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　　近日，船用520毫米缸径低速柴油机工程样机完整性大合拢在中国船舶集团旗下中国船柴所属大连船柴顺利完成。

　　该型机为全球首台在机上集成选择性催化还原技术（SCR）系统并满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ 排放要求的船用低速柴油机。大合拢节点的完成，标志着工程样机研制进入最后总装、调试动车准备的冲刺阶段。

 
　　该型机是中国船舶集团自主研制的新一代船用低速柴油机，具有高经济性、低排放、高性能指标等技术优势，其性能指标达到国际领先水平，可广泛适用于50000~85000吨散货船和油（化学品）船、1100~2500TEU集装箱（多用途）船。

　　该型机首次采用集成式的机上SCR系统设计，可直接在机上通过选择性催化还原反应降低柴油机尾气中的氮氧化物浓度，无需外接尾气后处理装置即可满足IMO排放控制区（ECA）规定的Tier Ⅲ排放要求。在非ECA区域，主机可自动切换关闭SCR系统，减少催化剂消耗，增加其使用寿命。

　　受(shou)到新冠肺炎疫情(qing)(qing)影响，国内外配(pei)套(tao)企业零部件不(bu)能按时到货，给(ji)整(zheng)(zheng)机按期装(zhuang)配(pei)带(dai)来(lai)诸(zhu)多不(bu)确定因素。为(wei)此，负责研制(zhi)任务(wu)的(de)中(zhong)船(chuan)动(dong)力研究院和大(da)连船(chuan)柴密切配(pei)合，及时采取针对性(xing)措施(shi)，努力把疫情(qing)(qing)影响降到最(zui)低。经过多方协调、协力，最(zui)终如期完成样机的(de)大(da)合拢(long)节点任务(wu)，为(wei)下(xia)一阶段开展(zhan)整(zheng)(zheng)机调试及关重件试验奠定了基础(chu)。