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　　国家级工业设计中心

　　11月30日(ri)，第六届中(zhong)国(guo)(guo)国(guo)(guo)际工(gong)(gong)业(ye)(ye)设计(ji)博(bo)览会在湖北省武汉(han)市(shi)举行。工(gong)(gong)业(ye)(ye)和(he)信(xin)息化部公布(bu)了第六批“国(guo)(guo)家级工(gong)(gong)业(ye)(ye)设计(ji)中(zhong)心”名(ming)单，中(zhong)国(guo)(guo)船舶集团(tuan)旗下中(zhong)船邮轮(lun)(lun)名(ming)列其中(zhong)，成为中(zhong)国(guo)(guo)邮轮(lun)(lun)设计(ji)领(ling)域(yu)担(dan)负创新引领(ling)和(he)行业(ye)(ye)示范重任的“国(guo)(guo)家级工(gong)(gong)业(ye)(ye)设计(ji)中(zhong)心”。

　　“国家级工业设计中心”是经工信部认定，工业设计创新力强、特色鲜明、管理规范、业绩突出、发展水平领先、示范带动作用明显的工业设计机构，代表我国工业设计最强创新能力和最高先进水平，是国家对企业工业设计中心的最高认可。中船邮轮此次荣获“国家级工业设计中心”称号，是国家对其在邮轮领域工业设计创新能力和行业示范带动作用的高度认可。

　　在中国(guo)船(chuan)(chuan)舶集团的领导下，中船(chuan)(chuan)邮轮坚持走体系化发(fa)展(zhan)道路，积极发(fa)挥顶层设计的引领作用，在科技创新、研发(fa)投入、设计成果、前沿技术探(tan)究等方面(mian)不断实现自身突破。

　　植根厚土，以设计研制为邮轮体系构建之本。

　　邮轮设计常常被誉为“高精尖”和“巨系统”工程。“高精尖”，意味着诸多涉及安全返港、重量重心控制、减振降噪等关键核心技术的亟需研究、破解和攻克；“巨系统”，则体现在邮轮的上千万个零部件，且要从邮轮的工业属性、艺术属性、人因工程等全方位思考和介入。不仅如此，邮轮设计还具有高度定制化的特性，涉及船东、船级社、设计建造等多方单位，是邮轮产业生态体系的重要一环。

　　中船邮(you)轮(lun)(lun)作为(wei)中国(guo)船舶集(ji)团发(fa)(fa)展邮(you)轮(lun)(lun)产业的(de)总(zong)体(ti)责任单位，以(yi)(yi)及统筹推进(jin)邮(you)轮(lun)(lun)运营(ying)、设(she)计(ji)建(jian)(jian)造和供应链建(jian)(jian)设(she)，整合国(guo)内(nei)外资源构(gou)建(jian)(jian)邮(you)轮(lun)(lun)生态(tai)体(ti)系的(de)业务平台(tai)，自2018年调(diao)整组(zu)建(jian)(jian)以(yi)(yi)来，始终将(jiang)研发(fa)(fa)设(she)计(ji)作为(wei)邮(you)轮(lun)(lun)产业高质量(liang)发(fa)(fa)展的(de)第(di)一动力与创(chuang)新(xin)(xin)源泉，围绕组(zu)织(zhi)架构(gou)创(chuang)新(xin)(xin)、模式创(chuang)新(xin)(xin)和研发(fa)(fa)创(chuang)新(xin)(xin)，积(ji)极开展工(gong)程总(zong)包(bao)能力建(jian)(jian)设(she)。同时，建(jian)(jian)立(li)和完善(shan)研发(fa)(fa)创(chuang)新(xin)(xin)体(ti)制，围绕首制船详(xiang)细设(she)计(ji)和自主船型开发(fa)(fa)形成了两股科(ke)技(ji)力量(liang)。

　　坚韧不拔，向工业设计最高水平进发。

　　中船邮轮坚持独立自主和开放合作“两条腿走路”，全力创建“国家级工业设计中心”。目前，中船邮轮工业设计中设计人员占公司员工总数的75%，其完整覆盖邮轮研发设计七大专业领域，包含详细设计中心、船型开发中心和艺术设计中心。

