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　　2022年，中国船舶集团力推的双燃料船舶常规试航与气体试航“二合一”新工艺新模式，在6家船厂9型29艘船上先后实施，单船试航平均周期缩短了6天，累计节省成本4000万元以上，全面实施后有望节省2亿元以上，为集团船海企业提质增速增效提供了有力支撑。

　　双燃(ran)料(liao)动力(li)船的航(hang)行试(shi)验通常(chang)包括常(chang)规(gui)和气(qi)体两个阶段。常(chang)规(gui)试(shi)航(hang)是船舶在(zai)码头系泊试(shi)验工作结(jie)束以后(hou)，完成在(zai)以燃(ran)油(you)为动力(li)的情况下所有(you)航(hang)行试(shi)验项(xiang)目(mu)；气(qi)体试(shi)航(hang)则是船舶在(zai)常(chang)规(gui)试(shi)航(hang)结(jie)束后(hou)，以天然气(qi)等(deng)清洁能源为主要燃(ran)料(liao)进行的航(hang)行测试(shi)，检验与燃(ran)气(qi)相关(guan)联的设备(bei)及(ji)系统的安全性、可操作性、可靠(kao)性。两类试(shi)航(hang)分两个阶段实施(shi)，不(bu)仅周期长(zhang)，成本高(gao)，且组织(zhi)难度和安全风(feng)险大。

全球首艘液化(hua)天(tian)然气(qi)双(shuang)燃(ran)料动力20.9万吨(dun)纽(niu)卡(ka)斯尔型(xing)散货船“碧玺山”号

　　近年来，中国船舶集团手持LNG等双燃料动力船舶订单大幅增加，多家船厂相继进入双燃料船建造新领域。这一趋势迅速引起了集团公司的高度重视，指示“推进建立现代造船模式工作办公室”（集团建模办）重点落实常规试航与气体试航“二合一”新工艺新模式的探索、实践、应用与验证，尽快形成规范和标准，并实施推广。
　　集(ji)(ji)团建模(mo)办雷(lei)厉风(feng)行(xing)，全力(li)谋划和(he)(he)部署(shu)。首先将(jiang)中国船(chuan)舶集(ji)(ji)团旗下沪东中华(hua)和(he)(he)黄埔(pu)文冲在国内首创的(de)“二合(he)一(yi)”试点的(de)成(cheng)功经验总(zong)结(jie)与新工(gong)艺(yi)新模(mo)式(shi)推广，避免(mian)后(hou)(hou)期进入(ru)(ru)企业“走弯路”和(he)(he)重复研发投入(ru)(ru)，并纳入(ru)(ru)到(dao)了年度重点工(gong)作之(zhi)中。其次牵头组建由(you)船(chuan)厂(chang)(chang)设计(ji)、建造、管理和(he)(he)中国船(chuan)舶集(ji)(ji)团十一(yi)所(suo)工(gong)艺(yi)技术人(ren)员(yuan)组成(cheng)的(de)专门课题(ti)组，深入(ru)(ru)船(chuan)企一(yi)线(xian)开展调查研究(jiu)，广泛听取船(chuan)厂(chang)(chang)、船(chuan)东和(he)(he)船(chuan)检的(de)意见(jian)建议，研究(jiu)编制(zhi)了《双燃料动力(li)船(chuan)常规试航与气(qi)体(ti)试航合(he)一(yi)指(zhi)导文件(jian)》，并经集(ji)(ji)团建模(mo)专家审(shen)议后(hou)(hou)发布。

23000TEU液(ye)化天然(ran)气双燃(ran)料(liao)动力超(chao)大型集装(zhuang)箱船“达飞·索邦”号

　　2022年，集团建模办将推广“二合一”新工艺新模式作为年度重点推进项目之一，在集团层面组织推广应用。集团旗下相关船企积极响应，原计划在不少于5艘船上进行应用，截至目前，“二合一”新工艺新模式已在江南造船、沪东中华、外高桥造船、武船集团、广船国际和黄埔文冲等船厂共9型29艘船先后实施。以23000TEU双燃料集装箱船为例，实施“二合一”后，试航周期从原来平均15天（常规试航7天+气体试航8天）缩短至9天，节约柴油400吨、燃油220吨，以及拖轮引航、试航人工等直接成本约200万元。
　　“二合一”的探索与实践、推广与应用前景广阔，未来可期。集团建模办将在中国船舶集团的领导下，不断总结、优化和完善“二合一”新工艺新模式，力争形成国家标准，为中国船舶工业的转型升级和提质增速增效作出新的贡献。




| 记   者：何宝新
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