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    5月7日，中国船舶集团旗下广船国际收到了来自希腊Dynacom航运公司的感谢信，信中赞扬了广船国际为其建造的极地凝析油船“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号
性能优异，指出该船不仅(jin)无延误交(jiao)付，还在514天的运营中(zhong)无任何重大故障(zhang)发生，租方非常(chang)满意。

感谢信译文

亲爱的周先生：
    中国船舶集团旗下广船国际的专业人员按时、准确地完成了44500载重吨Arc7型破冰极地凝析油船的建造任务，并在广州交付。
    在设计和建造的过程中，广船国际与我们的团队密切配合和沟通，认真履行合约，对这艘极具挑战性的极地油船（采用吊舱推进器推进的Arc7级破冰船，具备双向破冰及低温运营能力）复杂建造过程进行了有效管理。
    自全面交付运营到本函发出之日，期间，该船未发生任何重大延误或故障。该船整体性能优异，据我们所知，我们的租约方（亚马尔液化天然气公司）也对其整体性能很满意。亚马尔液化天然气公司已经核准了该船的最后一次试航报告。
    该船完全符合法国船级社（BV）规则和俄罗斯船级社（RMRS） Arc7级冰区等级符号要求。据我们所知，这是中国第一艘获得如此高冰级标志的油船，恭喜你们！
    我们认可广船国际团队的技术和能力，欣赏专业化的合作，并期待我们下一次能够共同迎接新的挑战。

    此致敬礼

Manos Migadis
新造船项目经理
谨代表Dynacom油轮航运公司

全球首艘彰显中国制造实力

    作(zuo)为全球首艘极(ji)地(di)凝析油船，“鲍里斯索科洛夫”号是为挑战(zhan)北极(ji)地(di)区极(ji)寒天气而生(sheng)。该船按照Arc7级破冰能力设计(ji)，能在零下50℃极(ji)地(di)条件下航(hang)行，运输凝析油，并保(bao)持2节以(yi)上(shang)的航(hang)速。这在目前世界上(shang)运营(ying)的冰区船舶中绝无仅有。

    该船还装(zhuang)备(bei)2个世(shi)界最大的(de)吊舱式(shi)推进器，可(ke)在360°范围内自如转(zhuan)动推进，具备(bei)艏艉双向破冰(bing)的(de)能力(li)，其建造交付向世(shi)界充分展示了中(zhong)国装(zhuang)备(bei)和中(zhong)国制造的(de)实力(li)。

515天“零”重大故障

    从2018年12月11日交付至今，该船(chuan)已运营了515天，在极地(di)航(hang)行(xing)过程(cheng)中(zhong)没有出(chu)(chu)现任何重(zhong)大故(gu)障。在2019年上半年的(de)首次冰(bing)航(hang)试验中(zhong)，也(ye)取得了不(bu)错的(de)成(cheng)绩，一直保持着出(chu)(chu)色的(de)性能表现，显示出(chu)(chu)卓越的(de)品(pin)质(zhi)。这(zhei)种品(pin)质(zhi)正源于(yu)广船(chuan)国际在极地(di)及冰(bing)区船(chuan)舶建造(zao)方面(mian)深厚的(de)技术积累(lei)以及丰富的(de)建造(zao)经验。

     2004年，广船国际交付当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油船； 
     2015年、2016年，广船国际先后建造交付了2艘极地重载甲板运输船； 
     2019年，广船国际与美国PANGAEA公司签订“2+2”艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同。

    成功从来都不是一蹴而就，而是一步一个脚印走出来的。在极地船舶建造领域，攀登更高的山峰，中国船舶人，加油！