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6月29日，中国船舶集团自主研发设计建造的全球首创最大、最先进23000TEU双燃料(liao)动(dong)力集装箱船(chuan)“达飞·索邦”号(hao)，在中国船舶(bo)集(ji)团旗下(xia)沪(hu)东中华(hua)命(ming)名，并交付(fu)给法国达飞海运集(ji)团。至此，该(gai)项(xiang)目共(gong)9艘“绿巨人”全部按(an)时完工交付，实(shi)现完美收官，为党的百年(nian)华诞献礼。
△ “达飞·索邦”号
“中国船舶自(zi)主研(yan)发+设计+经营+建造+配套”模式的(de)创新实践。2017年9月19日，经过(guo)激烈的市场(chang)竞争，中国(guo)船(chuan)舶集(ji)团与法(fa)国(guo)达飞海运集(ji)团签订了9艘23000TEU双燃(ran)料动(dong)力集装箱船(chuan)建造合同，一举打(da)破了韩国船企在国际(ji)超大型集(ji)装箱船领(ling)域的垄(long)断，实现弯道(dao)超车。
中国船舶集团旗(qi)下中船贸易、七〇八所、沪东中华、江南造船、中船动力集团、物资公司等分别承担起经营、设计、建造、动力配套和液化天然气（LNG）气体加注等技术攻关。
△ 此前已经交付的8艘“绿巨人”
七(qi)〇八所经(jing)过精心(xin)研(yan)发、成功设计出(chu)迄今技术含量最高、载箱量最大(da)的(de)大(da)力神“Hercules”系列船型(xing)，也是全球首款(kuan)采用薄膜型(xing)燃料舱、双(shuang)燃料动力推(tui)进的超大型(xing)集(ji)装(zhuang)箱船。该型(xing)船可抗10级风力(li)，仅需26名船员即可轻松(song)驾(jia)驭，具有绿色、低碳、智能(neng)、安(an)全、高(gao)效等特质。
双燃(ran)料动(dong)(dong)力首次应用在超大(da)型集装箱船上更是一个巨大(da)的创新(xin)，引起国际航运界(jie)的震动(dong)(dong)和惊(jing)叹(tan)。该船配置了由中船动力集团所属WinGD自主(zhu)研发的(de)全球首台W12X92DF船用双燃料低速机，远程(cheng)智(zhi)能(neng)(neng)监控(kong)平台通过有(you)效预判，可实现远程(cheng)支(zhi)持(chi)，为(wei)其运行维护提供更加专业(ye)、智(zhi)能(neng)(neng)、健(jian)康、高效和可靠的用户体验，被称为(wei)引领(ling)航运业(ye)未(wei)来发展的里程(cheng)碑式机型。
△ “达飞·索邦”号
在实船(chuan)(chuan)建造(zao)过程中，沪(hu)东中华和江南造(zao)船(chuan)(chuan)善于总结，勇于攻坚(jian)，敢于创(chuang)新，互通(tong)有互，携手并(bing)进，建造(zao)速度越来越快，船(chuan)(chuan)舶品(pin)质越来越优。
△ MarKⅢ薄膜式燃料舱
作为全(quan)球(qiu)首创(chuang)超(chao)大型双燃料(liao)集装箱船，其(qi)最(zui)大特(te)色是(shi)安装了一颗独一无二(er)的“绿色心脏”——18600立方米的MarKⅢ薄(bo)膜(mo)式燃料(liao)舱，用以装载(zai)LNG并为船(chuan)舶提供 “绿色(se)动(dong)力”。
LNG作为一种(zhong)清(qing)洁高效优(you)质能源(yuan)，必(bi)须在(zai)零下163摄(she)氏度的超低温状(zhuang)态下才能转(zhuan)化为液态。而要(yao)储藏18600立方米的LNG，则需要一套非常先进、可靠的MarkⅢ型液货围护系(xi)统，将LNG保持在超低温液态(tai)下(xia)进行储存及运(yun)输。
基于该型船双燃料动力特点，需进行常规和气体两次试航，时间长、成本高、风险大。沪东中华经过总结、分析和评估前4艘船试航状况，大胆提出常规和气体试航“两并一”的设想，并在第5艘船上取得了成功。
据统(tong)计(ji)，“两并一”使试航周期缩短了142 小时，节约柴油400吨、燃油220吨，并节省了大量拖轮引航费和试航费用，真正实现了提质增效。
△ “达飞·索邦”号
江南造船(chuan)(chuan)本着充(chong)分验(yan)(yan)证(zheng)、总(zong)结(jie)经验(yan)(yan)和精(jing)益求(qiu)精(jing)的原则，在燃(ran)(ran)气(qi)试(shi)航期间，额(e)外增(zeng)加了在主机(ji)燃(ran)(ran)气(qi)模(mo)式下的废气(qi)锅炉(lu)蓄压试(shi)验(yan)(yan)、燃(ran)(ran)气(qi)系统正常(chang)供(gong)气(qi)状态(tai)下各(ge)台燃(ran)(ran)气(qi)泵切换功能测(ce)试(shi)、模(mo)拟船(chuan)(chuan)上满载冷箱(xiang)时首(shou)侧推(tui)电(dian)力(li)负荷和船(chuan)(chuan)舶(bo)电(dian)网总(zong)体测(ce)试(shi)等项(xiang)目，均(jun)顺利通过验(yan)(yan)收，确保了整船(chuan)(chuan)的高品质和安全性，得(de)到船(chuan)(chuan)东的高度赞扬。
