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2月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞海运集团建造的15000TEU超大型集装箱船“达飞·阿多尼斯”号在上海命名。这不仅是为达飞集团量身定制的5艘常规动力系列箱船中的最后一艘，实现了平均每月命名交付一艘的既定目标，也是继由该公司建造的5艘全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船之后，又一款被市场追捧的超大型集装箱船项目完美收官，进一步巩固了其全球超大型箱船建造基地的地位。
该(gai)船由中(zhong)国船舶集团旗下七〇八所自主研发设计(ji)的“Hercules”大力神(shen)系(xi)列，总(zong)长366米，型(xing)宽51米，载箱量达到15536TEU，可(ke)独立装载1800个冷藏集装箱，入级(ji)法国船级(ji)社（BV）。
沪东中华在该系列船建造过程中，坚持科技创新，不断精益求精，打造精品船型，整体品质得到了进一步优化，特别是呈现出引领全球超大型箱船绿色环保发展的两大技术亮点。
一是(shi)全球第一款安装了除(chu)(chu)氮(dan)脱硫(liu)新系(xi)统的大型箱船(chuan)。即(ji)为主机(ji)和发电机(ji)配(pei)备了除(chu)(chu)氮(dan)装置(SCR)以(yi)及(ji)混合式脱硫(liu)装置，与(yu)同型燃油(you)箱船(chuan)相(xiang)比，主机(ji)硫(liu)碳比1.2左右(you)，发电机(ji)硫(liu)碳比2.0左右(you)，氮(dan)氧(yang)化物(wu)排放减(jian)少(shao)87%，硫(liu)氧(yang)化物(wu)排放减(jian)少(shao)83%，远低于国际排放标准，完全满(man)足国际海(hai)事组织(IMO)对氮(dan)氧(yang)化物(wu)(NOx)和硫(liu)氧(yang)化物(wu)(SOx)排放的最新要求，以(yi)及(ji)船(chuan)舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。
二是全球第一款采用减摇舱和减摇系统新技术的大型箱船。该系统可使船只无论在空载还是装载工况下，遇到恶劣海况时可有效减少船舶横摇角度5-8度，显著提高了船舶安全性、船员舒适性，可显著减少货物损耗。
沪东中(zhong)华不断(duan)超越自我，实现“更(geng)短建造周期、更(geng)优(you)产(chan)品质(zhi)量”的(de)目(mu)标。经过一(yi)系列的(de)创新(xin)优(you)化，使该(gai)船型具(ju)有经济(ji)高效、舒适安全、载(zai)箱量大、单箱油耗低(di)，同时可灵活布置于全球(qiu)各(ge)个(ge)重(zhong)要航线等特点，成(cheng)为中(zhong)国船舶制造的(de)又一(yi)旗舰船型。
据悉，“达飞·阿多尼斯”号将于3月4日交付离厂，较合同期提前交船。另外，沪东中华为达飞集团建造的6艘13000TEU超大型双燃料动力集装箱船的生产准备工作正在紧锣密鼓的进行中，计划于3月份陆续开工建造，有望成为中国船舶制造的又一明星船型。
| 来 源：沪东中华
| 记 者：何宝新
| 通讯员：邓 晓
| 责 编：王 琦
| 校 对：高红梅
| 审 核(he)：项 丽/甘丰录
