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时(shi)(shi)光飞(fei)逝(shi)，步履不停,中国(guo)船(chuan)舶集团各成员单(dan)位(wei),不时(shi)(shi)掀(xian)起(qi)一(yi)波又一(yi)波生产小高潮.今天，一(yi)起(qi)来看热火朝(chao)天的这俩(liang)家船(chuan)厂——外高桥(qiao)造船(chuan)和武船(chuan)集团。
外高桥造船：三船出坞、两船试航！
6月5日至8日，在短短的四天时间里，中国船舶集团旗下外高桥造船连续实现三船出坞、两船试航。
6月6日上午，外高桥造船为山东海运建造的18万吨散货船H1494船顺利出坞。
6月8日，外高桥造船为山东海运建造的另一艘18万吨散货船H1493船，为韩国长锦商船建造的21万吨散货船H1487船顺利出坞。
本轮出坞的三艘船舶均配备脱硫脱硝装置，符合最新的环保要求，能适应多种航线。三船机舱系统出坞完整性有较大提升，其中，H1487船和H1493船从入坞搭载到半船起浮仅用37天、从半船起浮到整船出坞用时40天，顺利实现船坞“双40”目标。
6月5日凌晨5点半，外高桥造船为美国福茂航运公司建造的21万吨散货船出海试航。
6月8日上午7点半，外高桥造船为山东海运建造的18万吨散货船系列船第二艘出海试航。
试航船舶在(zai)码(ma)头阶段均(jun)已完(wan)成所(suo)有系泊试验，基(ji)本达到完(wan)工状态。
武船集团：一船出坞！
6月6日，中国船舶集团旗下武船集团北船重工为裕民航运股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船10号船顺利出坞。自该项目开工建造以来，北船重工充分发挥技术建造优势，在延续前船建造经验的基础上，更加精准地管控坞内船体装焊、舾装、舱室涂装、设备安装定位、电缆拉敷、管路系统安装密性等工程策划。
建造(zao)过(guo)程中，北船重(zhong)(zhong)工(gong)通过(guo)专(zhuan)项(xiang)研究轴舵(duo)系(xi)施工(gong)重(zhong)(zhong)难点及质(zhi)量控(kong)制点，重(zhong)(zhong)点监控(kong)艉管镗(tang)孔切削速度(du)、镗(tang)杆挠度(du)，有效(xiao)保证了艉管镗(tang)孔质(zhi)量及艉管轴承(cheng)压装一次成功，创(chuang)造(zao)同型系(xi)列船轴舵(duo)系(xi)工(gong)程最短施工(gong)周期38天的(de)成绩。