△ 该系列首制船“达(da)飞 雅克(ke)·萨德“号(hao)
该船型为全(quan)球(qiu)首创，技术方面(mian)涉及到LNG燃(ran)料舱加(jia)注(zhu)气(qi)体(ti)和气(qi)试(shi)航行试(shi)验等一(yi)系(xi)列技术盲区和关键流程。为了攻克这一(yi)难关，物资(zi)公司携手沪东(dong)中(zhong)华和江南造船，历经(jing)千(qian)辛万苦，越(yue)过千(qian)难万险(xian)，终于通过国内(nei)首创(chuang)的槽车(che)加(jia)注(zhu)方式，成(cheng)功解(jie)决了大吨位LNG加注难(nan)题，实现了零的突(tu)破，为形成(cheng)一系列行业技术(shu)规范(fan)和标准，对后续双燃料船舶建造起到(dao)了示范(fan)引(yin)领作用。
贸(mao)易公司(si)项目(mu)组积(ji)极发挥纽带(dai)与(yu)桥梁(liang)作用，尤其是(shi)新冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)期间，全程周旋于船(chuan)东(dong)、船(chuan)检、服务(wu)商和(he)船(chuan)厂之间，通过视(shi)频、电话和(he)网络等手段(duan)，与(yu)相关(guan)方保持(chi)密切联络，主动协调沟通。坚持(chi)深(shen)入现场，及时发现和(he)解决(jue)生产经营等方面的各种急难问(wen)题(ti)，为项目(mu)的推进提供全方位的服务(wu)，得(de)到船(chuan)东(dong)、船(chuan)检、服务(wu)商和(he)船(chuan)厂的一致好评。
自去年9月22日交付首船，至今天（6月29日），实现了平均每月完工交付一艘船的目标，跑出加速度，令船东喜出望外，赞叹不已。
第一艘 ▽“达飞(fei) 雅克(ke)·萨德“号(hao)
第二艘 ▽“达飞 香榭·丽舍”号
第三艘 ▽“达飞 皇家宫殿”号(hao)
第四艘 ▽“达飞(fei) 卢浮宫(gong)”号
第五艘 ▽“达飞 里沃利”号
第六艘 ▽“达飞 蒙马特”号(hao)
第七艘 ▽“达(da)飞(fei) 协和”号
第八艘 ▽“达飞 特罗(luo)卡德罗(luo)”号
日前，由中国船舶集团(tuan)自(zi)主研发设计(ji)建造的全球首创最(zui)大、最(zui)先(xian)进23000TEU双燃料动力集装箱船作为高端技术产品，成功入选国务院国资委《中央企业科技创新成果推荐目录》。
该系列船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)完美收官，是中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶集(ji)(ji)团(tuan)与(yu)法国(guo)(guo)达(da)飞集(ji)(ji)团(tuan)友好合作史(shi)(shi)上重要的(de)里程碑，是集(ji)(ji)团(tuan)公司高质量发展取得的(de)重要成(cheng)果，进(jin)一步夯(hang)实在世(shi)(shi)界超大型(xing)集(ji)(ji)装箱船(chuan)(chuan)(chuan)领(ling)域(yu)(yu)的(de)领(ling)先地位，创造(zao)(zao)了中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶工(gong)业(ye)新(xin)(xin)的(de)荣耀，彰显了中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶集(ji)(ji)团(tuan)作为全球最大造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)集(ji)(ji)团(tuan)雄厚的(de)研发、设计(ji)、建造(zao)(zao)、配套实力(li)和掌(zhang)握(wo)高端(duan)海洋装备关键核心技术(shu)的(de)胆略与(yu)雄心，标志着在世(shi)(shi)界超大型(xing)集(ji)(ji)装箱船(chuan)(chuan)(chuan)领(ling)域(yu)(yu)实现(xian)了从(cong)跟跑到引领(ling)、从(cong)“中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)制造(zao)(zao)”到“中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)创造(zao)(zao)”的(de)历史(shi)(shi)性跨越(yue)，谱写了中(zhong)(zhong)国(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶工(gong)业(ye)技术(shu)创新(xin)(xin)、转型(xing)升级(ji)新(xin)(xin)华章。
| 记者：何宝新/张文豪/张黎
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