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一艘船的“呱呱坠地”从钢板切割开始
一艘船的“咚咚心跳”由动力机电带动
一艘船的“美丽妆容”由油漆打造
一艘船的“健康体检”由工程师保障
而所有这些船舶“生命元素”的保障
都离不开
中国船舶(bo)集(ji)团旗(qi)下物(wu)资公司
作为中国(guo)(guo)(guo)船舶(bo)集团(tuan)集中采购统一平台，物资公司以(yi)“降成本(ben)、保供应”为目标，针(zhen)对(dui)中国(guo)(guo)(guo)国(guo)(guo)(guo)家主(zhu)席习近平和(he)法(fa)国(guo)(guo)(guo)总(zong)统马克龙见证签署的10艘(sou)15000TEU超大型集装箱船，全力以(yi)赴开展钢板、重大设备(bei)等配(pei)套设备(bei)和(he)产(chan)品的集中采购、供货(huo)协调等工作，积极降本(ben)、主(zhu)动服务(wu)，做好(hao)15000TEU超大型集装箱船的生(sheng)产(chan)保障和(he)服务(wu)保障工作，助力船企确保该(gai)系列船按时(shi)交付。
会花钱
集中采购 多轮谈判 降低成本
近年来(lai)，船(chuan)(chuan)舶市场长(zhang)期处于低迷状态，新船(chuan)(chuan)订(ding)单价格也处于低谷(gu)，降低该系列(lie)船(chuan)(chuan)订(ding)单的(de)(de)目标成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)成(cheng)(cheng)为(wei)一项(xiang)重(zhong)要工作(zuo)。其(qi)中，物(wu)资采购成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)占整(zheng)船(chuan)(chuan)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)64%，而(er)集中采购成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)约占物(wu)资采购成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)的(de)(de)75%左(zuo)右。为(wei)此(ci)，物(wu)资公司(si)与船(chuan)(chuan)企共同(tong)努力(li)，灵活(huo)利(li)用战略采购、竞争性谈(tan)判等采购模式，与供应(ying)商开展多轮(lun)沟通、洽谈(tan)，10艘船(chuan)(chuan)共计降本(ben)(ben)(ben)2亿元，为(wei)整(zheng)船(chuan)(chuan)的(de)(de)成(cheng)(cheng)本(ben)(ben)(ben)控制作(zuo)出了(le)贡献(xian)。
在材料订货过程中，物资公司结合船企钢板交货期，分析各钢厂的供货能力及接单意愿，锁定重点钢厂，充分发挥集中采购量的优势。据统计，建造10艘15000TEU超大型集装箱船需要31万吨船板，物资公司按照整船锁价、分批次执行合同的战略采购模式订货，在2019年7月、2020年5月赴主要战略合作钢厂鞍钢、湘钢等开展高层商务洽谈，最终船板采购平均每吨节支近500元。型钢项目经多轮洽谈，最终通过每月钢坯价+运费+规格材质加价+加工费的定价方式签订锁价协议，有效规避因钢坯价格波动过大导致钢厂不交货的风险，同时执行价格低于同期市场行情200~300元/吨。
在油漆采购中，物资公司将10艘船统一打包，多次组织沪东中华、江南造船两家船企共同与供应商进行价格洽谈，通过以量换价的方式进行询价订货。最终，油漆项目订货均价较2019年全年油漆订货均价相比下降0.32元/升，合计实现降本约近300万元。
在机电设备采购中，针对一些大型设备，物资公司在前期商务谈判阶段，充分研究技术规格要求，利用平台大数据优势，开展比价工作，并与船企采取联合集中订货模式。经过艰苦的价格谈判，克服了原材料价格上涨的不利因素，设备成交价格比目标成本平均下降3%左右。其中，螺旋桨、锚绞机、配电板合计降本约200余万元。
会协调
群策群力 严格计划 灵活机动
在物资(zi)(zi)到货(huo)、服务(wu)协调(diao)方面，物资(zi)(zi)公司严(yan)格(ge)计(ji)划(hua)(hua)管理(li)，对系列(lie)船(chuan)重(zhong)点(dian)合(he)同(tong)的签订、排产、生(sheng)产进(jin)度及(ji)物流信息开展过程(cheng)重(zhong)点(dian)关(guan)(guan)注(zhu)，全程(cheng)跟踪；严(yan)格(ge)执行钢材(cai)纳(na)(na)期双(shuang)月滚(gun)动、关(guan)(guan)重(zhong)件机(ji)电设备纳(na)(na)期半(ban)年滚(gun)动预警模(mo)式，每月与(yu)船(chuan)企及(ji)供应(ying)商核实钢材(cai)、设备合(he)同(tong)纳(na)(na)期，并根据船(chuan)厂生(sheng)产需求计(ji)划(hua)(hua)重(zhong)点(dian)催货(huo)。物资(zi)(zi)公司还加大与(yu)船(chuan)企沟通力度，利用现场办公模(mo)式，重(zhong)点(dian)关(guan)(guan)注(zhu)关(guan)(guan)重(zhong)物资(zi)(zi)生(sheng)产、计(ji)划(hua)(hua)节(jie)点(dian)；急船(chuan)厂所急，克服疫情(qing)影(ying)响(xiang)，想方设法、积极协调(diao)落实合(he)同(tong)到货(huo)及(ji)服务(wu)商资(zi)(zi)源(yuan)。
该系列船船板交货周期为2019年9月至2021年2月。2020年上半年，受新冠肺炎疫情影响，钢板发运受阻，约10余艘运输船只在长江口附近靠泊无法转运至船厂码头，此时船厂恰逢复工复产，生产节奏逐渐恢复，物资公司积极与上海经信委进行汇报沟通，加快到港船板驳运到厂进度，有效满足船厂生产需求。
当面临单轨吊、机舱行车、伙食吊供应商无法按期供货的紧急状态时，物资公司业务经理和船厂人员一起两次奔赴工厂进行催货。催货后物资公司发现工厂的设计、生产无法满足船厂技术要求时，为避免造成更大的损失，经与船东确认，须立即更换供应商。物资公司配合船企快速落实替补供应商，与船厂一同跟踪新供应商设计、生产过程，最终满足船厂调整后的纳期要求，为顺利交船奠定了基础。
在调试(shi)(shi)服(fu)(fu)务阶段，受疫情影响(xiang)，部(bu)分国外服(fu)(fu)务工(gong)程商(shang)无法保证到(dao)厂。物资(zi)公司与船(chuan)企配套部(bu)门群策群力(li)，利用本土服(fu)(fu)务工(gong)程师培训(xun)后替代国外工(gong)程师、授权服(fu)(fu)务、视频(pin)和(he)电话指导服(fu)(fu)务等多种方(fang)式，解决服(fu)(fu)务难(nan)题，保证试(shi)(shi)航节点；同时，积极跟(gen)踪关键项目船(chuan)东试(shi)(shi)航意见的整改(gai)落实，确(que)保顺利交船(chuan)。
今后，物资公司将进一步明确“两个平台、两个支撑”的定位，提升集团公司船海产业、应用产业的国际和国内竞争力，进一步发挥好物资公司集中采购平台和全供应链服务平台的作用，以市场化的理念做好集中采购业务、做好服务保障，不断提升服务能力、服务水平和市场竞争力，努力打造成世界领先的供应链综合服务商。
| 记 者：刘志良
| 来 源：物资公司
| 责 编：高红梅
| 校 对：周 芒
| 审 核：甘丰录/项 丽(li)
