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5月7日，中国船舶集团旗下广船国际收到了来自希腊Dynacom航运公司的感谢信，信中赞扬了广船国际为其建造的极地凝析油船“BORIS SOKOLOV（鲍里斯索科洛夫）”号
性能优异，指出该船不仅无延误交付，还在514天的运(yun)营中无任何重大故(gu)障发生，租方非常满意。
感谢信译文
亲爱的周先生：
中国船舶集团旗下广船国际的专业人员按时、准确地完成了44500载重吨Arc7型破冰极地凝析油船的建造任务，并在广州交付。
在设计和建造的过程中，广船国际与我们的团队密切配合和沟通，认真履行合约，对这艘极具挑战性的极地油船（采用吊舱推进器推进的Arc7级破冰船，具备双向破冰及低温运营能力）复杂建造过程进行了有效管理。
自全面交付运营到本函发出之日，期间，该船未发生任何重大延误或故障。该船整体性能优异，据我们所知，我们的租约方（亚马尔液化天然气公司）也对其整体性能很满意。亚马尔液化天然气公司已经核准了该船的最后一次试航报告。
该船完全符合法国船级社（BV）规则和俄罗斯船级社（RMRS） Arc7级冰区等级符号要求。据我们所知，这是中国第一艘获得如此高冰级标志的油船，恭喜你们！
我们认可广船国际团队的技术和能力，欣赏专业化的合作，并期待我们下一次能够共同迎接新的挑战。
此致敬礼
Manos Migadis
新造船项目经理
谨代表Dynacom油轮航运公司
全球首艘彰显中国制造实力
作为全(quan)球首(shou)艘极地(di)凝析(xi)油(you)船，“鲍里斯索(suo)科洛(luo)夫”号是为挑战北极地(di)区(qu)极寒天(tian)气而生。该船按照Arc7级破(po)冰(bing)能(neng)(neng)力设计，能(neng)(neng)在零下50℃极地(di)条件(jian)下航行，运输凝析(xi)油(you)，并保持(chi)2节以上的航速(su)。这(zhei)在目(mu)前世(shi)界上运营的冰(bing)区(qu)船舶中(zhong)绝无仅有(you)。
该船还装备2个世界(jie)最(zui)大的吊舱式(shi)推进(jin)器，可在360°范围内自如转动推进(jin)，具备艏艉双向破(po)冰的能力，其建造(zao)交付向世界(jie)充分展示了(le)中(zhong)国装备和中(zhong)国制(zhi)造(zao)的实力。
515天“零”重大故障
从2018年(nian)12月11日交付至今(jin)，该船(chuan)已运营了(le)515天，在(zai)极地(di)航行(xing)过程(cheng)中没有出现(xian)任何重大(da)故障。在(zai)2019年(nian)上半年(nian)的(de)(de)首次冰(bing)航试验中，也(ye)取得了(le)不(bu)错的(de)(de)成绩(ji)，一直(zhi)保持着出色的(de)(de)性能表现(xian)，显示出卓越的(de)(de)品质。这(zhei)种品质正源于广船(chuan)国际在(zai)极地(di)及(ji)冰(bing)区船(chuan)舶建造方(fang)面深厚的(de)(de)技术(shu)积累以及(ji)丰富的(de)(de)建造经验。
2004年，广船国际交付当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油船；
2015年、2016年，广船国际先后建造交付了2艘极地重载甲板运输船；
2019年，广船国际与美国PANGAEA公司签订“2+2”艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同。
成功从来都不是一蹴而就，而是一步一个脚印走出来的。在极地船舶建造领域，攀登更高的山峰，中国船舶人，加油！
