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中国船舶(bo)集(ji)团旗下重(zhong)庆红(hong)江自(zi)主研制的国内首台全尺(chi)寸低(di)速机轴瓦试验装(zhuang)置最(zui)近实现了重(zhong)大突破。
疫情影响，取得突破有多难？
△ 低速机共轨燃油系统专用试验装置
受疫情影响，部分外协单位、设计单位人员无法到场，特别是试验台的制造厂家在湖北，对样件平台试验验证和试验台架的搭建造成了很大影响。重庆红江对内组织精干人员做好疫情防控的同时，加班加点完成产品样件和试验台架的安装调试；对外采用电话、视频等方式与设计单位保持积极沟通，最大限度保证系统试验台加工装配进度。
目前，喷油器(qi)、油泵试(shi)验(yan)台(tai)(tai)架(jia)已完成搭建(jian)并(bing)投(tou)入(ru)使用，即(ji)将开展系统试(shi)验(yan)台(tai)(tai)架(jia)总装；轴(zhou)瓦试(shi)验(yan)台(tai)(tai)顺利盘车，即(ji)将进入(ru)调试(shi)使用阶段。
意义重大，成功突破有多厉害？
△ 低(di)速机高压(ya)油泵
两大试验装置均为集团重点科研项目 “船用低速机工程”的关键自研设备，相应产品通过这两项试验装置初步完成性能试验——标志着我国低速机燃油系统和轴瓦具备了自主试验能力，对自主研发的低速机共轨燃油系统、轴瓦的性能试验、可靠性试验验证起到了非常关键的作用。对打破低速机燃油系统国外垄断、解决低速机燃油系统“卡脖子”关键技术问题意义重大。
“船用低速机工程”由中国船舶集团牵头推动，集团旗下相关科研院所、工业企业联合参与的科技攻关项目，目标是通过构建船用低速机研发技术体系，逐步培养我国船用低速机的自主研发能力，实现关重件研制与整机研制协同发展，助力我国建立自主完整的船舶工业体系。
