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　　10月21日(ri)，中国船舶集(ji)团所属中国重工大连造(zao)船联合中船贸易(yi)为MSC地中海航运建造(zao)的(de)、配备B型LNG燃料(liao)舱的(de)16000TEU集(ji)装箱船“玛利(li)亚克里斯蒂(di)娜”号交付。

  
“玛利亚克里斯蒂(di)娜(na)”号

　　该船是大(da)连(lian)造船承(cheng)接MSC地中海航运(yun)8艘(sou)LNG双(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)16000TEU集装箱船的首制(zhi)船，配备9%镍钢材质(zhi)13000立方(fang)米B型(xing)LNG燃(ran)(ran)料(liao)(liao)舱(cang)，在(zai)国内(nei)首次实现了(le)B型(xing)LNG燃(ran)(ran)料(liao)(liao)舱(cang)全(quan)(quan)流程自主(zhu)研制(zhi)，填补(bu)了(le)国内(nei)技(ji)术空白；采用(yong)“安全(quan)(quan)、经济、环保”全(quan)(quan)新设计(ji)理念，配备双(shuang)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)主(zhu)机、发电机和(he)锅炉，且(qie)主(zhu)机配置(zhi)(zhi)了(le)绿色环保系统，完(wan)全(quan)(quan)满足(zu)最(zui)新环保排(pai)放标准；通(tong)过型(xing)线优化和(he)采用(yong)高效(xiao)桨(jiang)舵、桨(jiang)前节能(neng)装置(zhi)(zhi)等节能(neng)措施(shi)，能(neng)效(xiao)设计(ji)指标低(di)于基线65.5%。

　　在该船建造过程中，项目组与总装二部精心策划、周密组织，合理优化工序，坞内首次实现模拟试箱交验，大大提高出坞完整性。

　　在LNG燃料加注作业期间，加注作业小组高效顺利完成B型LNG燃料舱惰化、冷舱、置换、加注等工作，整体加注周期实际用时相较原计划缩短约66小时。

　　在试航过程中，试航指挥部以双燃料主机、轴带发电机、FGSS供气系统为中心，突破各项试航难点，仅用13天完成所有试航项目。






| 来   源：大连造船
| 责   编：高红梅
| 校   对：方   浩
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