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11月28日，中国船舶集团旗下江南造船为东华能源公司建造的第2艘93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）“潘茂名”号完工交船。
该船(chuan)(chuan)是年(nian)度计划外的增产船(chuan)(chuan)也是今年(nian)累计交付的第17艘商品船(chuan)(chuan)，且全部(bu)为(wei)中高端(duan)船(chuan)(chuan)型(xing)标志(zhi)着江南造(zao)船(chuan)(chuan)持续推(tui)进(jin)、高质量(liang)发展成(cheng)效显现。
该型船总长230米，型宽36.6米，航速16.5节，入级DNV船级社，在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都有出色、均衡的性能表现。尤其是对标国内外同类型产品，该型船具有较强的竞争优势，包括首次应用自主研发的舵球节能装置技术，船舶的快速性达到国际领先水平；首次实现低温钢全国产化，大幅压缩采购周期；燃油续航达到23000海里，满足国际海事组织（IMO）最新排放要求。
93000立方米VLGC不仅容量大，还采(cai)用(yong)了(le)双(shuang)燃(ran)料技术(shu)，既可(ke)(ke)以使用(yong)传统(tong)(tong)的(de)重(zhong)油，也可(ke)(ke)以使用(yong)清洁的(de)液(ye)(ye)化(hua)石油气（LPG）作为动力(li)。该型(xing)船(chuan)(chuan)设(she)有(you)4个A型(xing)独立液(ye)(ye)舱围护(hu)系统(tong)(tong)，采(cai)用(yong)江(jiang)南造船(chuan)(chuan)高效的(de)专利线(xian)型(xing)技术(shu)（VS-Bow），配合“LPG双(shuang)燃(ran)料主机+轴带发电机的(de)推进系统(tong)(tong)”，可(ke)(ke)使船(chuan)(chuan)舶未来(lai)营运过程中的(de)硫氧化(hua)物和颗(ke)粒物排放(fang)降(jiang)到(dao)最低、碳排放(fang)指标超前满足船(chuan)(chuan)舶能效设(she)计(ji)指数(shu)（EEDI）第三阶段要(yao)求、氮氧化(hua)物排放(fang)降(jiang)低80%，堪称“未来(lai)型(xing)”的(de)绿(lv)色船(chuan)(chuan)舶。
93000立方米超大型液化气船
国内(nei)首艘40000立方米(mi)中(zhong)型全冷式(shi)液化气(qi)船(chuan)
产品转型升级、工艺工法创新
今年是江南造船产品转型升级、工艺工法创新和精益管理生产全面提速的重要一年。全年交付5型17艘商品船：包括9艘93000立方米VLGC、2艘86000立方米超大型VLGC、1艘40000立方米中型全冷式LPGC，以及4艘24000TEU超大型集装箱船和1艘15500TEU大型集装箱船。尤其是该公司自主研发设计建造的目前世界上最大的双燃料动力第四代VLGC精品船型（Panda 93P）首次迎来集中批量交付，进一步巩固了其全球VLGC研发建造中心的地位。
节拍化建造、批量化交付
在大(da)(da)(da)型超大(da)(da)(da)型集(ji)(ji)(ji)装箱船(chuan)建造(zao)(zao)领域(yu)，江南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)也亮(liang)点颇(po)多。被誉为(wei)“海上巨无(wu)霸”“超级带货(huo)王”的24000TEU超大(da)(da)(da)型集(ji)(ji)(ji)装箱船(chuan)实现了节拍化建造(zao)(zao)、批量(liang)化交(jiao)付(fu)。15500TEU大(da)(da)(da)型集(ji)(ji)(ji)装箱船(chuan)及正在建造(zao)(zao)的15000TEU和(he)14000TEU液化天(tian)然气（LNG）双燃料动力大(da)(da)(da)型集(ji)(ji)(ji)装箱船(chuan)等产(chan)品(pin)严格按江南(nan)造(zao)(zao)船(chuan)独创“843”生产(chan)节奏向前推(tui)进，成效显著(zhu)。
24100TEU超大型集装箱船
15500TEU集装箱船
今年以来，江南造船全面应用“双坞双线、三区联动”大工法，实现资源利用最大化。同时，推进液化气船“三合一”试航和超大型液化气船“船船互驳”新技术应用，实现“流程再造”，进一步缩短了建造周期、降低了建造成本，形成了可复制、可推广的造船新模式。
| 特约记者：何宝新
| 责 编：高红梅
| 校 对：周 芒
| 审 核：项 丽/甘丰录
