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中(zhong)国船(chuan)(chuan)舶集(ji)团旗下(xia)黄埔文冲(chong)双船(chuan)(chuan)同(tong)日(ri)(ri)出坞，今天两船(chuan)(chuan)试航(hang)归(gui)来(lai)。4月11日(ri)(ri)、13日(ri)(ri)，H5647、H5653船(chuan)(chuan)胜(sheng)利试航(hang)归(gui)来(lai)，这是黄埔文冲(chong)第二季度保交(jiao)船(chuan)(chuan)攻坚战的重要一环。
H5647船是2150TEU（标准集装箱）系列船的第三艘，总长179.4米，型宽30.95米，型深17.4米，满载2150箱，设计吃水9米；配置了废气再循环（EGR）系统和脱硫系统，可降低硫氮化合物的排放，满足国际海事组织（IMO）Tier III 排放要求，是一艘绿色、环保的船舶。
面对新型冰区船的(de)高(gao)要(yao)求、高(gao)难度(du)，H5647项目组从2019年12月开始以住船的(de)形式突(tu)击船舶完整性(xing)、核对设计物资问题(ti)，充分(fen)保证(zheng)了机舱设备后续的(de)正常调试、报验以及试航中设备的(de)流(liu)畅运行。
针(zhen)对船东在(zai)本船报验项目(mu)上的(de)高(gao)标准、严要(yao)求，各部门(men)大干、苦干、巧干，并(bing)认真落实(shi)“三检”制度，在(zai)各部门(men)的(de)紧密(mi)配合下，黄埔文冲提(ti)前2天完成试航工作。
H5653船(chuan)是(shi)1500TEU系(xi)列船(chuan)的(de)第(di)二艘(sou)，总长(zhang)171.98米，型宽24.29米，型深13.6米，满载1500箱，设计(ji)吃水(shui)7.4米。 项目组(zu)及时总结首制船(chuan)经验(yan)，提前消化、及时处理首制船(chuan)的(de)建造意见；各(ge)部门通力协作，为试航节(jie)点的(de)顺利完成全力以赴。
该船主机的选择性催化还原（SCR）系统修改是试航前最大的“硬骨头”，在缺件到货迟的情况下，机装作业区合理策划，历经3个昼夜完成了SCR排烟管的修改，并合理安排错位施工，同步完成了SCR支撑座的装焊工作。
在处理发(fa)电机滚轮座有关问题时，项目(mu)组(zu)快速反(fan)应、加(jia)班加(jia)点，用时3天即完成(cheng)了3台(tai)发(fa)电机的拆检与更换(huan)工作，为(wei)发(fa)电机动(dong)车及后(hou)续(xu)报验争取(qu)了时间(jian)。
