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　　编者按

　　11月17日，我国首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列。从立项论证到建成入列，项目参研参建单位十年砥砺征程，突破了众多核心关键技术，研发了具有完全自主知识产权的大洋钻探船。

　　即日起，中国船舶微信公众号将全面报道“梦想”号参研参建单位勇攀高峰，为国建造“重器”、推动科技创新的奋斗历程。

　　为什么是11000米？

　　为了钻达莫霍面，总钻杆长度要达到11000米。

　　怎样实现11000米钻探能力？

　　简单来说，面对大风大浪，船要“稳”！

　　在船舶设计上，需要自持力长、可(ke)变载(zai)荷大、海况适应性强、定位(wei)能力优、钻探效(xiao)率高，要尽(jin)可(ke)能增加作业窗口期。在海况差的情况下，不能“提钻就(jiu)跑”，相反，要像(xiang)“定海神针”般坚(jian)守。

——中国船舶集团第七〇八所 副(fu)总工程师、“梦想”号(hao)大洋钻(zuan)探船 总设计(ji)师 张海彬

　　船舶要稳，如何更好地控制重量重心？

　　“梦想”号建设项目在启动时就明确了走国内独立自主的研制路线，从基本设计开始，到详细设计、施工建造，从零开始独立进行研发设计。

　　在“梦想(xiang)”号大洋钻探(tan)船研(yan)(yan)发过程中(zhong)，研(yan)(yan)发设计(ji)团队遇(yu)到的(de)(de)最大困(kun)难(nan)之一，就(jiu)是如何更好(hao)地控制重(zhong)(zhong)量(liang)重(zhong)(zhong)心(xin)：要(yao)实(shi)(shi)现4种作(zuo)业模式和(he)(he)3种取芯(xin)方式的(de)(de)集成，就(jiu)要(yao)满(man)足(zu)可变载荷大的(de)(de)设计(ji)要(yao)求；而重(zhong)(zhong)量(liang)重(zhong)(zhong)心(xin)关乎(hu)到“梦想(xiang)”号总(zong)体(ti)性能和(he)(he)作(zuo)业可变载荷指(zhi)标能否(fou)实(shi)(shi)现。

　　项目团队将重量重心控制贯穿于初步设计、详细设计、生产设计和施工建造全过程，并制定了重量重心管理和预警机制，进行重量重心月度报告。在初步设计阶段，开展了多方案的优化论证；在详细设计阶段，针对设备重量、结构重量、舾装件等进行控制；在生产设计阶段，优化管系和电缆走向；在施工建造阶段，严格要求按图施工，密切跟踪监控。

　　“梦想”号实船空船重量比设计值降低了1%，重心高度降低了2%，重心纵向和横向位置偏差控制在千分之二以内，圆满实现了总体性能和可变载荷指标。

　　定位要稳，如何像“定海神针”般坚守？

　　深海(hai)大(da)洋(yang)环境(jing)条件恶劣(lie)(lie)，船(chuan)(chuan)舶适应恶劣(lie)(lie)海(hai)况的(de)能力越(yue)强，有(you)效作业窗(chuang)口期(qi)就(jiu)越(yue)大(da)；只有(you)提高钻(zuan)探船(chuan)(chuan)的(de)作业窗(chuang)口期(qi)，才能尽快实现钻(zuan)达莫(mo)霍面的(de)目标。

“升沉运动更好，横向偏移要小”

　　“梦想”号具备在6级海况下的钻探作业能力，作业窗口期显著提升。

　　#  通过配置最先进的DP-3级动力定位系统，自动调整船舶底部7台推进器的转向和推力大小，来抵抗海上风、浪、流作用在船上的载荷，使船舶在海上保持一定的水平位置；

　　#  通过船型和装载的优化设计，尽量使船舶垂向运动的固有周期远离波浪周期，在海上尽可能保持较小的垂向运动。


| 记   者：赵   芸
| 通讯员：段雪琼
| 责   编：邝展婷
| 校   对：周   芒
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