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　　近期的长兴岛热火朝天各项节点高效推进。

　　“PV同步”出坞

　　8月11日(ri)，中(zhong)国船(chuan)(chuan)舶集团旗下江南(nan)造船(chuan)(chuan)4号船(chuan)(chuan)坞(wu)迎来一(yi)(yi)艘(sou)99000立(li)方米超(chao)大(da)型(xing)乙烷(wan)乙烯(xi)运(yun)(yun)输(shu)船(chuan)(chuan)（VLEC）和一(yi)(yi)艘(sou)7800车(che)(che)(che)位汽车(che)(che)(che)运(yun)(yun)输(shu)船(chuan)(chuan)（PCTC）出坞(wu) ，一(yi)(yi)艘(sou)99000立(li)方米VLEC半船(chuan)(chuan)和一(yi)(yi)艘(sou)7800车(che)(che)(che)位PCTC半船(chuan)(chuan)同步起(qi)浮，达成了(le)“PV同步”建造模式(shi)的首批次出坞(wu)。

　　PCTC和VLEC双线建造

　　汽(qi)车运输船(chuan)(chuan)和超(chao)大(da)型乙烷乙烯(xi)运输船(chuan)(chuan)的(de)同(tong)步(bu)(bu)建(jian)造，让两条(tiao)生产线(xian)的(de)建(jian)造团队互相学习(xi)、比学赶(gan)超(chao)。为(wei)(wei)(wei)了保障同(tong)步(bu)(bu)出(chu)坞，建(jian)造团队始终以(yi)总组为(wei)(wei)(wei)基础、总舾为(wei)(wei)(wei)重点、涂装(zhuang)为(wei)(wei)(wei)中心，多部门联动优(you)化方案(an)，对总组、总舾、总涂建(jian)造方式进行变革(ge)，逐步(bu)(bu)推进船(chuan)(chuan)坞的(de)精益(yi)生产。双线(xian)建(jian)造的(de)良(liang)性竞争，也进一步(bu)(bu)促进VLEC建(jian)造状态的(de)提升。

　　15000TEU系列船第五艘命名交付

　　8月12日，江南造船为达飞海运集团复造的15000TEU双燃料集装箱船“CMA CGM BIG SUR”号命名交付。至此，江南造船已为达飞海运集团建造交付了16艘船，还有7艘已生效订单等待交付。


　　15000TEU双燃料集装箱船

　　该(gai)批次(ci)复造(zao)(zao)船(chuan)采(cai)用全球新一代智能(neng)控制(zhi)废气再循环（iCER）系统的(de)(de)(de)双(shuang)燃料主机(ji)，可通过特定算法(fa)自动(dong)跟踪并(bing)动(dong)态调整空气和燃气的(de)(de)(de)比(bi)例，和以(yi)往机(ji)型相比(bi)，气体模式(shi)下的(de)(de)(de)甲烷逃逸可降低50%，可减(jian)少(shao)28%以(yi)上温室气体排放。该(gai)船(chuan)是(shi)系列船(chuan)第五(wu)艘(sou)，也(ye)是(shi)采(cai)用双(shuang)燃料集(ji)装箱(xiang)船(chuan)双(shuang)线建造(zao)(zao)模式(shi)下的(de)(de)(de)第二条船(chuan)。建造(zao)(zao)团队在双(shuang)线建造(zao)(zao)的(de)(de)(de)模式(shi)下，将建造(zao)(zao)难点(dian)、痛点(dian)转化为改(gai)革(ge)点(dian)、创新点(dian)，出色地完成(cheng)了系列船(chuan)三周内交付(fu)两艘(sou)的(de)(de)(de)任务。

　　签署2+2艘93000立方米VLAC订单

　　8月14日，江南造船携手中船贸易与 JALDHI OVERSEAS PTE LTD 举行2艘93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）项目建造合同的签约仪式。同时，就2艘93000立方米 VLAC的造船项目签署了意向书。

　　93000立方米VLAC

　　93000立(li)方米VLAC是(shi)江南造船(chuan)自(zi)主(zhu)(zhu)研(yan)发设计的(de)第四代VLGC精品船(chuan)型(xing)(xing)的(de)衍生船(chuan)型(xing)(xing)，该(gai)(gai)船(chuan)型(xing)(xing)是(shi)目前世界最大的(de)液氨(an)(an)运输(shu)(shu)船(chuan)，不仅是(shi)绿氨(an)(an)长途运输(shu)(shu)的(de)首选(xuan)船(chuan)型(xing)(xing)，而且可以(yi)满(man)载丙烷(wan)、丁烷(wan)等(deng)液化(hua)石油气体。该(gai)(gai)型(xing)(xing)船(chuan)采用(yong)完全独(du)立(li)自(zi)主(zhu)(zhu)研(yan)发的(de)新(xin)一代低阻线型(xing)(xing)，机(ji)舱配置了成熟的(de)LPG双燃料主(zhu)(zhu)机(ji)和轴(zhou)带(dai)发电机(ji)以(yi)满(man)足(zu)现阶段的(de)碳排(pai)放要求，同时(shi)针对(dui)研(yan)发中的(de)氨(an)(an)燃料主(zhu)(zhu)机(ji)也积极(ji)与主(zhu)(zhu)机(ji)厂商、燃料供给系统厂商围绕一氧化(hua)二氮的(de)处理等(deng)开展紧密(mi)协(xie)作，为后(hou)期氨(an)(an)动力主(zhu)(zhu)机(ji)的(de)应用(yong)打(da)下基础。

| 来  源 ：江南造船/中船贸易
| 责   编：高红梅
| 校   对：周   芒
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