女人下边被添全过视频

　　12月17日，备受关注的中国船舶集团“一号工程”——中国首制大型邮轮在中国船舶集团旗下外高桥造船顺利实现坞内起浮的里程碑节点。经过全船残余应力释放、首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标，进一步验证中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造等阶段所取得的一系列重大科研成果，标志着该工程从结构和舾装建造的“上半场”全面转段进入内装和系统完工调试的“深水区”，向着2023年9月份完工交付的总目标又迈出了关键一步。

　　中国船舶集团党组书记、董事长、大型邮轮工程总指挥雷凡培，上海市人大常委会副主任、市总工会主席莫负春，中国船舶集团党组成员、副总经理孙伟，以及上海市经信委、上海市交通委和上海市浦东新区、宝山区、黄浦区等有关负责人出席起浮仪式。

　　雷凡培首先对国家有关部委、有关地方政府、所有合作伙伴及大型邮轮工程一线干部职工和为中国邮轮产业发展作出不懈努力的各界朋友表示感谢。他强调，推进大型邮轮设计建造是中国船舶集团贯彻习近平总书记重要指示精神，落实国家战略，满足人民美好生活需要的重大举措，是中国船舶集团推动高质量发展的一号工程。作为中国船舶工业的骨干力量和海洋装备发展的引领力量，中国船舶集团紧紧把握建设世界一流船舶集团的历史主动，承担起我国邮轮产业发展的历史使命。

　　他指出，大型邮轮工程首制船建造已迈入“深水区”和“攻坚期”，中国船舶集团总部相关部门、有关成员单位要继续坚定信心、紧密协作、精心组织、精细管理，全力以赴确保首制船按期、优质交付的历史任务和宏伟目标圆满完成，为中国船舶工业加快迈向世界一流作出更大贡献。

　　随后，雷凡培(pei)总(zong)指(zhi)挥以视频连(lian)线的(de)方式(shi)，听取现场指(zhi)挥和三个点位监测(ce)员有关(guan)起浮相关(guan)测(ce)量数(shu)据(ju)的(de)汇(hui)报：浮态数(shu)据(ju)正常(chang)(chang)、主(zhu)机(ji)应(ying)变负载曲线正常(chang)(chang)、整船结构应(ying)变负载曲线正常(chang)(chang)、各点位监测(ce)数(shu)据(ju)确认正常(chang)(chang)。在(zai)现场热烈(lie)的(de)掌声(sheng)中，雷凡培(pei)宣布(bu)：中国首(shou)制大型邮轮起浮取得圆(yuan)满(man)成(cheng)功！

　　中国首制邮轮坞内起浮里程碑节点的实现，是集团公司上上下下共同努力所取得的重大阶段性成果，展现了中国船舶集团攻坚克难，全力以赴完成这一巨系统工程的力量、意志和实力。

　　为了控制邮(you)(you)轮的(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)和(he)(he)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心，全(quan)船结(jie)构大(da)(da)量(liang)使用了8毫米及以下薄(bo)(bo)(bo)形钢板(ban)，俗称薄(bo)(bo)(bo)板(ban)。据统计，中国首制大(da)(da)型(xing)邮(you)(you)轮共有504个薄(bo)(bo)(bo)板(ban)分段，占(zhan)全(quan)船分段总量(liang)的(de)(de)(de)75%，用钢量(liang)约12260吨。基(ji)于大(da)(da)型(xing)邮(you)(you)轮大(da)(da)量(liang)使用薄(bo)(bo)(bo)板(ban)，在结(jie)构建(jian)(jian)造中，装(zhuang)配和(he)(he)焊接会(hui)产生大(da)(da)量(liang)的(de)(de)(de)残(can)余(yu)(yu)应(ying)力(li)，且(qie)在坞(wu)内的(de)(de)(de)建(jian)(jian)造周(zhou)期长(zhang)。应(ying)力(li)如(ru)果得不到(dao)及时释放，势(shi)必会(hui)对船体结(jie)构造成变形，继(ji)而影响后续(xu)内装(zhuang)工程(cheng)的(de)(de)(de)实施。因此，根据大(da)(da)型(xing)邮(you)(you)轮建(jian)(jian)造工艺(yi)要(yao)求，要(yao)通过整船起浮(fu)(fu)，使其处于自由(you)浮(fu)(fu)态，测量(liang)收(shou)集(ji)相关(guan)数(shu)据，以验(yan)证(zheng)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心控制流程(cheng)和(he)(he)管理(li)体系，同时释放和(he)(he)消除船体结(jie)构的(de)(de)(de)残(can)余(yu)(yu)应(ying)力(li)，测定和(he)(he)验(yan)证(zheng)空(kong)船重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心的(de)(de)(de)控制效果，确保(bao)整船的(de)(de)(de)结(jie)构安全(quan)和(he)(he)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)稳定，关(guan)键(jian)是(shi)为后续(xu)工程(cheng)提供科学、全(quan)面、可靠的(de)(de)(de)结(jie)构背景和(he)(he)数(shu)据支(zhi)撑。

