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4月2日，中国船(chuan)舶(bo)集(ji)团旗下中船(chuan)动力集(ji)团自主研发的船(chuan)用低速双燃料发动机（CX40DF）首台机在江(jiang)苏镇江(jiang)正式(shi)出(chu)厂交付(fu)。
该机型是目前全球最小缸径的船用低速双燃料机（奥托循环）发动机，采用天然气作为主要燃料，相比柴油机，碳排放降低20%以上，顺应全球绿色节能、低碳环保的发展趋势。CX40DF是我国首次按照国际标准研发的5000千瓦级船用低速双燃料发动机，从设计到交付历时5年。
期间，中船动力集团组织参研单位对预燃室点火、动态氧浓度控制、集成式燃气压力调节、低排放预混燃烧等新技术进行科研攻关，攻克了多项技术难题，其中动态氧浓度控制技术是全球首次应用，将该型机的功率提升了4%，并显著降低了燃油/气消耗率。
同时，CX40DF的电控系统、增压器、油雾探测器等核心部件首次实现了自主配套，整机关重件国产配套率达到了80%。它的成功交付标志着我国船用动力产业链的自主可控水平进一步增强，对我国船舶高端海洋装备的自立自强发展具有里程碑意义。
CX40DF首(shou)台交付(fu)意味着我国(guo)自主掌握了(le)中小缸径船用(yong)低(di)速(su)发(fa)(fa)动机设计、制造和试验验证的技(ji)术，初步构建起船用(yong)低(di)速(su)机研(yan)发(fa)(fa)技(ji)术体(ti)系，批量应用(yong)后(hou)，该功率段船用(yong)低(di)速(su)机基本可以(yi)摆脱国(guo)外专(zhuan)(zhuan)利许(xu)可生产(chan)模式，实现自主研(yan)制。之前，我国(guo)低(di)速(su)机都是引进国(guo)外品牌专(zhuan)(zhuan)利进行生产(chan)，专(zhuan)(zhuan)利费(fei)占(zhan)整机销(xiao)售价格的10%以(yi)上(shang)。
