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2月28日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为法国达飞海运集团建造的15000TEU超大型集装箱船“达飞·阿多尼斯”号在上海命名。这不仅是为达飞集团量身定制的5艘常规动力系列箱船中的最后一艘，实现了平均每月命名交付一艘的既定目标，也是继由该公司建造的5艘全球首创最大、最先进23000TEU双燃料动力集装箱船之后，又一款被市场追捧的超大型集装箱船项目完美收官，进一步巩固了其全球超大型箱船建造基地的地位。
该船(chuan)由中国船(chuan)舶集(ji)团旗(qi)下(xia)七〇八(ba)所(suo)自(zi)主研发(fa)设(she)计的“Hercules”大力神系列，总长366米(mi)(mi)，型宽51米(mi)(mi)，载箱(xiang)量达到15536TEU，可独立(li)装载1800个冷藏集(ji)装箱(xiang)，入(ru)级法国船(chuan)级社(she)（BV）。
沪东中华在该系列船建造过程中，坚持科技创新，不断精益求精，打造精品船型，整体品质得到了进一步优化，特别是呈现出引领全球超大型箱船绿色环保发展的两大技术亮点。
一是全球第一款安(an)装(zhuang)(zhuang)了(le)除(chu)氮脱硫(liu)(liu)新(xin)(xin)系统的大型(xing)箱(xiang)船(chuan)(chuan)。即为主机和(he)发(fa)电(dian)机配备了(le)除(chu)氮装(zhuang)(zhuang)置(SCR)以(yi)及(ji)混合(he)式(shi)脱硫(liu)(liu)装(zhuang)(zhuang)置，与同型(xing)燃油(you)箱(xiang)船(chuan)(chuan)相比，主机硫(liu)(liu)碳比1.2左(zuo)右(you)，发(fa)电(dian)机硫(liu)(liu)碳比2.0左(zuo)右(you)，氮氧(yang)(yang)化(hua)物(wu)(wu)排(pai)放(fang)减少87%，硫(liu)(liu)氧(yang)(yang)化(hua)物(wu)(wu)排(pai)放(fang)减少83%，远低于国际(ji)排(pai)放(fang)标准，完全满足国际(ji)海事组织(IMO)对(dui)氮氧(yang)(yang)化(hua)物(wu)(wu)(NOx)和(he)硫(liu)(liu)氧(yang)(yang)化(hua)物(wu)(wu)(SOx)排(pai)放(fang)的最新(xin)(xin)要求(qiu)，以(yi)及(ji)船(chuan)(chuan)舶能(neng)效设计指数(shu)（EEDI）第三阶(jie)段要求(qiu)。
二是全球第一款采用减摇舱和减摇系统新技术的大型箱船。该系统可使船只无论在空载还是装载工况下，遇到恶劣海况时可有效减少船舶横摇角度5-8度，显著提高了船舶安全性、船员舒适性，可显著减少货物损耗。
沪东中华(hua)不断超(chao)越(yue)自我(wo)，实现“更短(duan)建造周期、更优产品质量”的目标。经过一系(xi)列的创新优化，使该船型具(ju)有(you)经济高效、舒适安(an)全(quan)、载箱量大(da)、单箱油耗低，同(tong)时可(ke)灵活布置于全(quan)球各(ge)个重要航线等(deng)特点，成为中国船舶(bo)制造的又一旗舰船型。
据悉，“达飞·阿多尼斯”号将于3月4日交付离厂，较合同期提前交船。另外，沪东中华为达飞集团建造的6艘13000TEU超大型双燃料动力集装箱船的生产准备工作正在紧锣密鼓的进行中，计划于3月份陆续开工建造，有望成为中国船舶制造的又一明星船型。
| 来 源：沪东中华
| 记 者：何宝新
| 通讯员：邓 晓
| 责 编：王 琦
| 校 对：高红梅
| 审 核：项 丽/甘丰录
