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编者按
作为中国船舶工业的骨干力量和装备制造业的重要力量，中国船舶集团有限公司在长期的发展历程中，遗留下来一批具有历史价值、社会价值的红色资源和工业遗产。TA们见证着企业的历史变迁，印刻着船舶的历史记忆。按照集团公司党组“用好集团特有红色资源、突出船舶特色，增强文化自觉、坚定文化自信，为加快建设世界一流船舶集团提供强大的价值引导力和文化凝聚力”的指示要求，中国船舶微信公众号策划推出“船舶印记”专栏，分享TA们的历史故事和文化价值。
柯拜船坞(wu)旧址位于(yu)中国船舶集团旗下黄埔文(wen)冲长洲厂区的10号码头附近，其一侧是(shi)第一食堂，四周绿树环绕，夏日清风(feng)习(xi)习(xi)，沿(yan)着船坞(wu)走上一圈，行看坞(wu)内锦鲤戏水，感(gan)受百年文(wen)化(hua)底蕴，那感(gan)觉，赞(zan)(zan)赞(zan)(zan)赞(zan)(zan)！
1840年，第一次(ci)鸦片(pian)战争(zheng)(zheng)，外(wai)国(guo)资本在坚船利炮(pao)的带领下(xia)涌(yong)进旧(jiu)中国(guo)的大门。鸦片(pian)战争(zheng)(zheng)后(hou)的头(tou)十(shi)年，外(wai)国(guo)对华贸易(yi)主要还(hai)在广州进行，由(you)于(yu)黄(huang)埔(pu)地(di)区自(zi)古以来就是海(hai)上贸易(yi)的重要港(gang)口(kou)，因此(ci)当地(di)的造修船业十(shi)分火爆，并且成为外(wai)国(guo)资本输出的重要目标。
约翰(han)·柯拜与华工合影(ying)
1845年，大英轮船(chuan)公司监修职(zhi)员，约(yue)翰(han)·柯拜受公司派遣，随“玛丽·伍德”号到了黄埔(pu)，柯拜是个(ge)熟(shu)练的随船(chuan)木匠(jiang)，来到黄埔(pu)后，很快(kuai)就看到修船(chuan)有利可图，便在新(xin)洲南端(duan)租(zu)了几个(ge)泥(ni)船(chuan)坞，雇佣当地工(gong)人(ren)开始发展修船(chuan)业(ye)务(wu)。
后来为了扩大经营，适应航运发展，柯拜与另一英国人阿杜·威灵顿·格鲁凡合伙，在长洲坪岗建造了一座自行设计有浮闸门的花冈石干船坞，它是远东第一座花岗石船坞，后人称之为“柯拜船坞”，这是外资在中国最早开设的船厂，是中国第一批产业工人的诞生地，也是黄埔文冲的发源地。
伴随着人民海军一路成长，与中国海洋经济发(fa)展同行，黄埔(pu)文(wen)冲披荆斩(zhan)棘、砥砺(li)奋进，成为华南地区规模(mo)最大的船(chuan)舶企业，是国内(nei)防务装备、公务船(chuan)、商货船(chuan)、挖泥船(chuan)与海洋工(gong)程装备重要的建(jian)造与保(bao)障基地，是国内(nei)船(chuan)舶产(chan)品(pin)种类最为丰富的企业。
四大厂区之长洲厂区
818/718型海警船是中国海警中坚力量
我国首艘万吨级海事巡逻船“海巡09”号
世界首艘智能商船“大智”号
我国最大舱容挖泥船——20000立方米耙吸式挖泥船“通途”号
首个深中通道沉管隧道正式钢壳管节出运
中国梦，强军梦，海洋梦
一路走来的黄埔文冲
始终为之不懈奋斗！
回首过去
展望未来
历经百年沧桑
眼前的柯拜船坞
已不再应用于造修船业务
而是作为重要的
中国工业遗产保护文物
见证中国近现代造船发展的
历史变迁
| 出 品：船次方工作室
| 策 划：甘丰录/周 芒
| 来 源：黄埔文冲
| 责 编：周 芒
| 校 对：高红梅
| 审 核：项 丽(li)/甘丰录(lu)
