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中国船(chuan)舶(bo)集团(tuan)“绿色珠江”工程近期取得重大阶段性成果，实现首制三船(chuan)批(pi)量下水。
时针回调到一年前， 2020年5月29日，广东(dong)省(sheng)政府、中(zhong)国(guo)船舶集团(tuan)、中国海油(you)集团在北京签署广东省内河船舶LNG动力改造项目合作框架协议。广东省(sheng)省(sheng)长马兴瑞、中国(guo)船舶(bo)集(ji)团(tuan)(tuan)董事长雷凡培、中国(guo)海油集(ji)团(tuan)(tuan)董事长汪东进等均出席(xi)活(huo)动并见(jian)证签约(yue)。
央地三方(fang)创新合作(zuo)模(mo)式(shi)，在珠江流域这个(ge)中(zhong)国第二大河流黄(huang)金水道上，下了一盘贯(guan)彻落(luo)实习近平生态文明思想、打(da)好打(da)赢污染(ran)防治攻坚战(zhan)、践行(xing)粤港(gang)澳大湾区战(zhan)略的(de)棋局。
绿(lv)色(se)珠江
中国船舶贡(gong)献央企方案
随着粤港澳大湾区(qu)战略(lve)的实施，珠江黄(huang)金水(shui)道建(jian)设提速，进(jin)一步激发珠江水(shui)运(yun)强劲增(zeng)长(zhang)。2018年，珠江(jiang)流(liu)域(yu)干线运(yun)营船舶超过2万艘，这些(xie)船(chuan)舶采用传统(tong)内燃机(ji)作为(wei)动力(li)，造成大量废气(qi)、噪(zao)声、颗(ke)粒物等(deng)污(wu)染(ran)，给(ji)珠江及(ji)粤港澳大湾区生(sheng)态环境建设带来(lai)严峻挑(tiao)战。
△ 2018年，珠(zhu)江(jiang)流域干线运营船舶(bo)超过(guo)2万艘，这些船舶采用(yong)传统内(nei)燃机作(zuo)为(wei)动力。已投入使用(yong)的新建或改建船舶仅(jin)为(wei)32艘，其中混合动力(li)船(chuan)28艘，纯(chun)LNG动力船4艘。
△ 据(ju)广东省环(huan)境保护(hu)厅统计数(shu)据(ju)显示，珠江流(liu)域船舶二氧化硫(liu)（SO2）和(he)氮氧化物（NOx）排放(fang)量分别占珠三角污染物排放(fang)总量的14%和(he)15%，同时也是当(dang)地第(di)三和(he)第(di)四大污染源。
如果珠江(jiang)水运污染不(bu)除，不(bu)仅无法助力粤港澳大湾区建设(she)，反而会扯国家战略的后腿。因此，实施船舶清(qing)洁动(dong)力改造，持续推动(dong)绿色(se)航运发展和(he)船舶节能(neng)减排十分必要且紧迫。
贯彻落(luo)实习近平生态(tai)文明(ming)思想、打好打赢污染防治攻坚(jian)战， 大力推动(dong)粤港澳大湾区(qu)航(hang)运绿(lv)色发展(zhan)，恰(qia)(qia)恰(qia)(qia)也(ye)是(shi)中国船舶(bo)集团“服务(wu)国家战略”的使命担当。
对(dui)此，中国船舶集团董事长雷凡培高度(du)关注，多次(ci)强调中(zhong)国船舶集(ji)(ji)团(tuan)充分发挥在绿色(se)动力(li)科(ke)技(ji)创新方面的实力(li)，为珠江(jiang)航运绿色(se)发展(zhan)贡献央企智慧、力(li)量和方案。并(bing)全面部署(shu)集(ji)(ji)团(tuan)所属绿色(se)船舶动力(li)、设计、建造及维修改(gai)造等企业(ye)，全力发挥产业(ye)优势及协同(tong)效应(ying)，助力广东省(sheng)“绿(lv)色珠江”工(gong)程(cheng)全面顺利实施。同(tong)时，要(yao)以“绿色(se)珠江”为起点，发挥(hui)央企集(ji)团龙头作用，带(dai)动国内产(chan)业链上下游交流(liu)合作，创建(jian)全国性的绿色(se)动力船舶示范工程。
新(xin)内需(xu)新(xin)基建
中国船(chuan)舶服务国家战略(lve)造(zao)好船(chuan)
服务国(guo)(guo)家战(zhan)略，实(shi)现生态与经(jing)济双(shuang)赢，加快(kuai)融入以国(guo)(guo)内(nei)大循环(huan)为主体、国(guo)(guo)内(nei)国(guo)(guo)际(ji)双(shuang)循环(huan)相(xiang)互促(cu)进的新发展格局，催生了低(di)碳船舶、零(ling)碳船舶这一(yi)“新内需”，其规模可以媲美“一(yi)带一(yi)路(lu)”倡议所(suo)带来的(de)“新(xin)基(ji)建”规模(mo)。
仅(jin)在未来(lai)三(san)年半的短暂时间里，围绕“绿色(se)珠江(jiang)”工程，广东(dong)省就会释放(fang)出约400艘新(xin)建LNG单一燃料动(dong)力船、1500艘(sou)LNG适(shi)改(gai)船和19座LNG加(jia)注站的(de)建(jian)设工(gong)程，全面完(wan)工(gong)后(hou)船(chuan)用LNG年需(xu)求量约40万吨，同时将替代油(you)品消费约(yue)39万(wan)吨，广东省船舶氮氧化物(wu)和颗粒物(wu)排放分(fen)别降低12.6%和19.5%。
