女人下边被添全过视频

    6月17日，深中通道(dao)沉管(guan)隧道(dao)首节沉管(guan)顺利实现与西人工(gong)岛暗埋段对接，标(biao)志着深中通道(dao)项目关键线路的核心(xin)控(kong)制(zhi)性(xing)工(gong)程取得重(zhong)大进展，由中国船舶(bo)参(can)与建造的深中通道(dao)“海底钢龙(long)”正(zheng)式(shi)登台。

“玩转”大体量钢结构制造

    钢壳制造

    深(shen)中通道沉(chen)管隧(sui)道钢(gang)壳由中国船(chuan)舶集(ji)团旗下广船(chuan)国际、黄埔文冲承建。

△广船国(guo)际大规模(mo)应用(yong)智能制(zhi)造(zao)

    沉管隧道长6.8公里，却并不是一条直线，而是要根据海底地形起伏，因此每一个管节的接口断面都要按照设计要求留有一定的倾斜角度。为了实现高精度，中国船舶集团旗下上海船舶工艺研究所联合广船国际、黄埔文冲共同建设钢壳“四线一系统”智能制造车间，包括板材型材切割智能生产线、片体智能焊接流水线、块体智能焊接生产线、智能喷涂生产线及车间制造执行过程的信息化管控系统，全面提升钢壳制造工效和质量，信息化管控助力综合管理水平提升。

    “巨无霸”出运

△E2管节(jie)在黄埔(pu)文(wen)冲7号码(ma)头上驳(bo)

    深中通道沉管钢壳尺度全世界最宽，黄埔文冲为了解决现有驳船浮箱之间的有效宽度不足的问题，对原有的“黄船030”号大举力下水驳船进行了全面改装，突破万吨管节下水、拖运、上岸等系列性难题。

    混凝土浇筑

△黄埔文(wen)冲(chong)所属文(wen)船重工建造(zao)的智能(neng)浇筑台车

    沉管(guan)管(guan)节浇(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)的(de)关键装(zhuang)备智能浇(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)台车(che)由(you)黄埔文冲所属文船(chuan)重工(gong)(gong)自主(zhu)研(yan)发。该(gai)装(zhuang)备摒(bing)弃了传统的(de)人工(gong)(gong)浇(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)方式(shi)，能以稳定(ding)的(de)速度、准确(que)的(de)定(ding)位(wei)，完(wan)成沉管(guan)管(guan)节的(de)混(hun)凝土浇(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)工(gong)(gong)作(zuo)，浇(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)效率(lv)可以达到29立方每小时，大(da)大(da)减(jian)少了传统浇(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)的(de)人工(gong)(gong)成本，提高了浇(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)筑(zhu)的(de)效率(lv)与质量。

    最后封孔

    中国船舶集团除(chu)了完成(cheng)沉管钢壳的(de)制造、运输外，在管节完成(cheng)混(hun)凝土(tu)浇(jiao)筑(zhu)后(hou)，还(hai)需要负责管节混(hun)凝土(tu)浇(jiao)筑(zhu)孔、透气孔的(de)封孔、焊接、密(mi)试及防腐涂装。

攻克超级工程“牵手”核心装备

    海底智能“铺路”

    在沉管(guan)管(guan)节安放前，需要对基槽进行(xing)碎(sui)(sui)石(shi)整(zheng)平(ping)。由中国(guo)船(chuan)舶集团旗下上海船(chuan)院研发设计的自升平(ping)台式(shi)碎(sui)(sui)石(shi)铺设整(zheng)平(ping)船(chuan)“一航津(jin)平(ping)2”号上场。该船(chuan)集基准定位、石(shi)料输送、高精(jing)度铺设整(zheng)平(ping)、质量检测验收功(gong)能于一体(ti)，被(bei)誉为(wei)深水碎(sui)(sui)石(shi)铺设的“3D打印机”。

△ “一(yi)航(hang)津平2”号

    上海船(chuan)(chuan)院采(cai)用了创新技术，在(zai)(zai)船(chuan)(chuan)身4个桩腿之(zhi)间设(she)计超大(da)月池(chi)，形(xing)成“回”字形(xing)的(de)船(chuan)(chuan)体(ti)结构形(xing)式(shi)，实现在(zai)(zai)不移(yi)动船(chuan)(chuan)身的(de)情(qing)况下铺设(she)碎石(shi)，铺设(she)范围广、整平(ping)速度快(kuai)、施工(gong)效率高(gao)，具备(bei)在(zai)(zai)16级风下本地(di)站立(li)自(zi)存的(de)能力(li)。

    浮运安装一船“搞定”

    为实(shi)现深中通道项目(mu)沉(chen)管水(shui)下的(de)精准沉(chen)放与毫米级(ji)对接，由黄埔文冲建(jian)造(zao)的(de)沉(chen)管浮(fu)运安(an)装一体船(chuan)“一航津安(an)1”号横空出世，该(gai)船(chuan)配有2套9280千瓦主推(tui)进(jin)系统(tong)和8台大功率侧(ce)推(tui)，深水(shui)静(jing)水(shui)工况下拖带165米、72000吨标准沉(chen)管浮(fu)运航速(su)可达5节，同时能(neng)够抵抗(kang)1.6节横流。

△ “一(yi)航津(jin)安(an)1”号深中(zhong)通(tong)道(dao)作业现场(chang)

    “一航津安1”号具有带沉管出坞、带沉管浮运到施工水域进行沉放及安装作业的功能，实现了外海沉管机械化、自动化浮运安装作业，一艘船就起到了多艘大马力拖船、沉管安装船的作用，理论上实现了不依靠辅助船舶、可连续完成沉管的出坞、浮运及定位安装等施工作业，且施工效率较两艘安装船提升一倍。 
 
    此外，由黄埔文冲建造的E6管节计划在7月出运；由广船国际建造的E7管节第一个小节段已经进入总组阶段。