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以0.01毫米为施工精度单位，通常在夜间连续施工，安装部位集中在船尾狭小舱位内，仪器操作水平要求高…… 轴系和舵系施工一直是船舶建造中的 重点！难点！轴舵系装置的性能和安装质量直接影响船舶安全和人员安全，必须将误差控制在理论范围内，以保证轴舵系运转稳定。不过，对于身经百战的中国船舶造船人来说这都不是啥难题。
近日，中国船舶集(ji)(ji)团(tuan)(tuan)旗下大船集(ji)(ji)团(tuan)(tuan)完成(cheng)了(le)30万(wan)吨超大型油船（VLCC）首(shou)(shou)制船轴舵系施工首(shou)(shou)次(ci)照光工作，为(wei)推进高质量建造，打下了(le)坚实(shi)基础(chu)。
△轴舵系施(shi)工进行中
首(shou)次照光，不(bu)仅是(shi)(shi)船舶轴(zhou)舵(duo)系施工(gong)的基础，更是(shi)(shi)轴(zhou)舵(duo)系稳定运(yun)转的有效保(bao)障，同时还是(shi)(shi)整个照光施工(gong)中(zhong)，耗(hao)时最长、测量项目最多，也是(shi)(shi)船东最为关注的施工(gong)项目。
△焊接望远镜(jing)胎架(jia)
为确保VLCC照光工作顺利完成，大船集团轮机工艺小组，提前一周就进入“作战”状态，他们每天坚持深入现场，从细小处入手，检查每一个可能影响轴舵系施工质量的隐患，加班加点成了工作的常态。
“现场的问题(ti)要第一(yi)时间解决(jue)，我们(men)工(gong)艺员的职责就是(shi)指(zhi)导生产，解决(jue)生产问题(ti)，搞好工(gong)艺技术服(fu)务(wu)工(gong)作。”轮(lun)机工(gong)艺小(xiao)组(zu)相关(guan)负责人表示(shi)，“在现场才能第一(yi)时间了解问题(ti)并着(zhe)手解决(jue)，这(zhei)才能有(you)效提升准备阶段工(gong)作效率(lv)，减(jian)少误工(gong)。”
为了避(bi)免施工(gong)(gong)中的“经验主义(yi)”，轮机工(gong)(gong)艺小(xiao)组提前做好(hao)策划，认(ren)真对轴舵系施工(gong)(gong)图(tu)纸(zhi)进(jin)行细化和(he)检查，对比现场(chang)使用的工(gong)(gong)器具实际尺(chi)寸，保障轴舵系工(gong)(gong)装(zhuang)满足施工(gong)(gong)要求(qiu)，确保图(tu)纸(zhi)要求(qiu)符合施工(gong)(gong)需要。
△校准望远镜胎座
照光工作(zuo)一般在夜间进行，对(dui)各项数据的(de)精度要求，以及仪器操作(zuo)水平(ping)要求都很高(gao)。虽然5月(yue)的(de)大连天气已(yi)经渐暖，但(dan)长时(shi)间的(de)夜间工作(zuo)，却(que)是(shi)透骨的(de)凉(liang)。轮(lun)机工艺小(xiao)组成员守(shou)在望眼镜(jing)前，顾不上冰凉(liang)的(de)双手，细心调整望远镜(jing)，确保处于最佳的(de)测量状(zhuang)态，认真读(du)取测量数据，并根据船东要求，密切关注测量结果及过程(cheng)中(zhong)的(de)诸(zhu)多细节(jie)，确保了高(gao)效、准确完成轴舵系一次照光任务。
△借助望远镜进行测量
攻坚克难
方显真本事、硬实力
该型船是4艘VLCC中的首制船
大船人将以此为起点
继续攻克建造中的一道道难关
