邮箱登录：
随着8月27日中国船舶集团旗下外高桥造船10艘7000TEU集装箱船合同的签订，中国船舶集团提前四个月再次完成调高后的年度经营承接目标，全年承接民船海工金额突破千亿大关。
据(ju)统(tong)计，至(zhi)今年(nian)(nian)8月(yue)底，中国(guo)船(chuan)舶集团经营(ying)承(cheng)(cheng)接(jie)各(ge)类船(chuan)舶海工生(sheng)效项目303艘，2152万载重吨，这(zhei)是继(ji)今年(nian)(nian)4月(yue)份(fen)提前(qian)八(ba)个(ge)月(yue)完成年(nian)(nian)初(chu)制定的(de)年(nian)(nian)度经营(ying)承(cheng)(cheng)接(jie)任务(wu)后，再次提前(qian)完成调整后的(de)年(nian)(nian)度经营(ying)承(cheng)(cheng)接(jie)计划，承(cheng)(cheng)接(jie)总(zong)量创(chuang)下集团公司近(jin)十年(nian)(nian)新(xin)纪录。
截至2021年8月，中国船舶集团三大造船指标均保持世界领先水平，造船完工量、承接订单量、手持订单量以载重吨计，分别占比全球船舶市场份额的19.9%、24.9%和21.7%，稳居世界第一大造船集团。
今年以来，受全球疫情形势和经济触底反弹的影响，国际贸易量激增，迅速拉动全球航运业发展，带动船舶市场出现了近十年少有的繁荣景象，订单呈现出集中放量态势。随着BDI指数连创新高，集装箱运价节节攀升，全球新船订单频频成交的火爆局面再次呈现。
中国船舶集(ji)(ji)团(tuan)一直紧扣(kou)航运(yun)市(shi)场(chang)(chang)的脉搏，创(chuang)新经(jing)(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)体制(zhi)机制(zhi)，从(cong)年初就制(zhi)定了切实管(guan)用(yong)的经(jing)(jing)营(ying)策略(lve)，发(fa)挥(hui)经(jing)(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)在(zai)产业发(fa)展中的龙头(tou)作(zuo)(zuo)用(yong)，多(duo)渠道、多(duo)角度(du)发(fa)挥(hui)两船整合后的资源(yuan)优(you)势，统筹协(xie)调推进船海经(jing)(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)；强化经(jing)(jing)营(ying)风险管(guan)控，提升(sheng)经(jing)(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)质(zhi)(zhi)量；抢抓市(shi)场(chang)(chang)机遇，创(chuang)新营(ying)销手段，优(you)化订单结构(gou)，加快产品转型升(sheng)级(ji)；全方(fang)位、多(duo)角度(du)大力推动(dong)经(jing)(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)联创(chuang)佳绩，成效显著(zhu)，为集(ji)(ji)团(tuan)公司(si)高(gao)质(zhi)(zhi)量发(fa)展奠定了基础，也(ye)为集(ji)(ji)团(tuan)公司(si)“十四五”规划开好(hao)局、起好(hao)步发(fa)挥(hui)了重要作(zuo)(zuo)用(yong)。
发挥集团整合资源优势
统筹协调推进经营工作
成立至今的一年多时间里，中国船舶集团高度重视船海产业发展，致力于整合系统内优势资源，逐步优化产业结构与布局，顺势而为，统筹谋划，积极推动集团公司船海产业发展。自上而下始终以经营工作为龙头牵引，抢抓市场发展机遇，多渠道、全方位积极开拓船海业务。
制(zhi)定(ding)年度经(jing)营(ying)策略(lve)(lve)，全面(mian)科学指(zhi)导经(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)开展，发(fa)挥(hui)(hui)中国(guo)(guo)船(chuan)舶集(ji)团总部牵引指(zhi)导作(zuo)(zuo)用；创新(xin)营(ying)销模式，借助信息化手(shou)段(duan)搭建“云展厅”，全方位提升船(chuan)海(hai)(hai)业(ye)务(wu)宣传手(shou)段(duan)；突出经(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)龙头地位，确定(ding)贸(mao)易公司(si)经(jing)营(ying)工作(zuo)(zuo)主平台的定(ding)位，充分发(fa)挥(hui)(hui)贸(mao)易公司(si)作(zuo)(zuo)为经(jing)营(ying)主体的市(shi)场优(you)势；全面(mian)拓展客户市(shi)场，与战略(lve)(lve)合(he)作(zuo)(zuo)客户、国(guo)(guo)内外主要(yao)船(chuan)东(dong)、金融租赁公司(si)等客户加强沟通交流，推动上下游之(zhi)间的长期合(he)作(zuo)(zuo)；统筹产业(ye)链(lian)协同(tong)发(fa)展，推动中国(guo)(guo)船(chuan)舶集(ji)团船(chuan)海(hai)(hai)企业(ye)、科研院所、配套企业(ye)之(zhi)间形成联(lian)动机制(zhi)，发(fa)挥(hui)(hui)集(ji)团整体优(you)势，形成船(chuan)海(hai)(hai)产业(ye)综合(he)竞争(zheng)实力。