　　详细设计中心建设是基于与芬坎蒂尼集团合资成立的中船芬坎蒂尼（JVPC），先后引进意大利专家20余人，组建形成中意一体近80人的设计团队，主要承担国产首艘大型邮轮的详细设计工作；船型开发中心汇聚船舶装备领域骨干技术人才，承担工信部大型邮轮创新工程项目，通过技术引进、消化吸收、再创新，开展具有自主知识产权的15万、8万、5万总吨船型的研发设计，形成了大中小船型谱系；艺术设计中心则融合东西方文化特色，培育本土邮轮运营品牌“爱达邮轮”，全资收购世界一流邮轮内装公司德国R&M集团，与德国PSD船舶设计公司、清华美院、中船九院等国内外设计院所合作开展邮轮涂装、内装等艺术与美学设计，糅合西方美学传播东方文化精粹。

　　中船邮(you)轮(lun)在(zai)(zai)宝山新业坊和浦东森兰(lan)设(she)(she)有(you)两处研(yan)(yan)发(fa)(fa)基地，建(jian)设(she)(she)了(le)(le)CAVE仿(fang)真与辅(fu)助(zhu)设(she)(she)计(ji)实验(yan)室、智能舱室实验(yan)室，并与中国(guo)船舶(bo)第(di)七(qi)〇二研(yan)(yan)究所合(he)作(zuo)，在(zai)(zai)国(guo)家太(tai)湖实验(yan)室内(nei)建(jian)设(she)(she)邮(you)轮(lun)舒适性实验(yan)室；在(zai)(zai)软硬件设(she)(she)施上(shang)，搭建(jian)了(le)(le)大型(xing)邮(you)轮(lun)设(she)(she)计(ji)管理平(ping)台，支(zhi)持国(guo)内(nei)38家单位科技创新，支(zhi)撑国(guo)产邮(you)轮(lun)的(de)研(yan)(yan)发(fa)(fa)设(she)(she)计(ji)和科研(yan)(yan)管理工作(zuo)。

　　落地生花，大型邮轮设计能力基本形成。

　　2023年6月6日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”顺利出坞，全面开启交付前的码头系泊试验、出海试航等各项工作。在7月17日至24日、9月7日至9月12日期间开展了两次航行试验，各项指标均达到设计要求，并于11月4日举行命名交付仪式，这标志着中国成功摘取最后一颗世界造船业“皇冠上的明珠”，我国成为全球唯一一个目前同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。

　　“爱达·魔都号”诞生的背后，印刻了中船邮轮大型邮轮详细设计团队辛劳付出，印证了中船邮轮研发设计团队基本具备工程开发能力。

　　五年时间内，中船邮轮研发设计团队与外高桥造船研发设计团队通过不懈努力，与船级社等多方单位携手合作，逐渐完成了设计建造标准的本土化转化，发布了777项工艺、设计标准和143份作业标准书。特别是推出了8万总吨和15万总吨邮轮的概念设计，基本形成自主研发创新体系。

　　目前，中(zhong)船(chuan)邮(you)轮(lun)(lun)牵头承担了(le)工信(xin)部(bu)大(da)型邮(you)轮(lun)(lun)研(yan)发专(zhuan)项及高(gao)(gao)技术远洋客船(chuan)研(yan)发共计(ji)17个课(ke)题项目。已拥有专(zhuan)利54项，其中(zhong)发明(ming)专(zhuan)利11项、软著31项、商标109项。设(she)(she)计(ji)的(de)8万总(zong)(zong)吨(dun)、15万总(zong)(zong)吨(dun)邮(you)轮(lun)(lun)均获得获船(chuan)级社(she)AIP认可证书，爱达·魔都(dou)号及15万总(zong)(zong)吨(dun)船(chuan)型分别荣获了(le)2022年、2023年上(shang)海(hai)“设(she)(she)计(ji)100+”优(you)秀设(she)(she)计(ji)成果(guo)奖(jiang)，入围中(zhong)国优(you)秀工业设(she)(she)计(ji)奖(jiang)复评(ping)环节，并通过了(le)高(gao)(gao)新技术企业、上(shang)海(hai)市企业技术中(zhong)心(xin)、上(shang)海(hai)科技小巨人、设(she)(she)计(ji)创新中(zhong)心(xin)等称(cheng)号的(de)认定。

　　中船邮轮将持续聚焦“高端化、智能化、绿色化”三大方向，以自主创新为驱动，加大工业设计新技术与行业前沿科技的深度融合，加速引领大型邮轮船型设计、艺术设计、产品设计策略的变革，持续提升设计服务供给水平，以设计创新赋能和驱动产业发展，为持续打造大型邮轮设计“中国名片”做出更大贡献。




| 特约记者：何宝新
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