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日前，中国船舶集团旗下武船集团北船重工为工银金融租赁和招商轮船建造的32.5万吨矿砂船4号船顺利出坞，安全靠泊码头，为按计划实现交付节点奠定了坚实基础。
自该项目坞内建造以来，北船重工按照“壳、舾、涂”一体化要求组织生产，以计划管控为灵魂，实现精准管控，重点针对舱室交验、轴舵系工程施工、管路系统完整性等，制定专项计划，确保了关键区域、关键设备计划跟踪闭环到位，同时认真汲取同型前3艘船建造经验，严格过程质量监控，实现了该船总长偏差0.01‰、型宽偏差0.023‰、型深偏差0.023‰，满足中国造船质量标准1‰的要求。
自4月(yue)(yue)19日(ri)实现主甲板合拢贯通，至5月(yue)(yue)15日(ri)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)出坞(wu)，仅用时26天，刷(shua)新了(le)北船(chuan)(chuan)(chuan)重工(gong)同型(xing)系(xi)列船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的最短(duan)施工(gong)周期；首次(ci)实现了(le)同型(xing)系(xi)列船(chuan)(chuan)(chuan)坞(wu)内(nei)主机外部(bu)及(ji)内(nei)部(bu)螺(luo)栓收紧报验(yan)，舵机坞(wu)内(nei)浇(jiao)注(zhu)及(ji)螺(luo)栓收紧工(gong)作(zuo)，轴系(xi)施工(gong)计划提前15天完(wan)成(cheng)；全船(chuan)(chuan)(chuan)所有舱室(shi)的干舱交(jiao)验(yan)工(gong)作(zuo)全部(bu)完(wan)成(cheng)，为出坞(wu)后(hou)码(ma)头系(xi)泊试验(yan)及(ji)水下(xia)调试工(gong)作(zuo)打下(xia)了(le)良好的基础。（王德新 芦风军 魏国栋供稿）
