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7月10日(ri)，中(zhong)国(guo)船舶集团旗(qi)下广船国(guo)际(ji)为中(zhong)远(yuan)(yuan)海运能源建造的6.49万吨原油船2号(hao)船“远(yuan)(yuan)桉湖”号(hao)命名交(jiao)付(fu)。此次交(jiao)船还有个(ge)“逆风翻盘”的励(li)志故事(shi)哦。该船为新冠肺(fei)炎(yan)疫情(qing)暴发后广船国(guo)际(ji)为中(zhong)远(yuan)(yuan)海运能源交(jiao)付(fu)的第三艘船，也(ye)是双方(fang)携手(shou)打(da)造并交(jiao)付(fu)的第五十四艘船舶。
“远桉湖”号总长224.9米，型宽35米，型深18米，设计吃水11.2米，设计航速14.5节，是广船国际在经典MR船型基础上优化升级的新一代绿色、安全、环保型油船；
配备选择性催化还原（SCR）系统，满足Tier Ⅲ排放及散货船、油船协调共同结构规范（HCSR）要求；配备性能监测系统，同时满足智能能效管理的i-Ship(E)要求；
货舱区域满足原油船货油舱涂层性能标准，通过优化货舱区域布置，实现了该船的舱容最大化；
满足国(guo)际航行要求，是适合长江原油运输的(de)(de)最新船型，尤其(qi)适用于国(guo)内石油平台到沿海及长江港口运输原油，能(neng)够很好地契合船东营运的(de)(de)个性(xing)化需(xu)求。
受新冠肺炎疫情影响，该船在船坞阶段状态不佳，在转阶段评审的“模拟考”中只得到了38.7分，远远未达到80分的及格线。面对交船“大考”，项目建造团队求真务实，不哀不馁，在码头阶段担当进取，奋起直追。
该船于4月5日出坞，4月30日实现机舱进涂节点，5月30日完成主机动车节点，6月5日完成空船试验节点，6月16日启程试航，6月22日完成试航。
从出坞到试航该船仅用72天，码头总周期仅96天，最终实现了逆风翻盘——按期交船。
