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日前，中国船舶(bo)集团旗下外高桥(qiao)造(zao)船自(zi)主研发(fa)设计的(de)21万吨氨(an)燃料动(dong)力散(san)货船获(huo)得美国船级社（ABS）颁发(fa)的(de)原则性认可证书（AIP）。作为具(ju)有潜力的(de)零碳(tan)(tan)燃料，氨(an)燃料能满足更(geng)加严格(ge)的(de)温室气(qi)体(ti)排放要(yao)求，是未来(lai)脱碳(tan)(tan)航运(yun)(yun)业(ye)中最有希望的(de)替代(dai)燃料之(zhi)一(yi)。氨(an)燃料动(dong)力船型的(de)推出，为航运(yun)(yun)业(ye)提供一(yi)种(zhong)零碳(tan)(tan)运(yun)(yun)输的(de)环保(bao)新方案。
根据国际海事组织（IMO）设定的目标，全球航运业温室气体年排放量到2050年将比2008年减少50%以上，在“碳达峰”“碳中和”目标愿景提出的背景下，只有通过创新技术的研发应用，特别是采用新型船用替代燃料，才能更好地实现这一目标。
外高桥造船积极响应市场需求和国际环保相关法规要求，广泛征求船东意见，联合动力设备厂家，针对船舶线型、总体布置、船体结构、燃料舱和设备配置等进行一系列优化，并开展风险识别分析（HAZID），确保氨燃料的安全使用，为航运业零碳发展贡献中国船舶智慧。
知识多一点
面对日益增长的环保监管压力，造船业正不断加快探索船用替代燃料应用的步伐。目前出现的“绿色能源”如LNG、LPG、乙烷燃料或混合电池推进并不能实现零碳排放，因此全球主流船舶设计建造公司都在探索零碳排放船舶的开发。
氨水（NH3）作为氮氢化合物，具有稳定的供应且便于储存、运输，燃烧时不会产生温室气体二氧化碳。因此，具有氨燃料动力的船舶可有效地降低碳氧化物和硫氧化物，实现真正意义上的“零”排放。
| 来 源：外高桥造船
| 责 编：宁湘舒
| 校 对：高红梅
| 审 核：甘丰录/项(xiang) 丽(li)
