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9月7日(ri)，“雪龙(long)”号科学(xue)考(kao)察破冰船完(wan)(wan)成86天(tian)保修工作，以全(quan)新(xin)姿(zi)态，从中(zhong)国(guo)船舶集团旗下(xia)(xia)江南造船码(ma)头出(chu)发，开始(shi)试航(hang)。“雪龙(long)”号是中(zhong)国(guo)第三代极(ji)地(di)破冰船和科学(xue)考(kao)察船，于1993年(nian)完(wan)(wan)成建造，距(ju)今已有27年(nian)船龄。该(gai)船满载(zai)排水量2万余吨，最大航(hang)速17.9节，并能以1.5节航(hang)速连(lian)续(xu)冲(chong)破1.2米厚的冰雪。截(jie)至目前，该(gai)船已先后(hou)23次赴(fu)南极(ji)、9次赴(fu)北(bei)极(ji)执行科学(xue)考(kao)察与补给(ji)运输(shu)任务(wu)，足迹(ji)遍布五大洋，创下(xia)(xia)了(le)中(zhong)国(guo)航(hang)海史上(shang)多(duo)项(xiang)新(xin)纪录。
“雪龙”号船龄较长，自6月12日驶入江南造船启动维保工程以来，团队围绕“安全修船、规范修船、清洁修船、绿色修船、干净修船”的管理思路，在近3个月施工中，精细策划、严控计划、快速响应，克服了高温天数多、劳动力不足、常规保修与计划外突发项目保修等困难，同时在船东的全力配合下，最终圆满完成了甲板、轮机、实验室、涂装、生活模块、坞内工程等6个方面54项维保工程。
值得一提的是在进行艉轴密封常规保修工作时，意外发现桨毂漏油，经检查是该设备原自带密封件出现漏油。经与国外密封件厂家联系得知，采购周期至少需要3个月，这将严重影响该船交付。
为了实现按期交船承诺，江南造船在没有详细图纸、参数的情况下，组织骨干进行化验、分析、测绘，寻找国内供应商，最终将直径超过1.2米的密封圈研制成功。产品性能全面满足技术要求，经过与船东方沟通，确定该密封件由进口转为国产，不仅节约了成本，也为“雪龙”号后续的维修和执行任务提供了备件保障。
除此之外，涂装工作也有新的突破。涂装一部积极探索，在外板抗冰漆表面破损区域采用超高压水进行表面处理，恢复原始钢板粗糙度，并对破损区域周边打磨出坡度，在温湿度可控的情况下进行喷涂。 这种做法的好处就是对设备自身不产生腐蚀，对施工环境无二次污染，该工作一次性通过船方、船东监理、品保部及油漆服务商验收，为后续新造船舶及保修船舶提供了宝贵的借鉴经验，标志着江南造船在造船行业绿色涂装的探索上又迈进一步。
“雪龙”号将经历4天科考试航后，返回上海的中国极地中心码头，为后续的考察任务做准备。
