与木壳结构，仅(jin)有(you)少量(liang)是钢铆接(jie)船(chuan)(chuan)(chuan)体。建(jian)造(zao)(zao)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)只(zhi)只(zhi)能在(zai)长江(jiang)上航(hang)行跑(pao)(pao)跑(pao)(pao)运输。为(wei)了(le)生存(cun)和救国，船(chuan)(chuan)(chuan)厂(chang)还(hai)建(jian)造(zao)(zao)一(yi)些农用机械(xie)器具、枪支，以辅助(zhu)民生、支援(yuan)抗日。

　　2024年武汉，而今，3000吨级(ji)综合(he)科学考(kao)察船“向(xiang)阳红(hong)05”号续航能(neng)(neng)力10000海(hai)(hai)(hai)里，遨(ao)游五(wu)湖四海(hai)(hai)(hai)探(tan)寻海(hai)(hai)(hai)洋(yang)奥秘；5000吨级(ji)大型巡航救助船“海(hai)(hai)(hai)巡06” 号能(neng)(neng)在(zai)12级(ji)风(feng)、9级(ji)海(hai)(hai)(hai)况下进(jin)行(xing)深(shen)远海(hai)(hai)(hai)巡航；全(quan)自(zi)主(zhu)设计(ji)、自(zi)主(zhu)建(jian)造的(de)(de)4000马力LNG动力守护供应船“海(hai)(hai)(hai)洋(yang)石油(you)546”号，智(zhi)能(neng)(neng)船舶系(xi)统让(rang)船舶更智(zhi)能(neng)(neng)、更绿色、更安全(quan)、更经(jing)济……武昌造船建(jian)造的(de)(de)吨位成倍增长(zhang)、船舶的(de)(de)性能(neng)(neng)不断(duan)提升、航行(xing)的(de)(de)距离(li)跨越(yue)五(wu)洲四海(hai)(hai)(hai)。

　　1934年武(wu)(wu)汉，解放前(qian)，武(wu)(wu)昌造船在风雨(yu)飘(piao)摇中起(qi)步，员工仅有(you)40人，到1949年，员工发展(zhan)到133人，他们以坚韧不拔的精神，为国家的船舶工业发展(zhan)奠定了基础。

　　2024年武汉(han)，当前，武昌造船已(yi)发(fa)展成(cheng)为(wei)拥有5000余名职工的(de)现代化船舶建造企业。在这(zhei)里，全国劳模(mo)、技(ji)能大(da)师、大(da)国工匠、学科带头人层出不穷，博士、硕士、本科学历(li)以(yi)上的(de)员工占(zhan)了(le)多数。大(da)国工程(cheng)、大(da)国重器，以(yi)及每年过百(bai)项专(zhuan)利从他们手中(zhong)诞生。高(gao)(gao)学历(li)、高(gao)(gao)技(ji)术、高(gao)(gao)技(ji)能人才的(de)聚集，为(wei)船厂的(de)科技(ji)创新和产业升级提(ti)供了(le)强大(da)的(de)智力支(zhi)持，为(wei)实现中(zhong)华民族伟大(da)复兴的(de)中(zhong)国梦贡献力量。

　　而今的武昌造船不仅在公务船、科考船、工程船油化船、支线集装箱船、游船特种辅助船研发制造领域积累了丰富的业绩而且在应用产业领域相继承接了港珠澳大桥等项目全面服务国家交通建设建造世界上规模最大技术最复杂的“船舶电梯”三峡升船机服务三峡工程二十余年承接国家天文台球面射电望远镜“FAST”项目用实际行动在以中国式现代化推进中华民族伟大复兴的历史征程中不断书写新的壮丽篇章

　　北海造船
　　历经(jing)120多年沧桑(sang)，四次搬迁、扩建(jian)位于海(hai)西湾的北海(hai)造船托举出一(yi)艘艘中国巨轮。

　　1898年青(qing)岛,1898年10月，德国(guo)造船技师弗兰克(ke)•奥斯特在青(qing)岛创(chuang)建了北(bei)海造船最早的前身修船所(suo)。修船所(suo)规模虽小(xiao)，但它标志(zhi)着(zhe)青(qing)岛船舶工(gong)业(ye)的先声和青(qing)岛第一代产业(ye)工(gong)人的诞生。

　　1905年(nian)青(qing)岛,1905年(nian)，船(chuan)厂造出了被誉(yu)为“青(qing)岛之自豪”的1.6万吨“亚洲第一大浮船(chuan)坞”和“东亚细(xi)亚第一大机器”——150吨起重机。

　　2024年青岛(dao)120余(yu)载沧桑，北海造船从(cong)当初(chu)百(bai)余(yu)名工(gong)匠谋生计的(de)(de)简单愿(yuan)望到今天“建设(she)世界(jie)知名船海企业”的(de)(de)宏伟(wei)目标，从(cong)两个小(xiao)型车间到现代大(da)(da)型造修(xiu)船基地，跌宕起(qi)伏的(de)(de)复兴之路(lu)见证了(le)几代北海人自强不息、百(bai)折不挠的(de)(de)伟(wei)大(da)(da)精(jing)神。

　　2024年代表产品北海造船现具备超大型矿砂船、大型散装货船、大型和超大型油轮、中大型集装箱船、养殖工船、FPSO等船舶与海洋工程装备的总装建造能力，以及大型船舶修理及改装任务。
　　值得一提的是2020年12月19日全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”在北海造船开建这也是我国船舶企业在养殖工船建造领域实现的又一重大突破2022年5月该船成功交付运营 

