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春日广(guang)东，风雨绵(mian)绵(mian)。无论天气几何(he)，从不(bu)影响咱船(chuan)舶(bo)人的(de)干劲 瞧！中国(guo)船(chuan)舶(bo)集团旗下黄(huang)埔(pu)文冲不(bu)仅有(you)双(shuang)船(chuan)同日出坞，还(hai)有(you)平台主体工程顺(shun)利成型(xing)。
双龙出海，创佳绩
4月10日，中国船舶集团旗下黄埔文冲为希腊COSMOSHOP公司建造的1500TEU.GO集装箱船4号船H5655船以及为新加坡太古公司建造的2350TEU.C集装箱船4号船H5529船
同时出坞。
H5655船总长171.91米，型宽24.92米，型深13.6米，满载1500TEU（标准集装箱），设计吃水7.4米；于2019年11月13日进坞并联搭载，2020年1月4日半船坐墩开始第二阶段搭载，船坞周期149天。
H5529船总长186米(mi)，型宽32.2米(mi)，型深16.9米(mi)，满(man)载2350TEU，设计吃水(shui)8.5米(mi)，于2019年(nian)(nian)11月4日进坞串联搭载，2020年(nian)(nian)1月4日半船坐(zuo)墩开(kai)始第二阶段搭载，船坞周期158天(tian)。
面对新冠肺炎疫情带来的诸多困难，黄埔文冲各部门不等不靠，想方设法解决各类问题：
劳动力不足？各作业区主管及工班长一起上阵，利用加班时间，与工人共同施工；
物资无法按要求到货？物资部门及时协调其他项目所用，以解燃眉之急；
厂家无法及时服务？竭尽全力协调其他有资质的服务厂家进厂配合。
此外(wai)，黄(huang)埔(pu)文冲全面实行(xing)新的舾装(zhuang)件管理要求(qiu)，推进合拢口与(yu)舾装(zhuang)件同时(shi)完工(gong)的管理模式(shi)，两船(chuan)主体(ti)结构焊后(hou)在出坞时(shi)已完成(cheng)报验，货舱舾装(zhuang)件完整性与(yu)结构焊后(hou)同步报验，出坞完整性状态较前期船(chuan)有(you)了(le)明显提高。
十天十夜抢节点
同一天，随着最后一块防沉平台箱梁分段顺利吊装，黄埔文冲非船团队已经连续奋战十天十夜。至此，为保利长大公司建造的明阳华西单桩稳桩平台主体工程
顺利成型。
自项目承接，黄埔文冲迅速成立项目组，各部门积极配合，仅用两个月时间，就完成了图纸设计、套料、材料采购、管子加工、分段制作及总组工作；
现场施工阶段，项目团队每天召开项目现场碰头会，分工明确，责任到人，做到日事日毕；
赶节点期间，项目团队(dui)(dui)主动放弃(qi)节假日休息(xi)，每天通宵轮流作业。一线(xian)工班和(he)施工队(dui)(dui)人(ren)员更是不论(lun)白天黑(hei)夜，持续(xu)做好吊装分段，合(he)拢口装配(pei)焊接等工作，为项目开展不断奋战(zhan)。
目前，该项目进入了最后的冲刺阶段，正在为滚装装船做准备。
