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全球首艘
智能化
未来(lai)感(gan)！
7月20日
由中(zhong)国(guo)船舶(bo)集团旗下
七(qi)〇一(yi)所总承包
黄埔文冲(chong)建(jian)造(zao)的
智能型无人系(xi)统母(mu)船(chuan)
开(kai)工了！
无人系统母(mu)船效果图
无人系统母船
无人(ren)系统母船(chuan)是(shi)全球首艘(sou)具有远程遥(yao)控和(he)开阔水域自主(zhu)航行功能的(de)科考船(chuan)，可为我国(guo)开(kai)展(zhan)海(hai)洋科(ke)考、建(jian)设海(hai)洋强(qiang)国、发展(zhan)社会经济提供(gong)前所未有的利器。
该船由清华大(da)学美(mei)术(shu)学院(yuan)唐林涛教授团队负责外观总体设计，为南方海洋科学与工(gong)程广东省实验室（珠(zhu)海）建造(zao)。
该船长88.5米，型(xing)宽14.0米(mi)，型深6.1米，设计(ji)吃水3.7米，设(she)计(ji)排(pai)水量(liang)约2100吨，最大航(hang)速18节，经济航速为13节。
无人系统母(mu)船面向国际科技前(qian)沿和国家(jia)需求，在设计上贯彻(che)了“未来感(gan)”“无人(ren)系统(tong)保障”“绿色智能”三(san)大理念。能在海洋防(fang)灾减灾、海底精细测绘、海洋环境(jing)监测、海上风电(dian)场维护中发(fa)挥重(zhong)要(yao)作用。
自主
国产化率高
该船所配备的重要设(she)备，包括动力系统(tong)、推进系统(tong)、智能系统(tong)、调查作业支持系统(tong)等均为中国制造，核心(xin)技术自主可控。
其中，中国船舶(bo)集团七〇四所(suo)将(jiang)为(wei)该(gai)船提供自主航(hang)信系(xi)统(tong)、推进系(xi)统(tong)、科考支撑装(zhuang)备、空调系(xi)统(tong)等(deng)一系(xi)列装(zhuang)备。
智能
性能优秀(xiu)
该船不仅具备较好(hao)的操纵性能和机动性能，还是我(wo)国首艘具(ju)有CCS《智(zhi)能船舶规范》2020中(zhong)“i-ship（No，R1，M，I）”等智能船舶符号的智能型科考船。
该船可(ke)以(yi)通过传感器、卫星通信、互联网等(deng)技术手段，实现(xian)开阔水域自主航行功(gong)能(neng)、辅助离靠泊(bo)功(gong)能(neng)、远程监视和遥控(kong)功(gong)能(neng)、机舱设备状(zhuang)态(tai)监测、趋(qu)势趋(qu)势分析、故障诊断功(gong)能(neng)，可(ke)以(yi)让船舶运(yun)行更加安全(quan)、环(huan)保、经(jing)济和高效。
新(xin)型
IMOSOS水面(mian)支持平台
该船拥有(you)宽(kuan)敞的甲板，可(ke)搭载数十台配置不同(tong)观测仪器的空、海(hai)、潜无人系统装备。批量化布放(fang)无人系统后(hou)，可(ke)面向任务自适应组网，实(shi)现对指定目(mu)标(biao)的立体(ti)动(dong)态观测(ce)。
该船将是我(wo)国建立“智能快速(su)机动海洋立体观测系统（IMOSOS）”的水面支持平台，成(cheng)为国内(nei)海洋科学界提(ti)供实用、经济、安全(quan)、高效的新型研究平台，为我(wo)国海洋观测手段带来颠(dian)覆性变化(hua)。
用智能制造(zao)，造(zao)智能化(hua)船舶
科考船是经略(lve)海洋的基础(chu)装备，“十二五”以来，黄埔文冲(chong)先后建造多型海(hai)洋科考(kao)重器以及(ji)一系列具备科考(kao)功能的(de)公(gong)务船(chuan)和海(hai)洋工(gong)程船(chuan)，掌握了关键技术和工(gong)艺，成为(wei)我国重要(yao)的(de)科考(kao)船(chuan)建造基地(di)。
无人系统母(mu)船通过深度应用(yong)人工智(zhi)能(neng)、无人装备(bei)(bei)技(ji)术，摆(bai)脱了(le)载人等限制(zhi)，大(da)大(da)降低(di)了(le)海洋科考(kao)难度及(ji)成本，并提升了(le)其(qi)履行使(shi)命(ming)任务的能(neng)力和范围，有着其(qi)它类(lei)型调查船所不能(neng)具备(bei)(bei)的优(you)势。
自2020年12月签(qian)订建(jian)造(zao)合(he)同(tong)后(hou)，为(wei)确保该船(chuan)按期开(kai)(kai)工、尽(jin)早投入我国海洋科考事业，参建(jian)团队与船(chuan)东方加强沟通、精诚合(he)作，克服设计建(jian)造(zao)周期紧、系统复(fu)杂(za)等困难，优(you)化改(gai)进船(chuan)舶技术状态，使该船(chuan)及(ji)时(shi)达到连续(xu)开(kai)(kai)工要求。
同时，黄(huang)埔文冲(chong)坚持自(zi)主研发、创新驱动，深化(hua)人工(gong)智能(neng)技(ji)术应用，推(tui)进智能(neng)制造(zao)在(zai)造(zao)船(chuan)生产(chan)中落地，为船(chuan)舶工(gong)业智能(neng)化(hua)、无(wu)人化(hua)贡献(xian)“黄(huang)埔文冲”方案(an)。
| 记 者：王 进/邝展婷
| 通讯员：夏(xia)小健(jian)
| 责 编：邝展婷
| 校 对：周 芒| 审(shen) 核：项 丽/甘丰(feng)录
