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5月26日(ri)，中国(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)团(tuan)自主研制的目前(qian)世(shi)界最(zui)大船(chuan)用双(shuang)燃料低速机正(zheng)式向全球发布，在船(chuan)舶(bo)动力领(ling)域实现重(zhong)大突(tu)破，来看央视新闻的最(zui)新报道。
由中国船舶自主研发的目前世界上最大的船用双燃料发动机昨天（26日）正式面向全球市场发布。
该机型的成(cheng)功研(yan)制标(biao)志着(zhe)我国高端海洋装备自主研(yan)发制造水平实现了(le)新的突破。
发(fa)布(bu)仪式通(tong)过(guo)云端(duan)在中国(guo)北京、上海、法国(guo)马赛、巴黎和瑞士的温特图尔(er)五地同(tong)步举行。发(fa)动机(ji)是(shi)全(quan)船最(zui)主要的核心部(bu)件，这款发(fa)动机(ji)也是(shi)全(quan)球首制最(zui)大的双燃(ran)料(liao)发(fa)动机(ji)，由天然(ran)气和传统燃(ran)油(you)机(ji)两种(zhong)模式组成(cheng)，绿色环保(bao)又保(bao)证了强大的动力输(shu)出。由中国(guo)船舶温特图尔(er)发(fa)动机(ji)有(you)(you)限公(gong)司研发(fa)，上海中船三井造船柴油(you)机(ji)有(you)(you)限公(gong)司建造。该机(ji)型长22.7米，高16米，重(zhong)量约2140吨(dun)，单机(ji)功率达到63840千(qian)瓦。
中国船舶上海中船三井造船柴油机有限公司主任工程师 刘锋华：尺寸最大，达到了5层楼那么高，功率达到了63800多千瓦，功率也是最大的。这是一款绿色环保的产品，使用燃气运行时氮氧化物的排放不到常规发动机的十分之一，硫氧化物和颗粒物的排放也是非常好的，不用装任何后处理设备，都可以满足IMO（国际海事组织）最新的排放法规要求。
据介(jie)绍，这款发动(dong)机(ji)还首次使用(yong)了(le)自主研(yan)发的新一(yi)代智能(neng)控制系统，能(neng)实现提前预警、在(zai)线诊断(duan)功能(neng)，为(wei)(wei)船舶(bo)运行维护提供(gong)了(le)更加(jia)便捷、高(gao)效的体验，也能(neng)从经济性(xing)角度更好地为(wei)(wei)船东服务。
中国船舶集团副总经理 冯永强：这是中国船舶在船舶动力领域实现的重大突破，它表明我国航海“心脏”更加强大、核心技术更加彰显、产业链更加完善。
据了解，随着全球一体化的加速、贸易量的增加，航运公司为了提高竞争力，降低单位集装箱的海运成本，集装箱船也随之越来越大型化。目前，超大型集装箱船的装载能力已经达到23000个标准箱，比10年前多出将近1万箱，而新一代超大功率双燃料发动机可以满足未来超大型集装箱船的动力需求。
来源：央视新闻
