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10月15日(ri)(ri)，中国船(chuan)舶集团旗下江(jiang)南造船(chuan)联合中船(chuan)贸易为(wei)太平船(chuan)务建造的14000TEU液(ye)化天然(ran)气（LNG）双燃料动(dong)力系列集装箱船(chuan)首制船(chuan)“KOTA EAGLE（鹰城）”号(hao)和2号(hao)船(chuan)“KOTA EMERALD（翠城）”号(hao)同日(ri)(ri)命名，其中“KOTA EAGLE（鹰城）”号(hao)于当日(ri)(ri)签字交付。
该批系(xi)列船(chuan)是(shi)(shi)江南造(zao)船(chuan)自(zi)(zi)主研发设计(ji)的(de)鲲(kun)系(xi)列（KUN-14N）大型(xing)集装箱(xiang)船(chuan)，是(shi)(shi)一(yi)型(xing)高(gao)效(xiao)、绿色(se)、节能环(huan)保(bao)的(de)船(chuan)型(xing)。该型(xing)船(chuan)选用MARK Ⅲ型(xing)燃料(liao)舱，可同时兼(jian)容氨(an)燃料(liao)；搭载中国船(chuan)舶集团(tuan)下(xia)属WinGD研发的(de)全球新一(yi)代(dai)智能控(kong)制废气再循环(huan)（iCER 2.0）系(xi)统双燃料(liao)主机(ji)，可以通过特定(ding)算法自(zi)(zi)动跟踪并动态(tai)调整空气和燃气比例，和以往主机(ji)机(ji)型(xing)相比，气体模式下(xia)的(de)甲烷逃逸可降低(di)50%，减(jian)少28%以上的(de)温室气体排放。
在该型船研发过程中，江南造船突破传统研发设计手段的限制，在三维数字化研发设计平台中进行总体、结构、货物绑扎系统等一体化综合优化布置；采用近似技术和高效全局优化算法，结合船东实际运营工况需求进行主尺度和综合水动力性能优化，绿色动力系统配置优化，达到船舶能效设计指数（EEDI）和营运碳强度（CII）的优化目标。经验证，该型船的性能指标达到国内领先水平。
| 记 者：刘志良
| 责 编：高红梅
| 校 对：方 浩
| 审(shen) 核：项 丽/甘丰录
