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近日，中国(guo)船舶集团旗(qi)下广(guang)船国(guo)际(ji)(ji)制(zhi)造(zao)的深中通道(dao)沉管(guan)隧(sui)道(dao)E16管(guan)节(jie)(jie)钢壳顺利(li)完成交付(fu)(fu)过驳(bo)。这是(shi)广(guang)船国(guo)际(ji)(ji)建造(zao)交付(fu)(fu)的第10个管(guan)节(jie)(jie)，标志着广(guang)船国(guo)际(ji)(ji)承担(dan)的管(guan)节(jie)(jie)制(zhi)造(zao)任务已(yi)完成过半(ban)。
在深中(zhong)通道(dao)沉管(guan)隧道(dao)钢(gang)壳(qiao)制造项目(mu)中(zhong)，广船国(guo)际承担(dan)18节(jie)沉管(guan)隧道(dao)钢(gang)壳(qiao)、1个最终接头段(duan)和1个试验(yan)段(duan)，总价超过24亿元；黄埔文(wen)冲(chong)承担(dan)14节(jie)沉管(guan)隧道(dao)钢(gang)壳(qiao)和1个试验(yan)段(duan)。
串联建造，创造最短周期
E16管节钢壳(qiao)采(cai)用(yong)平台线串联(lian)方式建造(zao)(zao)。即在(zai)(zai)1号工位上(shang)的(de)钢壳(qiao)基本成型的(de)时候(hou)，紧接着在(zai)(zai)2号工位上(shang)开始后(hou)一个(ge)钢壳(qiao)的(de)环(huan)段建造(zao)(zao)，待前一个(ge)钢壳(qiao)完成过(guo)驳后(hou)，再(zai)通过(guo)模块小车运输至1号工位。采(cai)用(yong)串联(lian)建造(zao)(zao)，可(ke)以减少重新布墩(dun)、调整测量网等工作，大大提高生产(chan)效(xiao)率，真正实现管节钢壳(qiao)的(de)“流水线式”建造(zao)(zao)。
E15管节(jie)钢壳(qiao)于8月(yue)(yue)23日过驳交运(yun)。紧接(jie)着，E16管节(jie)钢壳(qiao)于8月(yue)(yue)24日完成纵(zong)移，于9月(yue)(yue)24日通过厂内(nei)联合(he)验(yan)收，从(cong)纵(zong)移到完成交付仅用时1个月(yue)(yue)，创造了(le)目前(qian)为止的最短周(zhou)期纪录。
披星戴月开展测量验收
交运上岸，破除重重难关
完成建造并不代表着工作结束。管节钢壳完工后还需上驳交运，运输至桂山岛智能浇筑工厂下驳上岸，进行浇筑作业，这一过程难关重重。
9月25日，E16管节钢壳完成过驳交运，上驳作业采用136轴线模块小车和64台智能移船小车联合作业，总耗时仅1小时56分，较此前耗时有所缩短。
从龙穴岛到桂山岛码头，全程航道约35海里，乱流暗礁多且港池狭小，要安全平稳地将管节钢壳运输至指定位置完成下驳坐墩，仍有不小挑战。
9月26日，广船国际船运事业部创造性地利用大功率卷扬机与拖轮配合，通过卷扬机带缆的方式实现了驳船的完美“倒车入库”。与此同时，还需要检查各项精度指标，确保管节钢壳精确定位、平稳上岸坐墩。
9月27日12时，E16管节钢壳由136轴线模块(kuai)小车和64台智能移(yi)船(chuan)小车联合顶升过(guo)驳，开始上岸(an)作(zuo)业。
检查管节坐墩水平，确保平稳上岸坐墩
SPMT模块车操作手精准操作运输
指挥(hui)根据测(ce)量情况下达操作调(diao)整(zheng)指令
9月27日14时25分，E16管(guan)节钢壳准确运送到(dao)岸上指定(ding)位置(zhi)，完成下驳(bo)上岸作(zuo)业，标志(zhi)着该钢壳所有工作(zuo)圆满完成。
E16管节钢壳“顺滑”上岸
敢为人先，不断突破自我
深中(zhong)通道连接深圳、中(zhong)山两地，是(shi)国家重大(da)工程，是(shi)打通粤港澳(ao)大(da)湾区交通网络的(de)重要一环，具有重要的(de)战略意义。其沉管隧道是(shi)世界首(shou)例(li)特长、特宽、特深的(de)海底(di)沉管隧道，而且还是(shi)世界首(shou)次大(da)规模(mo)采用(yong)钢(gang)壳(qiao)混凝土(tu)结(jie)构的(de)钢(gang)壳(qiao)制(zhi)造，史无前例(li)，建造难度(du)高。
深(shen)中通道(dao)沉管隧道(dao)示意效(xiao)果图
广船国际自2018年承接GK01标合同开工建造以来，在制造中不断摸索、持续改进，过驳耗时从最初的几小时到如今稳定在2小时左右，制造方式从逐个建造到如今的串联制造，取得了一次次突破。
目前E17、E18管节钢壳均已在紧张制造中，预计将于年内交付。
| 通讯员：莫蕾露/刘 钱
| 责 编：周 芒
| 校 对：方 浩
| 审 核：项 丽/甘丰录