强化风险防范措施
综合施策提升经营工作质量
中国船舶集团高度重视经营工作质量，在关注订单承接总量的同时，更加关注对经营工作的风险防控，始终不断强化风险管控措施，提高经营风险防控水平。
适时(shi)(shi)调整经(jing)营(ying)策略，年初针对船(chuan)(chuan)市回暖(nuan)的(de)预期，中国船(chuan)(chuan)舶(bo)集(ji)团(tuan)(tuan)因势(shi)利导，适时(shi)(shi)推出(chu)(chu)船(chuan)(chuan)海(hai)(hai)业务(wu)经(jing)营(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)指(zhi)导意见，制定顺应(ying)市场(chang)(chang)行情的(de)经(jing)营(ying)策略，引导船(chuan)(chuan)海(hai)(hai)企(qi)(qi)业与贸(mao)易公司(si)(si)积极开展(zhan)船(chuan)(chuan)舶(bo)经(jing)营(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)；随着船(chuan)(chuan)舶(bo)市场(chang)(chang)走势(shi)发生(sheng)较(jiao)大(da)变化(hua)，集(ji)团(tuan)(tuan)公司(si)(si)随即组织研究论(lun)证，紧扣市场(chang)(chang)变化(hua)适时(shi)(shi)修订(ding)经(jing)营(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)指(zhi)导意见，补充完善有关经(jing)营(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)要求。强(qiang)化(hua)风控(kong)提供保障，集(ji)团(tuan)(tuan)公司(si)(si)对营(ying)销工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)各(ge)个环节明确提出(chu)(chu)风险管控(kong)措施，在(zai)客户评价与选择(ze)、船(chuan)(chuan)型(xing)(xing)和(he)技术(shu)状态确定、付款方式(shi)和(he)首(shou)付款比例、选择(ze)船(chuan)(chuan)批次与实效、船(chuan)(chuan)价与成(cheng)本控(kong)制等方面助力船(chuan)(chuan)舶(bo)订(ding)单(dan)提升(sheng)质量(liang)，同(tong)时(shi)(shi)对可能存在(zai)建造(zao)风险的(de)订(ding)单(dan)和(he)船(chuan)(chuan)海(hai)(hai)企(qi)(qi)业，组织专(zhuan)家进行承(cheng)接风险评估，分享(xiang)其他企(qi)(qi)业的(de)成(cheng)功(gong)建造(zao)经(jing)验，并针对大(da)批量(liang)中大(da)型(xing)(xing)箱船(chuan)(chuan)承(cheng)接的(de)实际(ji)情况成(cheng)立了集(ji)团(tuan)(tuan)公司(si)(si)大(da)箱船(chuan)(chuan)项目(mu)组专(zhuan)门负责(ze)协(xie)调推进订(ding)单(dan)的(de)后续执行工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，为船(chuan)(chuan)海(hai)(hai)业务(wu)经(jing)营(ying)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)保驾(jia)护航(hang)。
加快产品转型升级
聚焦“两高”船型承接和布局
随着船舶大型化、智能化、绿色化的发展趋势，以及新规则规范和环保要求的出台，船舶市场加速进入汰旧建新的态势。中国船舶集团抓住机遇，多点联动，充分发挥贸易公司经营主平台作用，与船海企业形成了联动，以市场需求为导向，迅速抢抓市场机遇，与达飞集团、地中海航运、SEASPAN等战略客户和全球头部船东签署了一大批高技术含量、高附加值的“两高”船舶订单，为年度经营订单创历史新高奠定了坚实的基础。
今年以来，经过不断努力，集团公司先后与法国达飞集团签订了3型（5500TEU、13000TEU、15000TEU）22艘合同金额超100亿元的集装箱船订单，与瑞士地中海集团签订了系列24000TEU和16000TEU超大型集装箱船订单，与加拿大SEASPAN公司签订了系列15000TEU和7000TEU集装箱船订单，与长荣海运签订了系列24000TEU超大型集装箱船，新签集装箱船总量超过1000万载重吨，合同金额接近600亿元。
同时，还签订了系列双燃料散货船、系列双燃料油船以及中大型LNG船、VLGC、VLEC等各类气体船和30万吨FPSO、PCTC等多型民船海工订单。中国船舶集团联合广东省政府共同推进的“绿色珠江”工程50艘LNG单燃料动力散货船开工建造，并实现首批船舶下水。目前中国船舶集团手持“两高”船舶比例达到78.4%。
中国船舶集团始终以引领行业发展为目标，始终站在船舶行业发展的最前沿来引导产品研发和市场营销工作，密切关注国际海事规则规范、环保要求与行业发展趋势。多次组织如双燃料动力船舶发展等专题研讨会，对行业未来发展趋势与市场关注热点问题开展响应研究与讨论，充分发挥集团公司产业链整体优势，推动船海产业研发、营销和建造“三位一体”体系协同发展，为产品转型升级与占领技术高地提前做好谋划和布局。
| 来 源：集团公司船舶海工部
| 责 编：周 芒
| 校 对：宁湘舒
| 审 核(he)：项(xiang) ; 丽/甘丰(feng)录(lu)
