女人下边被添全过视频

    随着国内疫情防控形势趋稳，生产秩序逐渐步入正轨，中国船舶人“深藏不露”的爆发力终于释放出来了！
   就在刚(gang)刚(gang)过去的4月，中国船舶集(ji)团旗下(xia)江南造船涂(tu)装(zhuang)二部全月涂(tu)装(zhuang)物量高(gao)达38万平方(fang)米(mi)，创下(xia)了近两年来的新高(gao)，尤其(qi)是人均物量超(chao)过1000平方(fang)米(mi)，更是创下(xia)历史新高(gao)。

物量充沛 蓄势待发

    4月是江南造船今年复工率达到近100%的第一个月，对于始终提倡多劳多得、精细管理的涂装二部来说，大干一场的时机终于到了。该部所有班组蓄势待发，憋着一口气，力争要把时间和物量都拼抢出来。
    随着建造分(fen)(fen)段等源(yuan)源(yuan)不断“送上门来(lai)”，涂装二部的“物资”十分(fen)(fen)丰厚，可(ke)以(yi)预见定能实现(xian)创收。但同时(shi)，他们肩上的担子也骤然沉重了起来(lai)。特别是其中涉及到出(chu)坞重大节点中 H1473船的92块舱(cang)口盖，是一项(xiang)极具挑战的任务(wu)。

顶着压力 奋力一搏

    H1473船的舱口盖总共有92块，单单是一块舱口盖，就需要经过预涂、喷涂、淋水、清洁、试验检验、雾喷等10道工序，而留给涂装二部的时间只有短短两周。
    面对如此艰巨的生产任务，涂装二部选择直面挑战。该部门每日做好三天滚动计划、当天的生产计划精细到以小时为单位、预判结果最坏的风险点、两班倒确保24小时有人在岗……“能不能完成任务在最终通过报验之前始终未知，但是活都是干出来的！”凭着这样的韧劲，他们顶着压力，奋力一搏。
    “两周(zhou)时间做(zuo)得好一点(dian)的话，大概能做(zuo)64块(kuai)。现在(zai)要做(zuo)92 块(kuai)，这将近150%的生产负(fu)荷一开始想都(dou)不(bu)敢想。”涂装(zhuang)二部相关负(fu)责(ze)人介绍说。

直面高压 心细如丝

    H1473船舱口盖采用特殊油漆，喷涂尤为讲究——只有保证在75微米~100微米区间内才算合格，厚度就跟一根头发丝一样。并且，在喷涂的过程中需要及时检验，一旦冷却后再发现过薄或者过厚的问题，都需要从冲砂开始重头再来。这一任务不仅是时间紧张，工艺、难度都是一座高山“压”在涂装二部职工身上。
    最“惊心动魄”的要属最后一批到厂的16块舱口盖。4月20日回厂，21日冲砂报验结束，留给涂装二部的时间不到5天，而以往这些工作至少需要8天。该部门当时根据天气、温度、油漆厂商的技术服务，积极与船东协商最终敲定了36小时的淋水时长，打破了以往最短时间的纪录，最终一次性取得成功。
    “累，并快乐着”，这是4月涂装二部大多数职工的真切感受。他们自己也没想到能把这块“硬骨头”啃下来，只是觉得，不试试怎么能知道真的行不行呢？
    “路(lu)是(shi)走(zou)出(chu)来的(de)，活是(shi)干出(chu)来的(de)！”就是(shi)这样的(de)信念，一直支撑着他们每(mei)一个人义(yi)无(wu)反顾、奋(fen)勇向(xiang)前。