　　外高桥造船十分重视坞内首次起浮工程，应用数字化、信息化和智能化等有效手段，科学决策，精心组织，创新管理，精准检测，确保万无一失，确保成功起浮。针对严格的浮态要求和技术标准，外高桥造船编制并发布《邮轮重量控制程序》，全面开展起浮工艺工法和技术方案研究、重量重心控制程序和检测项目点位确定、风险评估和组织协调探讨等各项准备，信心满满地迎接中国首制大型邮轮坞内起浮重大节点的考验。

　　——成立由集团公司邮轮办负责人、国内外专家和外高桥造船领导等组成的起浮关键节点领导小组，全面指导部署各项工作。11月30日，根据集团公司《大型邮轮项目全船起浮转阶段外审会议通知》的指示，中国首制大型邮轮项目全船起浮转阶段审查外审会议召开。集团公司邮轮办、质量安全环保部、集团公司大型邮轮工程专家组，以及集团公司旗下相关船企的领导专家参加评审，就具体浮态分析、加水措施、临界状态分析、船舶应力和应变测量、船坞、坐墩安全性、应急预案等方面提出质询与建议，强调对临界状态、起浮时间安排、查舱过程、安全保障等方面加以重点关注，确保起浮安全可控。

　　——围绕实船重量重心控制目标，依托外高桥造船自主研发的新一代造船管理平台SWS TIME，构建重量控制信息化系统，建立从设计理论数据至实船预估一整套相对完整有效的重量控制流程及方法。

　　——组织专家和专业团队对重量控制技术、监控标准手段，以及理论数据、物量和模型信息等进行严肃、严谨、严密的科学论证。应用仿真技术，确定科学、安全、可行的最终起浮实施方案。

　　——经过多次研究、论证和模拟，确定在全船的10个典型区域设置400多个检测点，应用专业设备和数字化手段，在起浮过程中进行全天候的跟踪观察，收集获取各区域起浮前、中、后三个阶段各个典型状态下的形变和应变的数据对比，然后结合整船起浮过程应变的有限元分析结果，以区域结果推算整体结果，对整船的应力应变分布情况进行分析，为后续的船体结构和设备布局优化提供数据支撑和目标导向。

　　截止到目前，中国首制大型邮轮总体建造进度达到55%，绝缘敷设突破12.2万平方米，电缆敷设超过1800公里，分别为总体计划的63%和40%。

　　起浮(fu)仪式上，嘉年(nian)华集(ji)团CEO阿诺德▪唐纳德通(tong)过视(shi)频向(xiang)中国首制大型(xing)邮轮起浮(fu)成(cheng)功表示祝贺。浦东(dong)新区副区长吴强、芬坎蒂尼集(ji)团中国区总裁法布里奇奥.费里、中船嘉年(nian)华邮轮首席执行官(guan)陈(chen)然峰(feng)，以及外(wai)高桥造船党委书记(ji)、董事长王琦讲话。

　　中国船舶集团总部有关部门和所属相关企业，以及上海海事局、上海港引航站、嘉年华集团、芬坎蒂尼集团、中国进出口银行、中国建设银行、中国银行、中国人民财产保险股份有限公司、劳氏船级社、中国船级社、意大利船级社、上海建工集团等负责人出席起浮仪式。



| 记   者：何宝新
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