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由中国(guo)船(chuan)舶集团旗(qi)下广(guang)船(chuan)国(guo)际建造的全球首(shou)艘大(da)容量电(dian)池混动双(shuang)头豪华客(ke)滚船(chuan)“P&O PIONEER”号，可艏(shou)艉(wei)双(shuang)向(xiang)航(hang)行，无(wu)需(xu)掉头，极大(da)提高(gao)运(yun)营效率，这艘船(chuan)将改变乘(cheng)客(ke)横渡英吉利海峡的出行方式。
——英国P&O Ferries公司新(xin)造船总监Ross Barrett
2月28日，1500客/3658米车道豪华客滚船首制船在广船国际举行启航仪式暨媒体开放日活动。该船将投入到英吉利海峡运营，主要往返于英国多佛港和法国加莱港。
绿色环保 · 实现零排放
该船总长230.5米，型宽30.8米，服务航速达到20.8节。
该船采用油电混合推进，电池装船容量达到8.8兆瓦时（MWh)，燃油发电推进模式和电池推进模式可实现一键切换。当船舶在进出港作业及近海航行时，可完全采用电池模式推进，从而实现污染物的“零”排放，能最大程度减少对港口和城市的空气污染。
节能
航行时能将多余电能回收到大容量蓄电池中；能量储存系统还可以在船舶航行时对供电系统的能效进行削峰填谷。
好用
电(dian)池既可利用(yong)码(ma)头岸上(shang)的电(dian)源进行充(chong)电(dian)，充(chong)分利用(yong)客货装载(zai)时(shi)间；也可以(yi)利用(yong)船上(shang)的发电(dian)机进行充(chong)电(dian)。
操纵性强 · 实现智能化
该船艏艉结构完全对称，艏艉各有一个驾驶室，驾驶室内的操作设备也一模一样，船员可分别在两个驾驶室驾驶。
同时，该船也是全球首例前后各配备2台7500KW吊舱推进器的船舶，吊舱推进器能够实现360度全回转推进，船舶可实现艏艉双向航行，进出港时无需掉头，极大提高运营效率。
此外，该船自动化程度高，满足无人机舱要求。为满足各个功能基本实现自动控制的需求，全船设置报警点及各种控制点多达12000多个点。其IT系统设置双核心，满足双链路冗余要求。
值(zhi)得一提(ti)的(de)是，该船(chuan)IT系统(tong)由(you)广船(chuan)国(guo)际属下(xia)广州红帆电脑科技(ji)有限公(gong)司(si)研(yan)制提(ti)供，首次实现了相关系统(tong)的(de)自主研(yan)发。
中国制造 · 内装全程国产化
该船可以搭载1500名乘客和700多辆各类型车辆，适合岛屿、海湾之间的旅客和车辆通勤。
船上设置了超过1万平方米的旅客活动公共区域，包括游戏区、儿童区、餐饮区、休闲区以及露天甲板等，左右舷处还各配有一个带弧度的巨型玻璃幕墙，内装方面已实现了从设计、制造、安装全过程百分之百国产化。
最后，让我(wo)们欣(xin)赏一(yi)下奢华舒(shu)适的船舶内装吧(ba)。
| 记 者：邝展婷
| 通讯员：彭永桂/符致冠
| 摄 影：钟 伟/赵云鹏
| 责 编：邝展婷
| 校 对：高红梅
| 审 核：项 丽/甘丰(feng)录
