女人下边被添全过视频

　　12月10日，中国(guo)船舶集团旗下江南(nan)造船携手贸易公司与JS & Co视频签署了2+2艘(sou)93000立方米(mi)超大(da)型绿氨运输船（VLAC）合作备忘录。

　　作为零碳排放的积极倡导者和引领者，江南造船一直前瞻性地和业界各主要伙伴合作积极推进具有零碳排放特质的液化气船开发，继去年完成了所有风险分析推出了氨燃料就绪（Ammonia Fuel Ready）的超大型气体运输船（VLGC）后，日前又携手JS & Co和法国船级社（BV）推出全球最大的氨动力93000立方米VLAC。

　　该船(chuan)将(jiang)可以用于运输来自世界各地正(zheng)在(zai)开发的(de)(de)(de)许(xu)多新的(de)(de)(de)绿色(se)合成氨(an)项(xiang)目(mu)(mu)的(de)(de)(de)液态氨(an)，包括(kuo)JS & Co将(jiang)推广的(de)(de)(de)项(xiang)目(mu)(mu)，以满(man)足(zu)欧(ou)洲(zhou)和东北亚地区2025年的(de)(de)(de)需求(qiu)。

　　氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可以使船舶满足2050年的终极目标。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的氨运输船需要也将不断增加。

　　①通过与主机厂商的商业化协作，该VLAC将配置氨动力主机。

　　②同时该VLAC还可兼容VLGC的所有尺度和功能，为此可选择性地配置两个甲板氨燃料罐，方便需要时进行其它货品诸如液化石油气（LPG）的运输贸易时的氨燃料供给，同样可以实现零碳排放。

　　③除了常规业务外，VLAC运输的液氨还可以作为氢气中间载体，为大容量液氢运输提供一个现实版解决方案，即，以液化氨形态用VLAC进行海上运输，在输送到使用地后从中提取氢。因为氨在常温下容易液化，便于大容量运输，从而克服了超大容量液氢运输短时间内难以逾越的障碍。



| 来   源：江南造船
| 责   编：高红梅
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