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近日，我国(guo)自主研制的(de)新一(yi)代(dai)Mini Cape（迷你海岬）型散(san)货(huo)船(chuan)(chuan)——12万吨散(san)货(huo)船(chuan)(chuan)“CSSC CAPE TOWN”号在(zai)广(guang)东(dong)南沙(sha)自贸(mao)区交付。该(gai)船(chuan)(chuan)由中(zhong)国(guo)船(chuan)(chuan)舶集团旗(qi)下(xia)上海船(chuan)(chuan)院详(xiang)细设计(ji)，黄埔文冲生产设计(ji)和建造(zao)。该(gai)船(chuan)(chuan)总长约255米(mi)，型宽(kuan)43米(mi)，型深20.5米(mi)，结(jie)构(gou)吃(chi)水14.6米(mi)，设计(ji)航(hang)速14.0节，载重量120,000吨，舱容135000立(li)方米(mi)，续航(hang)力22000海里，是一(yi)艘单机单桨(jiang)柴(chai)油机驱动的(de)远洋航(hang)行货(huo)船(chuan)(chuan)，用于装载煤(mei)、矿石、谷(gu)物等(deng)散(san)货(huo)，入级DNV GL，悬挂(gua)香港旗(qi)。
全球第一艘！
该型(xing)船是(shi)全球第一(yi)艘(sou)满足(zu)HCSR（散(san)货船、油船协调共同结(jie)构(gou)规范(fan)）和EEDI2（第2阶段船舶能效设(she)(she)计指数）标准的(de)Mini Cape型(xing)散(san)货船，采用全新一(yi)代Dolphin船型(xing)设(she)(she)计理(li)念，比(bi)现有(you)同类型(xing)船舶更环保、更节能、更智能，可为(wei)全球航运(yun)(yun)界提供更优的(de)货运(yun)(yun)方案。
厂院协调设计！
该船是上海船院首次采用三维一体化设计平台进行实船详细设计，并与黄埔文冲基于三维模型进行了厂院协同的初步尝试，使整船设计周期节省约两个月，厂院协调中的设计差错显著减少。
试航验证该船的各项性能指标均达到设计要求，操纵性能良好，噪音振动控制优异，载重量、航速及油耗均优于合同指标。该船交付标志着黄埔文冲船舶建造成功实现了从万吨级到十万吨级的跨越，迈出了打造新主建品牌船型的第一步。
什么是Mini Cape型散货船？
Mini Cape型散货船指10～12万吨左右的散货船，介于巴拿马型散货船和好望角型散货船之间，能够很好地适应一些建设相对较为落后的港口，在新巴拿马运河船闸开通后优势更加突出。近年来，这种船型在某些特定航线需求旺盛，如西澳大利亚黑德兰港的锂矿石，西非几内亚的锰矿一般都采用该类型船舶来运输。
