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跟着(zhe)雪龙(long)兄弟南极探(tan)险是一种怎样(yang)的体验？他们(men)有资格来(lai)回(hui)答这个问(wen)题(ti)！
4月23日，“雪龙”号和“雪龙2”号科考破冰船联袂完成第36次南极考察后返回上海，这是我国首次完成“双龙探极”。此次南极考察队历时198天，两船总行程7万余海里，冰区航行4900海里，完成了62项任务。
在整(zheng)个过(guo)程中，中国船(chuan)舶集团旗下江南造船(chuan)总装(zhuang)一部的顾燕军、金来勇、徐政华三名技(ji)术人员(yuan)随船(chuan)进行(xing)“保(bao)驾护航”，出色地完成了任务(wu)。
故障排除能手轮番上阵
江南造船派出的三名随行保障人员均参与了“雪龙2”号的建造，他们专业能力和综合素质得到高度认可，尤其是排除故障综合能力突出。
其中(zhong)，顾燕军是(shi)(shi)一名有(you)着21年工(gong)(gong)龄的铜工(gong)(gong)技师，也是(shi)(shi)“雪(xue)龙2”号的单船主管(guan)；金(jin)来勇(yong)是(shi)(shi)该(gai)船中(zhong)高(gao)压配电(dian)板、吊舱调试主管(guan)，也是(shi)(shi)自(zi)动化、智能化的核心指挥员；徐(xu)政华虽(sui)然是(shi)(shi)“90后”，但进(jin)厂9年的磨砺(li)，早(zao)已将(jiang)他(ta)历练成一名电(dian)工(gong)(gong)“老(lao)师傅(fu)”，电(dian)气配合调试经验(yan)丰富。
在随船保驾过程中，三名技术人员每天坚持巡查、做好记录，不放过任何蛛丝马迹，确保万无一失。最终，江南造船的技术和质量经受住了考验，“雪龙2”号经受住了风雪的洗礼，圆满完成了为“雪龙”号破冰开路、寻找卸货点的任务。
整(zheng)个(ge)保驾过程总体顺(shun)(shun)利，虽然也遇到了一(yi)(yi)些棘手的(de)问(wen)题，但他们凭借丰(feng)富(fu)的(de)经验和专(zhuan)业的(de)技(ji)术一(yi)(yi)一(yi)(yi)排除了故障，确保了整(zheng)个(ge)考察顺(shun)(shun)利进(jin)行(xing)。
在赤道航行期间，“雪龙2”号主空压机频繁跳电，金来勇赶到机舱对照原理图检查线路。经过反复调测，最终解决了问题。当时机舱温度接近50摄氏度，几个小时下来，他的工作服仿佛刚从水里捞出来似的。
得知厨房下水道堵塞、船员高压吹除无效的情况后，徐政华和顾燕军等人来到厨房检查管道、设备，找工具拆解污水处理装置、清理污物。由于下水道“返水”，整个厨房弥漫着浓郁的味道，整个修理过程极其“酸爽”。
让他们(men)(men)难(nan)忘的还有(you)艏部50吨吊车(che)(che)的修理经历。在(zai)离地面15米的高处，没有(you)维(wei)修用的吊车(che)(che)，他们(men)(men)制作专用工装，在(zai)西(xi)风带(dai)(dai)里(li)超过6级的大风下，依靠2名船员(yuan)在(zai)驾驶舱拉住安全带(dai)(dai)，顾燕军从软梯爬到(dao)吊车(che)(che)进行测量尺寸(cun)、填(tian)塞修理，再从吊车(che)(che)爬回(hui)船上，近10个(ge)来回(hui)，直到(dao)消(xiao)除故障。
极地之旅终生难忘
198天远行极地，对江南造船随船保障人员来说，是从未有过的人生体验。从去年10月到今年3月，正值南极的极昼，到了睡觉的时间，他们只能把窗帘拉得严严实实，才能入睡。期间，他们还在“雪龙2”号上度过了一个难忘的春节。
在勘探(tan)队员(yuan)(yuan)对地(di)形进行检(jian)测后，三名保驾人(ren)员(yuan)(yuan)跟随(sui)科考队员(yuan)(yuan)一(yi)起踏上了南极洲的(de)(de)大陆，冰天雪地(di)、白雪皑皑，第一(yi)次见到了南极的(de)(de)主人(ren)们——企鹅(e)。
198天(tian)的(de)南(nan)极之旅，让他们终生难(nan)忘。他们表示，这(zhei)是值得珍藏一辈子的(de)记忆，能够见证自己(ji)参与(yu)建造的(de)“雪龙2”号在南(nan)极成功首航，深感(gan)(gan)荣耀与(yu)自豪；即使(shi)身处冰天(tian)雪地的(de)南(nan)极，依然感(gan)(gan)到满腔热血(xue)，也将带着这(zhei)腔热血(xue)，继续投入(ru)造船事业中。
