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12月16日，由中(zhong)(zhong)国(guo)船(chuan)(chuan)舶集(ji)团旗下(xia)沪东中(zhong)(zhong)华与法国(guo)GTT公司联合(he)研(yan)发(fa)的全球最(zui)新一(yi)(yi)代“长恒系列”17.4万立方(fang)米(mi)液化天然气（LNG）运输船(chuan)(chuan)获得美(mei)国(guo)船(chuan)(chuan)级(ji)(ji)(ji)社（ABS）、法国(guo)船(chuan)(chuan)级(ji)(ji)(ji)社（BV）、英(ying)国(guo)劳氏船(chuan)(chuan)级(ji)(ji)(ji)社（LR）、DNV等四家国(guo)际(ji)著名船(chuan)(chuan)级(ji)(ji)(ji)社颁发(fa)的船(chuan)(chuan)型(xing)设计通用认(ren)可（GDA）、入级(ji)(ji)(ji)预先认(ren)可（PCA）等证书。标志着这(zhei)款集(ji)最(zui)新设计理念(nian)、最(zui)优(you)技术装备、最(zui)强(qiang)环(huan)保(bao)性能、最(zui)具(ju)前(qian)瞻性于一(yi)(yi)身的“长恒系列”船(chuan)(chuan)型(xing)达到(dao)可以实(shi)船(chuan)(chuan)建造(zao)的状(zhuang)态。这(zhei)是世界LNG船(chuan)(chuan)发(fa)展史上(shang)的重(zhong)大事(shi)件，更是中(zhong)(zhong)国(guo)在LNG船(chuan)(chuan)研(yan)发(fa)设计领域(yu)从跟(gen)跑、并跑到(dao)领跑进程中(zhong)(zhong)一(yi)(yi)座重(zhong)要的里(li)程碑。
LNG船被形容为海上“超级冷冻车”。为了尽可能运输更多容量的天然气，需将其温度降至零下163摄氏度状态，并压缩600倍成为液化天然气（LNG），从而更加便于高容量、高效率、远距离运输，LNG船因此应运而生。
LNG在运输过程中有较大的风险，一旦出现泄漏将会引起爆炸。为此，LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值“三高”船舶，与豪华邮轮、航母一同被誉为造船工业“皇冠上的明珠”。目前，世界上仅有少数船厂有能力建造，而沪东中华则是中国唯一能够研发设计建造这种高端产品的基地。
2001年，沪东中华与GTT公司携手，开展技术合作。随后，沪东中华建造的第一个NO96模拟舱获得成功，中国造船人第一次将LNG船围护系统由抽象的图纸转化为实船建造，攻克了LNG船的最大技术难关。
2002年，双方签署技术合作协议，开启了LNG船联合设计新征程。
20多(duo)年来，沪东中(zhong)华自主研发(fa)了(le)第(di)一代“长(zhang)青”系列(lie)(lie)、第(di)二代“长(zhang)健”系列(lie)(lie)、第(di)三(san)代“长(zhang)安(an)”系列(lie)(lie)、第(di)四代“长(zhang)兴”系列(lie)(lie)LNG船(chuan)(chuan)。累计交付了(le)30多(duo)艘大型LNG运输(shu)船(chuan)(chuan)（装备(bei)(bei)）和5艘全球最(zui)大的以LNG为动(dong)力的23000TEU双燃料集装箱船(chuan)(chuan)，研发(fa)储(chu)备(bei)(bei)了(le)包括27万立方米(mi)LNG船(chuan)(chuan)、LNG发(fa)电(dian)船(chuan)(chuan)等在内的多(duo)型世界领先LNG装备(bei)(bei)，成(cheng)为全球LNG领域的重要(yao)一极。
此次沪东中华与GTT公司共同开发的第五代“长恒系列”LNG船是集前四代LNG船设计之精华，按照世界最新设计理念研发，采用全新优化主尺度，其船宽46.4米，型深26.25米，总长299米。采用最新一代的双艉鳍线型，搭载多项低碳节能技术，具有四大亮点：
——快速性能好，综合能耗低。采用沪东中华第四代双艉鳍线型，在减小自航阻力与提高艉部推进效率之间实现了最佳匹配，获得了优异的推进链一体化耦合效率。通过多轮欧洲水池的实验验证，在中高航速段均能实现出色的航行效率。与上一代船相比，单日航行碳排放减少10吨以上。
——低温性能好，舱型兼容性广，全球通用性强。该型船设计时充分考虑兼容性和通用性，既可以搭载NO96系列围护系统，也可以搭载MARK III系列围护系统。尤其是搭载最新一代的NO96 Super+系统时，蒸发率比上一代L03+系统降低15%，可以达到0.085%，为低碳航行提供了更宽泛的油气平衡航速区间。同时该型船可以通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通用性。
——空船重量轻，载货能力强。全船采用一体化的轻量化设计理念，从多个维度优化了空船重量。相比上一代船，更轻巧更紧凑，货舱装载率更高，每个航次可以多装载800立方米LNG。
——操控运维巧，航线匹配性强。该船可以选配1.5至2.3吨的再液化系统，可以适配短途、中途、长途等不同航线对蒸发气不同的平衡利用要求，船舶操控经济性强，可以高效适配多元化航线的各种运营要求。
| 记 者：何宝新/张 黎
| 通讯员：张文豪
| 责 编：王 琦
| 校 对：周 芒
| 审 核：项 丽/甘丰录