　　七一一所
　　始建(jian)于1963年(nian)的七——所，是国家级船用(yong)柴油机研发机构、先(xian)进船舶发动机技(ji)术全国重(zhong)点实(shi)验、中国内燃机学会(hui)支撑单位。

　　1963年上(shang)海,1963年4月，国防(fang)部发(fa)布命(ming)令(ling)，成立(li)“国防(fang)部第(di)七研(yan)究(jiu)院第(di)十一(yi)(yi)研(yan)究(jiu)所”。那是一(yi)(yi)个艰苦创业的(de)时代(dai)，在技术和物质条件都十分(fen)匮乏的(de)情(qing)况下，七一(yi)(yi)一(yi)(yi)所筚(bi)路蓝缕,披荆斩棘，创设了科研(yan)，试验、生产基(ji)地，搭建了科研(yan)体系和组织结构(gou)的(de)基(ji)本框(kuang)架(jia)，在一(yi)(yi)片(pian)空白的(de)舰(jian)船柴油机领域开创了一(yi)(yi)个新(xin)时代(dai)。

　　2024年上海(hai),如今(jin)该(gai)所构建了(le)“一园三(san)基地(di)”产业(ye)布局，打造国内外知名品(pin)牌和产业(ye)群，具有强大的(de)研发实力(li)和齐全的(de)专业(ye)配置，服务于机械、石化、能(neng)源、交通运输等20多个行业(ye)和领域(yu)，涉及世(shi)界30多个国家和地(di)区。

　　1963年上海,老一代柴(chai)油机。

　　2024年上海,新一代柴油机。

　　1963年上海(hai)老一辈科研人员(yuan)，以(yi)顽强(qiang)的(de)意志和拼搏的(de)精神，在一片空白的(de)舰船柴油机领(ling)域开创了一个新时(shi)代。

　　2024年上海进入新发展时期，七一一所坚持把科技创新作为发展的内生动力，研制成功多项“国之重器”。
　　非凡动力 齐耀人生这就是船舶动力人。

　　中船九院
　　我要建所“大房子”，一个能够托起中(zhong)国巨轮远洋(yang)梦的“大房子” 。

　　20世纪50年(nian)代上海，1953年(nian)5月23日，一机部第二设(she)计(ji)分局(ju)船舶(bo)设(she)计(ji)室(shi)成(cheng)立，即中(zhong)船九(jiu)院(yuan)的前(qian)身。50年(nian)代，中(zhong)船九(jiu)院(yuan)承担了(le)多个(ge)船厂(chang)的生(sheng)产设(she)施的技术改造和改扩(kuo)(kuo)建(jian)设(she)计(ji)任务，从学(xue)习模仿到独立承担船厂(chang)改扩(kuo)(kuo)建(jian)设(she)计(ji)任务，并(bing)在(zai)起重机设(she)计(ji)、机械化滑道设(she)计(ji)、软土地基处理(li)等方面自主开发，逐步形成(cheng)了(le)专业特长。

　　20世纪60~70年代上海，中船(chuan)(chuan)九院设计(ji)人(ren)员结合项目，在某(mou)些设计(ji)领(ling)域开展了技术创新并取(qu)得(de)了很好的(de)(de)成果，发展成为国内大型工业设计(ji)院，承担(dan)了几乎全国所有与船(chuan)(chuan)舶工业相关的(de)(de)造船(chuan)(chuan)、造机、仪表厂的(de)(de)工程项目设计(ji)任务。

　　20世纪(ji)80年代(dai)上海(hai)80年代(dai)，一批船(chuan)机仪(yi)骨(gu)干厂以满足大型船(chuan)舶和出(chu)(chu)口船(chuan)市(shi)场需求(qiu)，贯彻从外(wai)延为主改(gai)变为以内(nei)涵为主的技术(shu)改(gai)造(zao)方(fang)针。经过大批工(gong)程、科研项目设(she)计开发，九(jiu)院逐步形成了(le)船(chuan)舶工(gong)程设(she)计工(gong)艺、船(chuan)舶下水工(gong)艺等特长(zhang)，并(bing)在技术(shu)创新和科学研究上做(zuo)出(chu)(chu)了(le)突出(chu)(chu)成绩。

　　20世(shi)纪(ji)90年代上海(hai)，进入90年代，中船九院具备了自主设计大型(xing)造船总装(zhuang)基地的能力，为中国船舶(bo)工(gong)(gong)业新(xin)世(shi)纪(ji)跨越发展储(chu)备了技(ji)术、打下了基础，助力中国船舶(bo)工(gong)(gong)业实现向(xiang)现代总装(zhuang)造船模式转变。

　　2000~2010年上海(hai)，21世纪初，国家对船舶工(gong)业发(fa)展做出了(le)重大战略部署(shu)，中国造修船、海(hai)洋工(gong)程及配套(tao)设施建设实现(xian)了(le)历史性的发(fa)展。

　　2011年至今上海，2011年至今，中船九院抓住智能制造、绿色发展、数字中国等重大国家战略机遇，坚持创新是引领发展的第一动力，努力实现中国船舶工业高质量发展的新飞跃。

　　我们的生命被时间支配着，我们的成就被时间衡量着，我们的意义被时间记录着，时间是时钟测量的东西，然而变化中的万物都是时钟子。在川上曰：“逝者如斯夫！不舍昼夜。”尺之碧玉，难换半寸光阴，时钟可以停摆，但时间是永恒的、无限的、向未来的。
　　在这个特殊的日子里，让我们共同为伟大祖国的繁荣昌盛祝福，愿船舶工业在新时代的征程中继续乘风破浪，驶向更加灿烂的明天，为祖国母亲献上最壮丽的篇章！！！ 

 
| 策   划：高红梅(mei)

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