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　　中国单机功率最大、性能最优、具有完全自主知识产权的高速大功率柴油机。

　　近日，由中国船舶集团旗下河柴重工研制的CHD622V20BCR柴油机获得中国船级社（CCS）型式试(shi)验认可证书。

　　CHD622V20BCR柴油机单机功率可达4400kW，排放指标满足GB15097-2016C2排放标准要求，在国内自主品牌高速大功率柴油机研发历程中再一次刷新了纪录，国内领先，国际先进。

　　#   该型机实现了高功率密度柴油机强化设计、多增压器相继增压优化匹配及控制、大推力止推轴承强化设计等多项关键技术的突破；

　　#  柴油机功率重量比首次实现0.4kW/kg的突破，强化系数突破38Mpa.m/s，单机功率突破4400kW。 

　　10余年的艰苦努力，央企的责任担当，成就强劲的船舶“中国心”。

　　自主可控 时不我待

　　从2012年牵头承担了工(gong)信部“自(zi)(zi)主(zhu)品牌高速大(da)功率(lv)柴油(you)机(ji)(ji)自(zi)(zi)主(zhu)研制”项目，到自(zi)(zi)主(zhu)研制绿色燃料船用主(zhu)机(ji)(ji)，2019年，河柴重工(gong)决(jue)定(ding)自(zi)(zi)筹(chou)资金，将(jiang)柴油(you)机(ji)(ji)整机(ji)(ji)功率(lv)提升20%，功率(lv)最大(da)为4400kW。

 
2013年12月3日，上海海事会，河(he)柴重工自主品(pin)牌新产品(pin)CHD622V20柴油机发布会现(xian)场(chang)。

　　动力是我国国防及国民经济重点领域的“心脏”，高性能大功率高速柴油机研制，是柴油机研发制造领域皇冠上的“明珠”。多年来，我国高速大功率柴油机长期依赖进口技术，发展受制于人，严重制约了我国海军装备、船舶行业持续发展。

　　为尽快改变我国重要动力装备，尤其是船舶动力装备受制于人的现状，从根本上打破高端船舶动力装备国外品牌一统天下的局面，实现船舶动力的自主化，2012年至2015年，河柴重工牵头承担了工信部“自主品牌高速大功率柴油机自主研制”项目，通过项目实施，突破了高效进排气系统设计及增压器匹配、缸内高效燃烧匹配、高压共轨及智能化控制、低排放控制等多项关键技术，研制出的CHD622V20柴油机功率填补了国内高速大功率柴油机3000kW-3600kW功率空白，性能指标达到国内领先，国际先进水平，满足了市场急需。从此，河柴重工开启了自主研发高端自主品牌的产品创新之路。

　　2015年至2020年期间，借鉴“自主品牌高速大功率柴油机自主研制”项目中高压共轨技术研究成果，河柴重工完成了引进许可证234、604、620系列柴油机燃油系统的换代升级，全系列高压共轨系统产品应运而生，柴油机性能满足中国C2排放法规要求，为河柴未来持续发展注入了新的“血液”和动力。

　　为实现“碳达峰”“碳中和”国家战略目标，河柴重工迎难而上，勇挑重担，承担起央企的责任和担当，在船用柴油机基础上自主研制出基于多点喷射燃气供气系统的620系列低排放绿色船用主机。同时，积极开展高速大功率发动机绿色燃料（氢气、甲醇）替代应用技术研究、相应缸内高效净化燃烧热效率提升技术研究。

　　CHD622V20柴油机研制成功后批量投放海外市场，柴油机良好的运行性能及可靠性得到用户认可和好评，需求量逐年创新高。2019年，河柴重工领导班子以敏锐的市场竞争意识，决定自筹资金在工信部项目研制柴油机的基础上，通过柴油机核心零部件的强化设计、缸内净化燃烧、高压比增压等技术改进，将柴油机整机功率提升20%，功率最大为4400kW。


　　攻坚克难 实现突破

　　在CHD622V20BCR柴油机研发过程中，河柴重工党委号召各基层党组织和广大党员发挥战斗堡垒和先锋模范作用，成立了项目临时党支部，把支部建在攻坚克难第一线，各级指挥员坐镇现场，靠前指挥。各单位团结一心，密切配合，顽强拼搏，共同为柴油机研发开辟了一条“绿色通道”。

　　在全厂职工共同努力下，CHD622V20BCR柴油机研制突破了多项关键技术，一个个难题逐步被攻克，柴油机性能指标达到国内领先、国际先进水平，为河柴快速发展注入了新的动力和源泉。

　　站在新的起点，河柴人没有固步自封，骄傲自满，立足基础产品平台，面对特殊领域应用不断探索，开展了适应性技术研究，积极推动创新成果转化。

　　2022年6月25日，CHD622V20BCRLJ柴(chai)(chai)油机顺利通过中车(che)株洲电力机车(che)有限公司鉴定验收，河柴(chai)(chai)重工(gong)自主研制(zhi)的(de)高(gao)速大(da)功率(lv)柴(chai)(chai)油机成功进入新(xin)的(de)领域(yu)(yu)。该型机是时速120公里(li)内电双源机车(che)牵引用(yong)柴(chai)(chai)油机，排放指标满足(zu)EUⅢ A标准，带后(hou)处理装置(zhi)排放指标满足(zu)EUⅢ B标准。项(xiang)(xiang)目研制(zhi)突破了低(di)排放、柴(chai)(chai)油机高(gao)海(hai)拔(ba)低(di)温环境(jing)适应(ying)性、柴(chai)(chai)油机热平(ping)衡优化设计(ji)等多项(xiang)(xiang)关键(jian)技术，填(tian)补国(guo)产动(dong)力机车(che)领域(yu)(yu)的(de)应(ying)用(yong)空白，保(bao)障铁路(lu)大(da)动(dong)脉战略(lve)安全(quan)。

内电(dian)双(shuang)源(yuan)机(ji)车牵引用CHD622V20BCRLJ柴油机(ji)。

　　装备河柴重工CHD622V16CR、CHD622V20CR两型柴油机的国家级某重点科研项目电源车，出色完成了现场竞优试验，柴油机经受住了高热、高寒、高海拔、高风沙环境严酷考验，柴油机具备高原功率稳定、突加负荷响应快、低温环境启动迅速等技术优点，可在海拔4500米，零下40℃环境下快速启动，达到项目研制的预期目标，可替代进口，实现重点国防领域动力自主可控目标。 

　　砥砺前行 开创未来

　　2022年，河柴重工迎来了新的机遇。随着某新型300吨执法艇、无人艇等项目的论证实施，对CHD622V20BCR柴油机的应用推广提出了新要求。

　　河柴重工将以CHD622V20BCR柴油机为新的起点，牢记使命，矢志不渝不断创新，引领船用高速大功率内燃机行业，以中国高速大功率柴油机“国家队”的本色和实力挺起中国动力的脊梁，向着“世界一流的高速大功率内燃机及相关多元产业领军企业”的目标奋勇前进。 


| 通讯员：周伯灿/梅   巍
| 来   源：河柴重工
| 责   编：邝展婷
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