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编者按
择一事，终一生。这是于再红职业生涯的生动写照。从学生时代投身“入海”，到二十年如一日的坚守，她的整个职业生涯都在万顷碧波中奔涌。凭借着精湛的业务技能，她是船东口中的“于老轨”；凭借着出色的人格魅力，她是团队中的“知心姐姐”。她用行动告诉我们，“性别不是决定因素，真正的决定因素是你的业务能力、你的创新意识、你的思想和精神”；她用真心告诉我们，“越简单越卓越，越付出越热爱”，每一次用情用力的付出，就能换来角色成功的转身。不为繁华易匠心，不舍初心得始终，此刻，扬帆远航正当红！
文 | 段雪琼（七〇八所）
编辑 | 高红梅
成功的花，人们只惊羡她现时的明艳！然而当初她的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。
2022年，灯光、鲜花、掌声，在聚光灯下再次向于再红呼啸而来。“全国三八红旗手”荣誉的背后是二十几年如一日的钻研。
时间回溯到1998年。年仅22岁的于再红从华中科技大学船海系毕业，一心想投身舰船研发事业的她，顺利进入被誉为“中国舰船设计的摇篮”的中国船舶集团七〇八所工作。自此以后，波澜迭起的海洋成为了于再红奋斗多年的事业舞台，继承并发扬了七〇八所以“胸怀祖国，献身军工”为内核的远望精神，以及老一辈科研工作者“甘坐冷板凳”的科研精神。又一个二十余年过去，她已从当初那个热血朝气的懵懂少年，蜕变成了独当一面的科研骨干。
“回眸我的职业生涯，有辛酸也有甜蜜，有艰辛也有欢乐，我饱含希望风雨兼程，亦脚步坚定憧憬未来。”于再红说。
我把“女儿”托付给你们了
在国内海洋工程研发设计领域，七〇八所是当仁不让的领军者。一直以来，对技术的痴心钻研、对项目的认真负责，成为一代代七〇八所科研人员的不懈追求。
经略海洋，装备当先。挖泥船是疏浚工程的利器，一直以来，“能吃土、能抗压”的挖泥船，不仅用于开挖、疏浚河道，修建港口、船坞，而且还可以填海、筑坝、造岛，改善人类生存环境，发展经济，造福人类。
挖泥船(chuan)也是于(yu)(yu)再(zai)红(hong)从事研发设(she)计(ji)工作接触的(de)(de)第一(yi)个船(chuan)型，一(yi)路以来，于(yu)(yu)再(zai)红(hong)伴随着挖泥船(chuan)的(de)(de)发展一(yi)路成长。于(yu)(yu)再(zai)红(hong)所学的(de)(de)专业是轮(lun)机(ji)，轮(lun)机(ji)被(bei)比喻为舰船(chuan)的(de)(de)“心脏”，是非常重要且复杂的(de)(de)系统工程(cheng)。24年中，于(yu)(yu)再(zai)红(hong)担任过多型重要项目的(de)(de)副总设(she)计(ji)师和轮(lun)机(ji)专业主任设(she)计(ji)师。
“每一个船型的研发，每一艘船的顺利交付，都凝聚着我们设计团队的心血。记得一次到船上回访时，和船长交流，我开玩笑地说，我把‘女儿’托付给你们了。”于再红说。凭借精湛的工作能力，船东对于再红的工作十分认可，称呼其为“于老轨”（船上把轮机长叫做“老轨”）。
由她担任副总设计师的13500立方米耙吸式挖泥船“新海虎”号，是我国自行设计、建造的第一艘大型、现代化的耙吸式挖泥船。该船在设计中，运用创新的设计理念，首次实现在国内大型耙吸挖泥船上采用“复合驱动”的动力形式，使得该船装机功率大大降低，取得良好的经济效益，在业界获得高度认可。
十年磨一剑，出鞘必锋芒；再磨十年剑，泰山不可挡。值得一提的是，于再红还担任了多型半潜船、钻井船的副总设计师，取得了诸多成绩，为我国在半潜船、钻井船等领域的技术进步作出了突出的贡献。
“你们什么都可以和我说！”
谈到自己取得的成绩，于再红充满感激。“在七〇八所，我学到了很多，也进步了很多，八所有广阔的舞台供我们挥洒才华，有博大的天地供我们驰骋，只要踏实肯干，一定能收获很多。”于再红如是说，“我们的团队在每个项目上都尽心尽力，精诚合作，会碰撞出一个个思维的火花，攻克一个个技术难题，成功之后我们就有满满的成就感！”