中国船舶集(ji)团顺势而为(wei)、趁(chen)势而进(jin)，从(cong)战略安排(pai)、技(ji)术研发，到市(shi)场推动和政策环(huan)境(jing)进(jin)行了全(quan)面(mian)部署(shu)，为(wei)“绿色珠江”工程换(huan)档加速(su)(su)、变道提速(su)(su)。
“绿色珠江”工程50艘(sou)液化(hua)天然(ran)气（LNG）单一(yi)燃料动力散货船设计建(jian)造(zao)合同在广州正式(shi)签署。
2021年(nian)3月(yue)11日(ri)，广东省50艘(sou)LNG单一燃(ran)料动力散(san)货(huo)船设计(ji)建造合(he)同在广州正式签(qian)署，“绿(lv)色珠(zhu)江”工(gong)程(cheng)正(zheng)式起航(hang)。
LNG单(dan)一燃料动力散货(huo)船
2021年6月(yue)25日、26日，“绿色珠江”工(gong)程50艘LNG单一燃料动力散(san)货船2000吨级首制船和2号船在中(zhong)船广西钦州基地成功下水，实现两(liang)天(tian)两(liang)节点；6月28日，“绿色珠江”工程3000吨(dun)级首制船(chuan)，在(zai)中船(chuan)广西(xi)所属桂船(chuan)公司再迎下(xia)水(shui)节点。
在(zai)庆祝中国共产党成立100周年之际(ji)，“绿色珠江”工程顺利完成三大节点， 显(xian)示了中(zhong)国船舶集(ji)团助力(li)珠江航运向绿色变革的信心(xin)和(he)实力(li)。
设(she)计(ji)端我(wo)们的船(chuan)不“吃”油
中国船舶集团旗(qi)下广州船院按照中国船舶集团(tuan)统一部署，不断加(jia)大以氢(qing)燃料电池动力为代表的新(xin)一代清(qing)洁动力船舶的研发(fa)和创(chuang)新(xin)力度，取得了LNG燃(ran)料动(dong)力(li)(li)、锂(li)电池(chi)动(dong)力(li)(li)客船(chuan)、氢(qing)燃(ran)料电池(chi)动(dong)力(li)(li)船(chuan)舶等一系列(lie)科技创新(xin)研究成果(guo)。
由(you)其开(kai)发(fa)的LNG单一燃料动力(li)散货船在设计上秉承绿(lv)色(se)船舶理念，采用LNG单一燃料动力系(xi)统，结合珠江(jiang)水系(xi)特点及当前最高排放控制(zhi)标准，从船型、气(qi)耗、安全监(jian)控等方面(mian)进行了(le)系列化、标准化研(yan)究(jiu)设计(ji)。
动(dong)力端我们(men)的机争“气”机
为了助力“绿色珠江”工程顺利推进，早(zao)在(zai)2020年1月(yue)，中国船舶(bo)集(ji)团旗下河柴(chai)重工就(jiu)按照中国船舶集团指示要求，启动了四(si)型具有(you)自主知(zhi)识产权的船用气(qi)体(ti)机的开发(fa)工(gong)(gong)作。目前，河柴重工(gong)(gong)成功(gong)签订了“绿色珠江”工程LNG单一燃料动力船主动力系统集成供货合同，为其配(pei)套100台(tai)船(chuan)用气体机。
建造(zao)端(duan)头(tou)号工程“绿(lv)”珠江
“绿(lv)色珠江(jiang)”工程自2021年3月31日开工以来，得到了各方的鼎力(li)支持和积(ji)极配合。中船广西(xi)将首批50艘船(chuan)舶建(jian)造(zao)(zao)项目作为头号工程，统(tong)筹策划(hua)、科学组织、精心(xin)安排(pai)，确保高(gao)质量完成各艘船(chuan)舶建(jian)造(zao)(zao)任务(wu)，力争把该项目打造成(cheng)我(wo)国环保(bao)动(dong)力船舶领域的标杆工程，为绿色航运变革发(fa)挥带动(dong)、引领作(zuo)用(yong)。
碳(tan)达(da)峰、碳(tan)中和中国船舶(bo)发(fa)出(chu)新呼吁
未来，中国船舶集团还将目光聚焦在了助力实现中国“3060”碳达(da)峰、碳中(zhong)和发(fa)展目标上。
在今年的全(quan)国(guo)两会期间，来自中国(guo)船舶集团的全(quan)国(guo)人(ren)大(da)(da)代表(biao)和政协委员(yuan)呼吁(yu)，中国(guo)造船业、航运(yun)业必须大(da)(da)力(li)推进零碳排放(fang)船舶发(fa)展，在资金投(tou)入、运营维(wei)护(hu)等方(fang)面(mian)提供支持政(zheng)策(ce)，确(que)保基(ji)础设施(shi)建设与低碳/零碳排(pai)放船舶研发运营计(ji)划保持同步；制(zhi)定瞄(miao)准(zhun)未来更高温室气体减排(pai)要求、实施新一轮老(lao)旧船舶淘汰计(ji)划和“绿色(se)长江(jiang)”“绿色珠江”等产业化项(xiang)目(mu)支持政策；通过设立产业基金、财(cai)政补贴等方式，支持高能耗(hao)、高排放的(de)远洋、沿(yan)海(hai)、内河(he)船舶拆解更新(xin)；推动(dong)LNG燃(ran)(ran)料(liao)、锂(li)电(dian)池、燃(ran)(ran)料(liao)电(dian)池等新型动力应用(yong)，支(zhi)持船舶改造油(you)气收集系统和岸电(dian)受电(dian)设施。
| 策 划：甘丰录/高红梅/王 进
| 记 者：王 进/邝展婷/郭佳泰
| 责 编：高红梅
| 校 对：宁湘舒
| 审 核：项 丽/甘丰录
