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中国船(chuan)舶集团旗下单(dan)位接(jie)(jie)连签订(ding)多艘船(chuan)舶建(jian)造订(ding)单(dan)，目(mu)不暇接(jie)(jie)！
全球首制！7500立方米液化二氧化碳运输船
近日，大船集团与挪威北极光公司成功签订了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。
该型船(chuan)(chuan)全(quan)球首制7500立方米液化(hua)二氧化(hua)碳(tan)运输(shu)船(chuan)(chuan)，是目前已知签订建造合同中液货舱容最大(da)的(de)(de)专业服务于海洋(yang)碳(tan)运输(shu)与(yu)封存的(de)(de)液化(hua)二氧化(hua)碳(tan)运输(shu)船(chuan)(chuan)，首船(chuan)(chuan)计划于2024年第一季度交付。
本项目船型由大船集团自主设计完成，拥有完全自主知识产权。该型船：
# 配置有全球首次使用的特殊材料加工制作的全压式C型液货罐；
# 主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求；
# 通过应用转子风帆及气泡减阻两种创新技术, 大幅降低排放水平, 提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。
该船建造后将应(ying)用于(yu)欧洲(zhou)二(er)氧(yang)化碳(tan)(tan)捕捉及储存计(ji)划，收集欧洲(zhou)工业产生的二(er)氧(yang)化碳(tan)(tan)，运至挪(nuo)(nuo)威西(xi)海(hai)岸地区二(er)氧(yang)化碳(tan)(tan)接收端码头加以处理后注入(ru)海(hai)底(di)永久封(feng)存。截(jie)至目前，挪(nuo)(nuo)威西(xi)海(hai)岸二(er)氧(yang)化碳(tan)(tan)接收端码头建设已全(quan)面启(qi)动，同时海(hai)底(di)注入(ru)管道系(xi)统也已开始生产，预计(ji)于(yu)2024年中整体完工。
武船集团最近交(jiao)付的21万吨散货船
批量订单！再签21万吨散货船
近日，武船集团北船重工与中船贸易作为联合卖方与某知名欧洲船东通过“云签约”方式完成了2艘21万吨散货船建造合同的签署。
这是继此前签署并生效了4艘21万吨散货船后双方的又一次合作。当天，双方还就另外2艘21万吨散货船建造签署了意向书。
21万吨散(san)货船是(shi)北船重工的(de)主建船型(xing)，系(xi)列(lie)化、批量化订单(dan)承接，为生产(chan)提(ti)速增效(xiao)创造了(le)有利条件，提(ti)高了(le)北船重工在(zai)海岬型(xing)和(he)纽(niu)卡斯尔型(xing)散(san)货船市(shi)场(chang)上(shang)的(de)竞争力(li)。
新型产品！新阿芙拉型11.5万吨原油船
同样是大船集团，近日联合中船贸易与招商局集团旗下招商轮船签署了1艘11.5万吨原油船建造合同。
该型船是大船集团结合招商轮船的需求自主研发和设计的新阿芙拉型产品，具有优秀的安全、节能、环保及适港性等特点。
在当前油船市场新造船订单整体稀缺的情况下，该项目的成功签署也让大船集团继续保持在中大型油船领域国内船厂第一梯队的位置，巩固了市场份额，增进了在该船型的市场活跃度。
| 来 源：大船集团/武船集团
| 责 编：邝展婷
| 校 对：周 芒
| 审 核(he)：项 丽/甘(gan)丰(feng)录
