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以0.01毫米为施工精度单位，通常在夜间连续施工，安装部位集中在船尾狭小舱位内，仪器操作水平要求高…… 轴系和舵系施工一直是船舶建造中的 重点！难点！轴舵系装置的性能和安装质量直接影响船舶安全和人员安全，必须将误差控制在理论范围内，以保证轴舵系运转稳定。不过，对于身经百战的中国船舶造船人来说这都不是啥难题。
近日，中国(guo)船(chuan)舶(bo)集(ji)团旗下(xia)大船(chuan)集(ji)团完成(cheng)了30万吨超(chao)大型油船(chuan)（VLCC）首(shou)制船(chuan)轴舵(duo)系施工首(shou)次(ci)照(zhao)光工作(zuo)，为(wei)推(tui)进高(gao)质(zhi)量(liang)建造(zao)，打下(xia)了坚实基础(chu)。
△轴舵系(xi)施工进行中
首次照光(guang)，不仅是船舶轴舵系施工的基础(chu)，更(geng)是轴舵系稳定运转的有效保障，同时还是整个照光(guang)施工中(zhong)，耗时最长、测量项目(mu)最多，也是船东最为关注的施工项目(mu)。
△焊接望(wang)远(yuan)镜(jing)胎架
为确保VLCC照光工作顺利完成，大船集团轮机工艺小组，提前一周就进入“作战”状态，他们每天坚持深入现场，从细小处入手，检查每一个可能影响轴舵系施工质量的隐患，加班加点成了工作的常态。
“现场的问题要第一时(shi)(shi)间(jian)解(jie)决，我(wo)们(men)工(gong)艺(yi)员的职责就是(shi)指导生产，解(jie)决生产问题，搞(gao)好工(gong)艺(yi)技(ji)术(shu)服务工(gong)作。”轮机(ji)工(gong)艺(yi)小组(zu)相关(guan)负责人表(biao)示，“在现场才能第一时(shi)(shi)间(jian)了解(jie)问题并着手解(jie)决，这(zhei)才能有效提升准备阶段工(gong)作效率，减(jian)少误(wu)工(gong)。”
为了避免施工(gong)(gong)(gong)(gong)中的“经验主义”，轮机工(gong)(gong)(gong)(gong)艺(yi)小组提(ti)前做好(hao)策划(hua)，认真对(dui)轴舵(duo)系施工(gong)(gong)(gong)(gong)图纸进行(xing)细化和检查，对(dui)比现场使用的工(gong)(gong)(gong)(gong)器具实际(ji)尺寸，保障轴舵(duo)系工(gong)(gong)(gong)(gong)装(zhuang)满足施工(gong)(gong)(gong)(gong)要求(qiu)(qiu)，确(que)保图纸要求(qiu)(qiu)符合施工(gong)(gong)(gong)(gong)需(xu)要。
△校准望远镜胎座
照光工作(zuo)一般在夜间进行，对各(ge)项数(shu)据的(de)(de)精度要求(qiu)，以及仪器操作(zuo)水平要求(qiu)都很高。虽然5月的(de)(de)大连天气已经渐(jian)暖，但长时间的(de)(de)夜间工作(zuo)，却是透(tou)骨(gu)的(de)(de)凉。轮机工艺小组成员守在望眼镜(jing)前，顾不上冰凉的(de)(de)双手(shou)，细心调(diao)整望远镜(jing)，确(que)保处于最佳的(de)(de)测量(liang)状态，认真读(du)取(qu)测量(liang)数(shu)据，并根(gen)据船东要求(qiu)，密(mi)切关注测量(liang)结果及过程中的(de)(de)诸多细节，确(que)保了(le)高效、准确(que)完成轴(zhou)舵系一次照光任务。
△借助望远镜进行测量
攻坚克难
方显真本事、硬实力
该型船是4艘VLCC中的首制船
大船人将以此为起点
继续攻克建造中的一道道难关