于再红曾担任过多年的海工部轮机科科长，让她感受深刻的除了一个个难忘的项目，还有七〇八所人互帮互助的文化基因。“八所有着新老结对的传统，每位老同志都会不遗余力地帮助年轻人成长，这会让年轻人进步很快。”作为受益者，如今她也会将她的经验毫无保留地传授给刚入所的年轻人。
“你们什么都可以和我说！”大到重大项目的技术难题、小到思想的细微转变，年轻人愿意和她倾诉，于再红也愿意听。当然，她也愿意分享自己的一些故事。“记得我刚刚工作时，面对着项目严苛的技术要求和紧张的设计进度，哭过很多次，女孩子嘛，眼泪就时常控制不住地流了下来。但是哭完，活照样干下去！”铿锵玫瑰的坚韧不拔，坚毅勇敢在于再红身上得到完美体现。
她就这样，一点点成长，业务技术上不断精进，在为人处事方面也越来越懂得照顾他人，身先士卒，起到表率作用。慢慢地，她就成为了大家心中的“知心姐姐”。“我想，这就是女性特有的亲和力吧。”于再红说。
“性别不是决定因素”
科研女性的数量相比男性较少，在船舶行业，更是如此。从时间维度上来看，过去从事船舶行业的女性寥寥，如今随着船舶的人性化设计，建造技术的进步，船舶女性也有了较为便利的工作条件。
“性别不是决定因素，真正的决定因素是你的业务能力、你的创新意识、你的思想和精神。”于再红说。
2008年11月28日，她参与设计的16888立方米耙吸式挖泥船“新海凤”号顺利交船。2天后，她的女儿诞生了，从此以后，她换了身份，成了一名母亲。在二十余年的舰船研发设计生涯中，于再红也完成了一次又一次蜕变，每一次都充满了艰辛和勇气。
“作(zuo)为一(yi)(yi)名女(nv)性舰船科研工作(zuo)者，要平(ping)衡(heng)好(hao)家(jia)庭和(he)(he)事业不是一(yi)(yi)件容易的(de)(de)(de)事。在女(nv)儿很(hen)小的(de)(de)(de)时(shi)(shi)候，有一(yi)(yi)次，我(wo)(wo)出差时(shi)(shi)间比较长，和(he)(he)所有的(de)(de)(de)母亲(qin)一(yi)(yi)样，我(wo)(wo)期(qi)待着回(hui)到(dao)家(jia)女(nv)儿像小鸟一(yi)(yi)样朝(chao)我(wo)(wo)飞来。然(ran)(ran)而，女(nv)儿见到(dao)我(wo)(wo)竟(jing)然(ran)(ran)躲到(dao)了她(ta)(ta)外(wai)婆的(de)(de)(de)身后，用(yong)怯生生的(de)(de)(de)眼神看着我(wo)(wo)，当(dang)时(shi)(shi)我(wo)(wo)就特别失(shi)落，还因此(ci)迷茫过一(yi)(yi)段时(shi)(shi)间，为忽(hu)略了女(nv)儿的(de)(de)(de)感(gan)受而心生愧疚。”于再(zai)红坦言。后来，她(ta)(ta)开始逐渐调(diao)整工作(zuo)的(de)(de)(de)节奏，提高平(ping)时(shi)(shi)的(de)(de)(de)工作(zuo)效(xiao)率，注意(yi)培养新(xin)人，尽(jin)量平(ping)衡(heng)好(hao)天平(ping)的(de)(de)(de)两端(duan)，渐渐地，她(ta)(ta)和(he)(he)女(nv)儿都适(shi)应了彼此(ci)，“我(wo)(wo)把自(zi)己工作(zuo)中的(de)(de)(de)成(cheng)绩与挫(cuo)折和(he)(he)她(ta)(ta)分享(xiang)，她(ta)(ta)甚至会(hui)和(he)(he)我(wo)(wo)一(yi)(yi)起分析和(he)(he)探讨。”
“越简单越卓越，越付出越热爱。”除了完成繁忙的科研工作，于再红还积极参加舰船科普活动，热衷走进社区、学校，普及舰船知识，传播海洋文化，得到了一致好评。
乘风破浪科研路，扬帆远航正当红！舰船研发事业是于再红最初的选择，也是她一生的追求。如今到了互联网+时代，于再红也希望能有更多人去认识并热爱这个行业，因为只有一个国家有着扎实的基础工业，才是强国之本，才能守护好中国人的万顷碧波。
| 出 品：船次方工作室
| 策 划：甘丰录/高红梅
| 通讯员：段雪琼
| 责 编：高红梅
| 校 对：方 浩
| 审 核(he)：项 丽/甘丰录
