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5月28日，随(sui)着一(yi)声汽笛长鸣，中国船(chuan)(chuan)舶集团旗下大船(chuan)(chuan)集团为马士基油轮运输公司建造的第三(san)艘11.5万吨成品油船(chuan)(chuan)45号船(chuan)(chuan)顺(shun)利下水。通(tong)过全(quan)(quan)员不(bu)懈(xie)努力，下水前(qian)所有(you)的甲板(ban)系泊(bo)缆(lan)孔(kong)及缆(lan)桩全(quan)(quan)部(bu)交验(yan)结(jie)束(shu)(shu)，主船(chuan)(chuan)体结(jie)构焊后完(wan)工(gong)全(quan)(quan)部(bu)交验(yan)结(jie)束(shu)(shu)，焊后报(bao)验(yan)前(qian)无损(sun)检(jian)测全(quan)(quan)部(bu)结(jie)束(shu)(shu)，下水完(wan)整性与首制船(chuan)(chuan)相比得到(dao)了极大提升，为下道(dao)工(gong)序留出了宝贵的时间 。
5月27日(ri)，中国船舶(bo)集(ji)团(tuan)旗(qi)下大船集(ji)团(tuan)下属渤船重(zhong)(zhong)工为天津德赛(sai)国际(ji)海(hai)(hai)洋工程(cheng)有限公司建造(zao)的(de)109米(mi)自(zi)航(hang)甲(jia)板驳“德赛(sai)02”号(hao)(hao)签字交(jiao)船。109米(mi)自(zi)航(hang)甲(jia)板驳由(you)天津德赛(sai)自(zi)主(zhu)研发设计(ji)，总(zong)长(zhang)109米(mi)，型宽22.2米(mi)，型深(shen)6.2米(mi)，设计(ji)航(hang)速(su)12节，柴油机驱动(dong)，配备(bei)双(shuang)桨(jiang)、双(shuang)舵，主(zhu)要用(yong)于沿(yan)海(hai)(hai)航(hang)区人员及车辆(liang)运输。天津德赛(sai)是渤船重(zhong)(zhong)工的(de)重(zhong)(zhong)要客户之一，双(shuang)方自(zi)2012年(nian)合作以(yi)来(lai)，合作建造(zao)并(bing)交(jiao)付了德赛(sai)3号(hao)(hao)平(ping)(ping)台(tai)(tai)、德赛(sai)7号(hao)(hao)平(ping)(ping)台(tai)(tai)、德赛(sai)5号(hao)(hao)平(ping)(ping)台(tai)(tai)、109米(mi)自(zi)航(hang)甲(jia)板驳“德赛(sai)01”号(hao)(hao)等项(xiang)目产品。
同(tong)日，渤船重(zhong)工为百(bai)国(guo)山航运公司(si)建造(zao)的21万吨散货船22号(hao)船按(an)期完成(cheng)主(zhu)体成(cheng)型节点。该船在分段建造(zao)及搭载阶段，正处于疫情高(gao)峰期间，渤船重(zhong)工不等不靠(kao)、积极主(zhu)动，精心组织造(zao)船策划(hua)，保证了主(zhu)体成(cheng)型节点的顺利实现。
